Saab Aero Sport

[Kimm-o]

Mutta onkos sillä keskikulutuksella (20L/100km) niin väli, jos pystyy ostamaan auton joka maksaa 4,5-5 miljoonaa kruunua. Eiköhän kysymys kuulu siinä vaiheessa, että "milloinka sen saa?"

Ari

Lopussa esitettyyn kysymykseen näiden faktojen perusteella ei paranisi koko laitetta tehdä. 4,5-5 milj. kruunuahan on karkeasti sanottuna 450-500 tonttua. Onhan niitä kalliimpiakin autoja olemassa, mutta miettikää realistisesti kuka moisen Saabin ostaisi? Myös 300 km/h ja 20 litraa satasella ei myöskään kuullosta houkuttelevalta (nopeampia ja vähäkulutteisimpia superautojahan löytyy). En yritä tällä viestillä olla mitenkään kauhean negatiivinen, onhan Saabin superauto sinäänsä fiksu idea, mutta tuollaisella hintalapulla ja kulutuksella alkaa jo tosi-Saabistinkin takaraivossa jokin kolkuttaa.. Itse pitäisin tuommoista vastaavaa enemmänkin 120 000 euron laitteena ilman veroja.

[peinu]

noooooo....
jos noita vaikka 10 saadaan myytyä, niin niistä riittää juttua joka maan autolehteen ja topgeariin. Eiköhän sen tehtävä ole silloin saavutettu.

[Kimm-o]

Oikeastaan joo. Olisihan tuo verrattavissa sitten siihen Lexuksen vastaavaan härpäkkeeseen.

[Sonett73]

Tarkoitus on varmasti tuoda Saabia esille ja tuollaisella superautolla imagoa saataisiin huomattavasti parannettua. Harmi, että me suomalaiset olemme niin persaukisia, ettei rahkeemme riitä sellaisten ostamiseen, mutta onneksi tuolla Venäjällä rikkaita riittää. Toisaalta aina pitäisi elämässä olla mitä tavoitella ja haaveilla.

Ja mitä väliä sillä kulutuksella on, jos vain kulkuhaluja myllystä löytyy - siis jos kerran on varaa ja halua ajaa moisella urheiluautolla. Varmaan voima kiinnostaa urheiluautossa enemmän, kuin jokin EU-keskikulutusarvo. Uskon, että kaikki jotka olette "lellineet" itsenne pilalle Turbo tai Aero -versioilla, ette edes koskaa harkitse vaihtavanne tilalle mitään tavallista "kaasariversiota", vaikka tuskin koskaa maksimitehoja olette edes kokeilleet.

Parempi mennä lujaa, kuin nyhjöttää (GM:n) varjossa !

Ari

[Tobbana]

Uskon, että kaikki jotka olette "lellineet" itsenne pilalle Turbo tai Aero -versioilla, ette edes koskaa harkitse vaihtavanne tilalle mitään tavallista "kaasariversiota", vaikka tuskin koskaa maksimitehoja olette edes kokeilleet.

Melko rohkean väitteen viskasit ilmoille. Se on totta, ettei koskaan enää keisaria, mutta etteikö maksimitehoja tulisi käytettyä, niin...

-Sami

[aero]

Ja mitä väliä sillä kulutuksella on, jos vain kulkuhaluja myllystä löytyy - siis jos kerran on varaa ja halua ajaa moisella urheiluautolla.

Se riippuu ihan ihmisestä. Mielipiteitä ja mieltymyksiä on kuitenkin aika reilusti erilaisia.

Varmaan voima kiinnostaa urheiluautossa enemmän, kuin jokin EU-keskikulutusarvo. Uskon, että kaikki jotka olette "lellineet" itsenne pilalle Turbo tai Aero -versioilla, ette edes koskaa harkitse vaihtavanne tilalle mitään tavallista "kaasariversiota", vaikka tuskin koskaa maksimitehoja olette edes kokeilleet.

Rohkea väite, ettei koskaan olisi maksimitehoja kokeiltu. Jopa SC:stä on moiset (heikot) tullut kaivettua jo useampaan kertaan esille, vaikka normaaliajo alakierroksilla hoituukin. Tonnarista puhumattakaan. Eipä noilla vakiotehoilla tarvi huipputehoja pelätä, sen verran alhaisia ovat korkeimmillaankin.

Mitä kaasariin tulee, niin pyörässä moiset (toki ruiskua ja ihan periaatteesta ahdintakin siihenkin kaipaisin, ehkä sen aika tulee joskus) on ja Sonett II (tai jopa Sonett V4) kelpaisi ihan koska tahansa, vaikka hyvin heikkotehoisen kaasutinmoottorin omaakin.

Parempi mennä lujaa, kuin nyhjöttää (GM:n) varjossa !

