Saabin tulevaisuus

[ng900aero]

"Uutistoimisto TT muistuttaa, että Jonsson on aiemmin sanonut, että Saab tekee plusmerkkisen tuloksen vuonna 2012, jolloin myynti olisi noin 100 000 autoa."

Ihan realistinen olettamus, siis mikäli uusi 9-3 olisi tuolloin myynnissä, ja mikäli ng9-5:n myynti alkaa vetämään, ja mikäli ng9-5:stä saataisiin farkkumalli.
Lisäksi Saabin täytyisi EHDOTTOMASTI panostaa noihin päästölukemiin, jotta pääsisivät edes lähelle BMW:n vastaavia arvoja, siis jo pelkästään veroedun vuoksi!, ettei veroa olisi luokkaa 60% auton verottomasta hinnasta tms.

[TuuSaR]

Pitempi puolivuosi sepustus(28 sivua):
http://hugin.info/136917/R/1440880/385198.pdf

[core2]

Keskustelin erään melko suuren Nykyisen saabin osakkeiden omistajan kanssa eilen verstaalla ollessani ja hänellä oli huoli siitä, että GM on vieläkin siinä asemassa joka pystyy joko hyväksymään tai hylkäämään rahoittajiksi aikovia ja hänen mielestään siitä on päästävä eroon ja vikkelään koska on löydettävä iso tukko rahaa näihin kaikkiin tuleviin uutuus malleihin. 9-5 kombinkaan rahoitus ei ole vielä täysin kassakaappi varmaa.
Saatikka sitten ne muutkaan.

[white9-5]

Kyllähän noita Saabeja pitäis saada kaupaksi ja en yhtään epäile sen olevan tuotteesta kiinni, mutta jos myynti on muualla samalla mallilla kuin Suomessa niin vaikeetahan se tulee olemaan. Eihän näitä mainosteta missään(no joo pyörii tv:ssä femman mainos), mutta kun ottaa jonkun lehden käteen niin ensimmäiset viis aukeamaa on volkkarin, toyotan, audin, volvon,jne... mainoksia.
Saati sitten että näitä myytäis jossain. Saab.fi:n mukaan itseänikin lähin paikka on Oulu.
Ehkä tämä kaikki kuitenkin on vaan alku kankeutta GM:n jälkeen. Ainakin toivoa sopii.

[Mawerick]

GM on vieläkin siinä asemassa joka pystyy joko hyväksymään tai hylkäämään rahoittajiksi aikovia

Onko GM siinä asemassa? Eikös ne nykyiset GM:n omistamat Saabin osakkeet olleet ilman äänivaltaa?

[Arcer]

The loss was published two days after the group said its debts had become larger than its assets. Muller said the issue was purely an accounting one, having to do with the way certain items are classified under international rules as opposed to Swedish accounting standards.

[/quote]

IFRS:n mukaan GM:lle annetut RPS(redeemable performance sharet) $326 lasketaan vastuiksi ja ruotsalaisen kirjanpitokäytännön mukaan pääomaksi. Tästä johtuu että IFRS:n mukaan velat on suuremmat kuin varat.

Spykerin osaria kun lukeen tarkemmin niin saa sen kuvan että Saabin businessplanin mukainen rahoitus vaatii tuloja myydyistä autoista:

Also the funding of the planned (and
substantial) investments in the development of the new models includes elements, such as cash
generated from the sales of cars, which may vary from the present expectations.

Osarihan löytyy kokonaisuudessa spykerin sivuilta:
http://www.spykercars.nl/download/inves ... 8-2010.pdf

[2.3i-16]

The loss was published two days after the group said its debts had become larger than its assets. Muller said the issue was purely an accounting one, having to do with the way certain items are classified under international rules as opposed to Swedish accounting standards.

IFRS:n mukaan GM:lle annetut RPS(redeemable performance sharet) $326 lasketaan vastuiksi ja ruotsalaisen kirjanpitokäytännön mukaan pääomaksi. Tästä johtuu että IFRS:n mukaan velat on suuremmat kuin varat.

