Saabin tulevaisuus

[karitammi]

Spykerkin on näemmä ostaja kandidaatti. Voiton tekemiseen ei taida tulla sieltä(kään)
oppia.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 9/12/28450

[mek]

Spykerkin on näemmä ostaja kandidaatti. Voiton tekemiseen ei taida tulla sieltä(kään)
oppia.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 9/12/28450

Tuohan on vähän kuin meillä töissä. Konserni on tehnyt viimeisen kahdeksan vuoden aikana reilun miljardin tappiota, yhtään voitollista vuotta ei siihen mahdu. Silti sisäisissä työpaikkailmoituksissa aina edellytetään päällikkö- ja johtajatehtäviin näyttöjä tuloksellisesta liiketoiminnasta. Kuinka h...tissä niitä näyttöjä voi tällaisesta talosta löytyä? Jotenkin kummassa ne paikat on onnistuttu aina talon sisältä hyväveli-järjestelmällä täyttämään... tulokset puhuvat puolestaan...

[Nikke_M]

http://www.youtube.com/watch?v=sfBR89JhzcI

Jan-Åke Jonsson sai kunnon vastaanotto kun hän palasi neuvotteluista Detroitista töihin Trollhättaniin.

[Juha96]

http://www.youtube.com/watch?v=sfBR89JhzcI

Jan-Åke Jonsson sai kunnon vastaanotto kun hän palasi neuvotteluista Detroitista töihin Trollhättaniin.

Todella sinnikästä työtä on Jonsson tehnyt ja ansaitseekin kiitokset, vaikka lopputulos onkin vielä vähintäänkin epävarma.

[Tri-Lo]

JÅJ for president. (jos ei Saabia olisi )

[mttm]

"Mukavaa" luettavaa taas taloussanomissa....

http://www.taloussanomat.fi/liikenne/20 ... 925188/139

[Eski]

Saabeihin perehtynyt TS Auto- ja viestintämuseon esimies Tapani Kaukovaltakin ennustaa merkille lopetusilmoituksen jälkeen korkeintaan parin vuoden taivalta.

– Saabeissakin on ollut 4–5 erilaista polttoaineen ruiskutusjärjestelmän ohjausboksia. Näiden korjaus- ja huolto-ohjelmistot ovat levykkeillä, jotka eivät käy kaikkiin nykyisiin tietokoneisiin, Kaukovalta luettelee.

Mistä näitä "asiantuntijoita" oikein tulee

Eski

[V.J.S]

Mistä näitä "asiantuntijoita" oikein tulee
Eski

Itseäni hymyilytti tämä:

– Saab on kuitenkin maailman mittakaavassa hyvin pieni automerkki. Jos se lopetetaan, se häviää liikenteestä äkkiä. Näinhän käy autojen malliuudistuksissakin, jonnekin ne edellisen sukupolven mallit vain katoavat, Kaukovalta sanoo.

Eli asiantuntija Kaukovallan logiikan mukaan malliuudistuksen kokeneen automerkin "vanhat" mallit häviää kahdessa vuodessa. Esimerkki: tojotakorolla kokee malliuudistuksen 2010, niin vuonna 2012 ei liikenteessä ole yhtään esim. vuoden 2009 mallia, saatika sitten vanhempia versioita? Näinhän se menee juu.
Järkyttävää kuraa koko juttu, onko nyt joku TET-viikko (työelämään tutustuminen) menossa, sillä ton artikkelin on ilmeisesti kirjoittanut joku max 13-14 vuotias räkänokka omasta päästään ku ope pakotti

[HMK]

Ettekö tiedä, että jossain todella on olemassa vanhojen automallien hautausmaa, johon autot hiljaisina yön hetkinä vaeltavat kuolemaan. Kaikki tämä voi tapahtua yhdessä yössä. Autoja siellä on miljoonia....

[essal]

Heti kun hinnat romahtaa täytyy ostaa pari kolme ysivitosta varaosiksi. Eiköhän niillä pari vuotta mennä eteenpäin?

[Marko A]

Kyllä tuossa jutussa oli paljon asiaakin. Se vain tuntuu maailma erilaiselta Saabistin silmin katseltuna. Realismia kuitenkin on, että jolle auto on vain kulkuväline, tulee hylkäämään Saabin ennemmin tai myöhemmin. Rover käynee hyvästä esimerkistä kuten tuossa jutussa mainittiin, ja josta olen itsekin täällä mustaa maalaillut.

Tuulilasi koettaa yhteenvetää uutisia maailmalta, Reuters pääasiallisena lähteenään:

Saabia ostetaan nyt paloiteltuna
(Kirjoittettu 8.12.2009)

Kiinalainen BAIC ei halua ostaa Saabia kokonaisena. Sen sijaan sitä kiinnostavat Saabin tuotantolinjat, koneet ja tekniikka. GM käy parhaillaan neuvotteluja Saabin myymisestä myös siitä mahdollisuudesta, että yhtiö myydään paloiteltuna.



Omistaja ulosmittaa Saabin arvon

Hiekka tiimalasissa on loppumassa, ja Saabista uhkaa tulla ruumis. Jos ostajaa ei löydy, GM on ilmoittanut lopettavansa koko merkin. Mutta jos kokonaisuus ei kiinnosta, myyjä voi pyrkiä saamaan omaisuudestaan mahdollisimman paljon myymällä omaisuuttaan osissa.