Ari

Indeed. Siihen sitä turboa tarvitaan . Joo, jos onnistuvat markkinoimaan Saabin superauton vähintään imagolliseksi ja mielellään taloudelliseksi voitoksi, niin Go For It! Onpahan jotain muutakin melko varmasti saavuttamatonta läähätettävää kuin alkupään Sonettit

[Sonett73]

Okey okey, ehkä joskus niitä viimeisiäkin hevosvoimia joutuu kokeilemaan, mutta oli tarkoitus niinkuin kuvannollisesti aihetta lämmittää. Ainakin meillä emäntä on tullut lellittyä niin pilalle, ettei sille kelpaa muu kuin turbotettu Tonnari. Uutta 9-5:sta ei edes uskalla tuoda kotiin koeajettavaksi....

Ari

[VectorKombi9-5-02]

Aero sport on aivan uskomattoman upean näköinen muotoilultaan ja toivottavasti tulee tuotantoon. Jos ei jotain uutta yhteistyökonetta ole tulossa niin sillä Holdenin V6:lla sitten
Onhan noita intohimon kohottajia tuossa alla

[juhokare]

Ensimmäinen taitaa olla Lancia, seuraava Subaru ja viimeinen taitaa olla Chervolet, jos en väärin muista. Tekeekö muuten Triumph enään nykyään moottoreita, tarkoitan lähinnä autoja? Siinähän voisi olla yksi vaihtoehto, mutta yhteismoottori kuulostaisi kiinnostavalta.

[JouniCSE]

2 kpl B23X:aa peräkkäin olisi kyllä aika komea ratkaisu, ei ainakaan massan mukainen Taitaisi "suora kasi" olla vaan pirun pitkä.

Miks niitä 2 pitäs olla? Ykskin riittää kuhan kyljessä on sopivan kokonen hyrskytin.

[2.3i-16]

2 kpl B23X:aa peräkkäin olisi kyllä aika komea ratkaisu, ei ainakaan massan mukainen Taitaisi "suora kasi" olla vaan pirun pitkä.

Miks niitä 2 pitäs olla? Ykskin riittää kuhan kyljessä on sopivan kokonen hyrskytin.

Nelipyttyinen superauto ei oikein istu muottiin. Äänet lienisivät kasissa paljon härskimmät, samoin koneen alakierrosluonne.

Pikkuahdin alakierroksille voisi tietty olla hyvä ratkaisu TTiD:n malliin, mutta äänet olisivat edelleen "ongelma". Superauto ei vaan voi kuulostaa rivineloselta.

Bemarilta suora bensakutonen ostoon ja siihen pari erikokoista turboa perään?

[jcarlson]

Suora kasi ei toimi kuin matalakierroskoneissa liian pitkän ja taipuisan kampuran takia (vääntövärähtelyt). Eli sen voi unohtaa. Veekasi olisi "superautoon" ihan hyvä. Neloskoneet voi mielestäni unohtaa, niiden äänimaailma ja tehokäyrä ei tosiaan superautoon mitenkään istu. Suora kutonenkin on ankean kuuloinen veekasiin verrattuna. V6 sen sijaan voisi käydäkkin.

[sero]

Moottorivalinta saisi olla reilusti massasta poikkeava. Vaikka V6 downsizing kone, tilavuutena esim tuo saabin tuttu 2.3ltr. Pakoääntä halkomaan laitetaan turboja, vaikka 1kpl/ 3 sylinteriä. Oli mitä oli, mukava ois nähdä saabin oma tekele moottorina.

[juhokare]

Olen tässä juuri samaa mieltä. Olisi mukava nähdä Saabin itsevalmistama moottori!! V-moottori olisi luultavasti se oikea valinta.

[core2]

Olen tässä juuri samaa mieltä. Olisi mukava nähdä Saabin itsevalmistama moottori!! V-moottori olisi luultavasti se oikea valinta.

Valitettavasti ei tule Saab'ilta omaa V-konetta sen kehittely tulisi pienehkölle saab'in mottoriverstaalle aivan liian kalliksi, varsinkin kun mahdollisuudet sen ostamiseen Renault'ilta ja Opel'ilta. Saab on kokeillut monia muitakin V-mootoreita muunmuassa cheva-luminan 3,1 litrasta V-6:sta mutta huonoin tuloksin myös Cadillac'in tai oikeastaan Opel Omegan V-6 siis GM moottori sekin kuten luminakin.

Samoin on kokeiltu V-8 Diesel'iä jonka valmisti suomalainen SisuDiesel Oy Linnavuorella. Tämä kone oli suunnitteilla Saab 9-7X'ään, näitäkin koneita valmistettiin vain muutamia kappaleita.

Kaikkein eniten on varmaan kaivattu V-8'ia 9-5'seen ja sellainen tietysti myös löytyy. GM kehitti kokonaan uuden alumiinisen kompakt koneen joka ei ole suurempi kuin V-6'nen Moottorin volyymi on 4,2 litraa antaa ulos 300 Hp. Vääntömomentti on 400 Nm.
Valitettavasti siitäkin tuli vain rullaava testipenkki.