Spykerin osaria kun lukeen tarkemmin niin saa sen kuvan että Saabin businessplanin mukainen rahoitus vaatii tuloja myydyistä autoista:

Also the funding of the planned (and
substantial) investments in the development of the new models includes elements, such as cash
generated from the sales of cars, which may vary from the present expectations.

Osarihan löytyy kokonaisuudessa spykerin sivuilta:
http://www.spykercars.nl/download/inves ... 8-2010.pdf

Kirjausteknistä syytä ajattelin minäkin, tosin en viitsinyt tarkemman tiedon puutteessa päteä, oma tieto kun on pääasiassa ajalta ennen IFRS:aa ja päivitys on ollut mitä milloinkin

Aika ympäripyöreä lause tuo jälkimmäinen. Spykerilla on varmasti erilaisia liiketoimintasuunnitelmia vaihtoehtoina tulevalle myynnin kehitykselle ja joustolaskelmat lienee tehty asiallisesti.

Tuonkokoista kauppaa ei tehdä pelkästään pilvilinnoja rakentelemalla.

[core2]

GM on vieläkin siinä asemassa joka pystyy joko hyväksymään tai hylkäämään rahoittajiksi aikovia

Onko GM siinä asemassa? Eikös ne nykyiset GM:n omistamat Saabin osakkeet olleet ilman äänivaltaa?

Kuulemma on. Nykyisiä osakkeita omistavia on suurin osa niitä vanhojen osakkeiden omistajia, mutta GM:än klausuulit eli lisäpykälät ohjaavat melkoisesti Saab-Spykerin toimintaa. 2012 lopulla loppuu joittenkin lisäpykälien toiminta muunmuassa Saabin moottorien omakohtainen kehittely voi alkaa uudestaan.

[TuuSaR]

Sitähän se Muller kertoili keväällä,että bisnes-pläni on itse itseään rahoittava.

Moottoreiden kehittämisrajoitus tuntuu oudolta, ainoa järkevältä tuntuva pykälä voisi olla, ettei Saab saa pistää markkinoille GM:n moottoreista omia yksinoikeus-versioita ennen tiettyä päivämäärää.

Taitaa tuo kysyntä ylittää tuotantokyvyn aina ensi tammikuulle asti kun varsinkin USA:n varastot on olemattomat normaaliin verrattuna. Siinä mielessä mainokset ei myyntitulosta auta, enemmän tähtää tulevaisuuteen ja imagon parantamiseen, että "elossa ollaan".

[core2]

Sitähän se Muller kertoili keväällä,että bisnes-pläni on itse itseään rahoittava.

Tämä on tavoite joka täyttyy milloin? sitä ei taida kukaan tietää tässä vaiheessa.
Mutta odottaa sitä varmaan saa jonkin tovin, kesäkuun puolivälissä valmistui 28 Saab'ia tunnissa suurimmaksi osaksi 9-3:sia ja cabbeja nyt tänään kesälomien jälkeen on tahti 39 autoa tunnissa eli noin 312 kpl. päivittäin, näistä melkein puolet ovat uusia ysifemmoja, mutta lisätä täytyy paljon jotta tuo "bisnes-pläni" toteutuu.

Moottoreiden kehittämisrajoitus tuntuu oudolta, ainoa järkevältä tuntuva pykälä voisi olla, ettei Saab saa pistää markkinoille GM:n moottoreista omia yksinoikeus-versioita ennen tiettyä päivämäärää.

Ei kyllä tämä on aivan tosiasia rajoitus vuoteen 2012, siis Saab haikailee tehokkaampaa konetta uuteen ysifemmaan, varsinkin farkkuun, mutta Saab ei voi tehdä tätä itse omaan moottoriinsa vaan on pakoitettu hakemaan apua esim. Hirsch'iltä ja sopimuksien mukaan on tämäkin asennus tehtävä trollissa auton valmistuksen yhteydessä.