Kiinalaiset ostavat Saabin sopivimmat palat

Kiinalainen BAIC ilmoitti, ettei se ole halukas ostamaan Saabia kokonaisuudessaan. Sen sijaan erilaisten osien ja tekniikan ostaminen kiinnostaa. GM on ilmeisesti valmistautumassa myymään Saabin pääkonttorin Trollhättanissa ruotsalaisomistukseen. Tilat ostettaisiin toimitiloiksi muuhun kuin autonvalmistukseen.

Tiedot neuvottelujen kohdistumisesta nyt vanhojen Saab 9-3 ja Saab 9-5 mallien tuotantolinjojen ja tekniikan ostamiseen ovat peräisin uutistoimisto Reutersilta. Tällainen ratkaisu ei ole utopiaa, sillä tiedot mahdollisuudesta Saabin myymisestä paloiteltuna on vahvistanut valtiosihteeri Jöran Hägglund, joka on Ruotsin valtion nimeämä Saab-neuvottelujen avainhenkilö. Tosin hän on huomauttanut, että toimintojen sijoittaminen eri yhtiöihin tapahtui valtion vaatimuksesta, jotta Saabin vastuut ja velvoitteet olisi helpommin hallittavissa.

Viime viikonloppuna julkisuuteen tuli tietoja siitä, että GM valmistelee Saabin myymistä osissa. Tällaista mahdollisuutta silmälläpitäen perustettiin jo syksyllä pari uutta yhtiötä. Jos on tarpeen, GM voisi siirtää Saab Automobile - yhtiön omaisuutta ja oikeuksia Saabin tytäryhtiöihin. Se helpottaisi Saabin realisoimista paloiteltuna.

Saabin tiedotusjohtaja Erik Geers on kiistänyt käsityksen siitä, että perustetut yhtiöt olisivat ennakointia Saabin myymiseksi paloiteltuna. Sanomalehti GP ja Ny Tid ovat saaneet kuitenkin vahvistuksen tiedolle, että Saabin vanhojen mallien tuotantovälineet olisi jo myyty kiinalaiselle BAIC:lle.

Saab Automile omistaa viisi osakeyhtiötä, jotka ovat : Powertrain (moottorit ja vaihteistot) , Parts (varaosat) , Property (omaisuus) , Tools (koneet ja laitteet) ja Investering (investoinnit). Näistä uusia ovat Tools ja Property. Varaosatoimintaa hoitava Parts perustettiin jo vuonna 2000.


TL-verkkotoimitus/JV; Tiedot: Dagens Industri, DN, GP, Ny Tid, Svenska Dagbladet, TT-Reuters

[99 GL]

Pahalta näyttää

[Raimo Miettinen]

Kyllä tuossa jutussa oli paljon asiaakin. Se vain tuntuu maailma erilaiselta Saabistin silmin katseltuna. Realismia kuitenkin on, että jolle auto on vain kulkuväline, tulee hylkäämään Saabin ennemmin tai myöhemmin. Rover käynee hyvästä esimerkistä kuten tuossa jutussa mainittiin, ja josta olen itsekin täällä mustaa maalaillut.

Niin, jos täällä olisi kysytty mikä on Roverin tilanne nyt niin veikkaan, että samantyylisiä vastauksia olisi tullut. Kadonnut merkki. Alla mun mielestä tiivistyy paljon aiheen tiimoilta.

"Kaikkia osia kyllä varmasti saa Saabeihinkin uustuotantona, mutta kukaan ei tiedä mihin hintaan. Autokeräilijällehän tämä ei ole ongelma, koska kyse on harrastuksesta. Arkiautoilijoilla ei kuitenkaan kärsivällisyys riitä tällaiseen, Paunonen sanoo."

Harrastaja on eri mitä arkiautoilija. Täällä 99% taitaa kuulua harrastajiin.

[Marko A]

Se, että pari vuotta vanhaa ei haluta liikkeeseen vaihdossa ja että leasing sopimuksia ei saa näyttää tosi pahalta. Sehän ei ajossa olevaa huononna, mutta sellaiselle henkilölle joka vaihtaa esim kolmen vuoden välein normaalisti, tulee Saabin kanssa nyt takkiin. Jollei parannusta tule. Eikä siihen silti paljoa välttämättä tarvita. Mainostus ja markkinointi tekee ihmeitä jos perusasiat on kunnossa.
Tämähän jo oli näkyvillä kun Koeniggsegg oli lähes varma uusi omistaja. Yleinen uutisointi ja mielikuvat muuttuu nopeaan. Pidetään nyt vain pipoistamme kiinni ja uskotaan Saabin jatkoon.

Jos Kiinalaiset ostaa Saabin vanhat tuotantolaitteet niin eikö se ole vain hyvä asia? Sillä saadaan rahaa tehtaalle. Jota käsittääkseni tarvitaankin juuri nyt kun cabrioletin tuotantolaitteita kasataan Trollhättaniin ja uuden 9-5:n vehkeet pitäis pystyttää samaten.

Viimeinkin näyttää Ruotsin hallitus heränneen asiassa ja tosissaan yrittää tehdä jotain Saabin (ja samalla myös Volvo) eteen. Jos (Koeniggseggin ja Saabin) suunnitelma oli euroopan investointipankin näkökulmasta toimiva ja järkevä en voi mennä tässä väittämään etteikö näin olisi. Verhojen takana on varmasti monta teknistä uutuutta ja ratkaisua odottamassa rahoitusta päästäkseen toteutumaan.

Veikkaan että ensi syyskuun Tuulilasi-lehden kansikuvassa komeilee uusi 9-5 ensimaistijaisten merkeissä..

[Marko A]

Näinhän se meni tosiaan. Mutta