mike kirjoitti:Aina vain enemmän tuntuu siltä että GM ei ole alun perinkään aikonut myydä Saabia. Ei uutena autona eikä näköjään valmistajanakaan.
Tutkimattomat ovat näköjään nuo busineksen tietkin.
Kyllähän tässä on vahvasti tullut mieleen, että senverran jenkkejä on alkanut harmittaa autoteollisuusalan valtikan menettäminen (huomanneet sen jo näin parin-kolmenkymmenen vuoden jälkeen tapahtumasta), että aikanaan hankittujen tietämysten rippeitä ei ole ollut tarkoitustakaan myydä millään hinnalla ainakaan USA:n ulkopuolelle. Mennään mielummin hautaan sen kanssa kuin luovutetaan jollekin, joka voisi saada homman nousuun. Sama ilmiö on ollut puolijohdealalla, aasialaisille ei myydä. Entisen työnantajani liiketoimintayksikkö oli kaupan ja sopimukset valmiit - homma jäi kiinni siitä, ettei ostaja halunnut maksaa (jo epäkuranteista) varastoista. Mielummin lopetettiin lafka ja romutettiin ne varastot . Jos jenkkijohtajalla on pienikin mahdollisuus näyttää vastapuolelle (asiakas, ostaja), mistä kana pissii, hänhän tekee sen kustannuksista piittaamatta.
Hmmm... Onkohan nämä GENII ym. ryhmittymät jättämässätarjouksia koko saabista vai vain brändistä? Mielenkiintoista olisi nähdä SAAB F1-team vaikka valmistus loppuisikin
essal kirjoitti:Ei sillä ole merkitystä mistä raha tulee, ei vaan ole yksinkertaisesti halua myydä. Ja nythän Saab kannattaa ajaa alas, kun veronmaksajien piikki on vielä auki.
Suurin häviäjä tässä on Ruotsin valtio, jolle jää aika iso kakku mietittäväksi. Ja varmaan kun alasajo oikein todella alkaa, voi olla selittelyjen paikkakin, että miksi toimittiin näin passiivisesti.
Ei nämä sielläkään oleolleet helppoja päätöksiä, Saabin ostaminen/lainan takaaminen saattaa olla jopa isompi kakku maksettavaksi kuin työpaikkojen tekohengittäminen.
EDIT: Mielenkiintoista muuten, GENII on ostanut myös oikeudet johonkin muuttuvan puristussuhteen moottoriin (ei saabin) Sijoittajaprofiili on muutenkin mielenkiintoinen, uutta ja erikoista tekniikkaa sekä niihin pohjautuvia tuotemerkkejä.
2.3i-16 kirjoitti:... Mielenkiintoista olisi nähdä SAAB F1-team vaikka valmistus loppuisikin
Vaatinee sääntömuutoksia, että saa etuveto-turbo-tekniikalla tehdä vormulaykkösen, tietty og-satkun pohjalle, onhan siinä päällekkäisillä kolmiotukivarsilla oleva "formula" ripustus jo valmiina
-Ville
-Ford Kuga Vignale 2.5 PHEV -20
-A6 Avant 2,7T Biturbo Q -01 TipTr, status: ajokiellossa.
-Luottopeli Audin porsiessa: Pösö 307 1.6 -03 ja pihakoristeena Saab 900 T8 5D -84
Taitaa olla ainoa, jolla olisi tarvittava määrä rahaa, olla tämä uusin ehdokas, eli Luxemburgilainen Genii Capital. Taitaa vaan tulla liian myöhään, vai onkohan tämäkin joku ankka
V.J.S kirjoitti:
Vaatinee sääntömuutoksia, että saa etuveto-turbo-tekniikalla tehdä vormulaykkösen, tietty og-satkun pohjalle, onhan siinä päällekkäisillä kolmiotukivarsilla oleva "formula" ripustus jo valmiina
v**tu, samaa paskaa GM:n badge engineeringiä tuo GENII:n F1-soppa jatkaisi. Rellu F1 vain Saabin logolla varustettuna
mttm kirjoitti:
Taitaa vaan tulla liian myöhään, vai onkohan tämäkin joku ankka
Ihan yhtä todennäköista kauppojen syntymisen kanssa on se, että nämä kaikki ostajaehdokkaat vain bluffaavat saadakseen myönteistäjulkisuutta "halutessaan pelastaa saabin".