[core2]

Bostonilainen sähköpatterien/akkujen kehittäjä ja valmistaja "Boston Power" on kiinteässä yhteistyössä Saabin kanssa niinkutsutussa ZE-projektissa eli Saab'in aloittamassa sähköauto testissä ja valmistuksessa tehneet läpimurron.
”Saab-batterier” far till månen: Saab-patterit lähtevät kuuhun. Näin kirjoittaa ttela lehti. Christina Lampe-Önnerud Boston Powerin pääjohtaja kertoo, että muunmuassa Saabin kanssa kehitetty uusi litium-jon akku antaa paremman kestävyyden ja lyhyemmän lataus ajan kuin tämän päivän akut.
Ja tämän johdosta on myös Nasa päättänyt ottaa nämä akut käyttöönsä. Nähtäväksi jää tuleeko tästä projektista kannattava bisnes ja, että osa dineroista rullaisi Saabille päin?

[TuuSaR]

Sähköautot on Saabin ainoa henkireikä ja tässä taas kilpaillaan lähinnä parhaasta akusta. Nykyään saa harvasen viikko kuulla milloin mistäkin läpimurrosta, on vaikea arvioida millä autovalmistajalla on oikeasti pullat hyvin uunissa ja tilannehan voi aina muuttua radikaalisti lyhyessä ajassa aina uuden akku-läpimurron myötä.

Eräs alihankkijalle töitä paiskiva henkilö(nimimerkki) kertoi toisaalla tänään, että nyt kun GM ei ole päälle sanelemassa kaikkea, niin osien(kuten sisustan paneelien) lopputarkastus on tiukentunut aikamoisesti.

[core2]

Sähköautot on Saabin ainoa henkireikä ja tässä taas kilpaillaan lähinnä parhaasta akusta. Nykyään saa harvasen viikko kuulla milloin mistäkin läpimurrosta, on vaikea arvioida millä autovalmistajalla on oikeasti pullat hyvin uunissa ja tilannehan voi aina muuttua radikaalisti lyhyessä ajassa aina uuden akku-läpimurron myötä.

Joo kait tää on sillä mallilla, että läpimurtoja on ilmassa jatkuvasti, mutta tässä oli tosiaankin tulossa se läpimurto ilmaan, ja Saab on osallisena siinä.

Eräs alihankkijalle töitä paiskiva henkilö(nimimerkki) kertoi toisaalla tänään, että nyt kun GM ei ole päälle sanelemassa kaikkea, niin osien(kuten sisustan paneelien) lopputarkastus on tiukentunut aikamoisesti.

On todennäköistä, että tämä pitää paikkansa ainakin osittain, on kuitenkin alumiini osien alihankkijoiden valvonta vieläkin puutteelinen, toivotaan, että koko se Alu-puoli siirretään Norjaan jossa se oli joskus aikoinaan, jolloin laatu oli tiptop.

Ja nyt kun tässä keskustellaan alihankkijoista jne. onko joku tietoinen kuinka kävi Leo Suomelan pakoputkitehtaan siinä Laitilassa sen jälkeen kun hän kuoli auto-onnettomuudessa, ja onko tämä totuus? näin sen olen ainakin kuullut käyneen ja vielä siinä tehtaan tienristeyksessä.

[Pertttu]

On muuten meikän paikkakunnalla yks alumiinivalimo jossa valetaan saabeihinkin osia, kesätöissä olen sielä vaan ollut etten sen tarkemmin tiedä, näytti olevan muuten ryssän kielelläki jotain lappuja muutamassa saabin lavassa että mahtaako sinnekkin olla menossa jo saabin osia uuteen tehtaaseen.

Edit: Niin no eikai sekään mikään salaisuus ole että yrityksen nimi on Alteams ku näyttäähän se tieto netistäkin löytyvän.

[core2]

On muuten meikän paikkakunnalla yks alumiinivalimo jossa valetaan saabeihinkin osia, kesätöissä olen sielä vaan ollut etten sen tarkemmin tiedä, näytti olevan muuten ryssän kielelläki jotain lappuja muutamassa saabin lavassa että mahtaako sinnekkin olla menossa jo saabin osia uuteen tehtaaseen.

Tähän en osaa vastata ainakaan tähän aikaan illasta ku varaosapuolen piälliköt eivät ole duunissa tähän aikaan, mutta onhan siltä puolelta jopa rahoittajiakin, ei kuitenkaan virallisesti, joten ei se mahdottomaltakaan tunnu.
En kuitenkaan usko siellä olevan Saab-Spyker'in tehtaita, ainakaan virallisesti.