2.3i-16 kirjoitti:... Mielenkiintoista olisi nähdä SAAB F1-team vaikka valmistus loppuisikin
Vaatinee sääntömuutoksia, että saa etuveto-turbo-tekniikalla tehdä vormulaykkösen, tietty og-satkun pohjalle, onhan siinä päällekkäisillä kolmiotukivarsilla oleva "formula" ripustus jo valmiina
Tätä foorumia lukiessa on käynyt mnielessä että tuollainen perusmallin og900 päihittää formulatkin ja turbolla reilusti.
No todellaki päihittää, ja jos sattuu oikein kylmä kisa olemaan, niin kuskikaan ei jäädy, kun on maaliman paras lämppäri vormulassa? Tosin pientä onkemlaa voi tiimille tulla siinä, että miten saadaan kattoverhoilu pysymään poissa kuskin näkökentästä ja kattastukseen pitää muistaa K-jetistä salaa ruuvata kisasäätöjä laihemmat seokset ettei tule hylsyjä.
9-5T kirjoitti:Tätä foorumia lukiessa on käynyt mnielessä että tuollainen perusmallin og900 päihittää formulatkin ja turbolla reilusti.
No todellaki päihittää, ja jos sattuu oikein kylmä kisa olemaan, niin kuskikaan ei jäädy, kun on maaliman paras lämppäri vormulassa? Tosin pientä onkemlaa voi tiimille tulla siinä, että miten saadaan kattoverhoilu pysymään poissa kuskin näkökentästä ja kattastukseen pitää muistaa K-jetistä salaa ruuvata kisasäätöjä laihemmat seokset ettei tule hylsyjä.
Kyllä tuo kannattaa toteuttaa Strombergin kaasuttimella, on toimintavarmempi ja painoa säästyy, mikä on formuloissa tärkeää.
pasijalmari kirjoitti:Eiks tuo viesti vahvista just päinvastaista eli heti myydään kun rahat on tiskissä.
Itteeni ihmetytti kun GM:n webbi-sivuilta Saab poistui merkkien joukosta melkein heti kun GM ilmoitti haluavansa myydä saabin. Käytännössä kaikenlainen markkinointi haluttiin lopettaa heti ja samalla merkin myyminen vaikeutui kiihtyvällä vauhdilla. Tuo oli ainakin yksi osoitus siitä ettei GM:llä kovin suuria haluja myyntiin ole ollut.
Varmasti noin iso kauppa on melko mutkikas, mutta ihmetyttää silti että onko annetut tarjoukset tosiaan niin onnettomia että on kannattavampaa lopettaa kuin myydä.
Saabin omistaja vuodesta -90
900i16 -89, 507+ tkm
NG 9-5, -11 Vector TiD4
#334
TuuSaR kirjoitti:Jöran Hägglund kertoili kuulemma radiossa että varaosasopimuksista on riitaa. Pidän tätä aika huolestuttavana merkkinä.
Mikähän niissä hiertää, kovat hinnat luultavasti? GM:lta tulisi edelleen suuri joukko kriittisiä varaosia ja näiden hintapolitiikka saattaa vaikuttaa suurestikin mahdollisuuteen tehdä tulosta.
. Jos jenkkijohtajalla on pienikin mahdollisuus näyttää vastapuolelle (asiakas, ostaja), mistä kana pissii, hänhän tekee sen kustannuksista piittaamatta.
Sijoittajaprofiili on muutenkin mielenkiintoinen, uutta ja erikoista tekniikkaa sekä niihin pohjautuvia tuotemerkkejä.
