Radalle.com 8.5 Turussa

saabturbo · Viesti Kirjoittaja **saabturbo** » Ma Touko 31, 2004 19:19

No mitä nyt 1.5 baarin ahtopaineilla ja 3"tuuman putkistolla ja
bensapaineen nostamisella+filtterillä irtoaa? Onko kokemuksia?
Männät on koneistettu ja alakerta tasapainoitettu. Auto meni tänään
seisontaan turbon hyytymisen vuoksi ja moottori päätettiin nostaa pois
uuden peltisarjan ja turbon asennuksen vuoksi. Samalla olisi tarkoitus
laittaa 4kpl lisäsuuttimia tai isommat suuttimet ja 2.3litrasen kansi. Uusi välijäähdytin olisi tarkoitus myös asentaa ja downpipe+uudet ahtoputket.
Onhan toi laatikko jo vaihdettu 3 kertaa ja tällä hetkellä vahvistettu
laatikko on kestänyt kaksi kesää ilman mitään ongelmia. Tuleviin muutoksiin vaikutti myös paikallisten nissan kuskien henkselien paukuttelu! Saabismi jyrää....

saabracing

miten sitä lootaa on vahvistettu ?

olisi hyödyllinen tieto =?

saabturbo · Viesti Kirjoittaja **saabturbo** » Ma Touko 31, 2004 19:37

Toi oli hyvä kysymys. Sillon kun ostin auton pois ukoltani ni siinä oli sillon
laatikko paskana ja se osti siihen laatikon joka oli vahvistettu. Se on jostain 9000 millä ajettiin jotain kilpa luokkaa ja se myytiin tarpeettomana
pois. Hyvin on kestäny omaa rankkaa kaasujalan käyttöä ja pientä sorviakin välillä ja en ole edes öljyjä koskaan vaihtanu, tarvis varmaan.
Siinä on jotain laakereita ja akseleita vaihdettu.

sc^ · Viesti Kirjoittaja **sc^** » Ma Touko 31, 2004 22:10

Tätä kyseistä autoa tuli ihailtua viime kesällä ahvenistolla.. Oltiin racherin kanssa siinä kuvailemassa joka nurkasta varmaan 15 minuuttia

kivi · Viesti Kirjoittaja **kivi** » La Kesä 12, 2004 15:18

saabturbo kirjoitti:Tuleviin muutoksiin vaikutti myös paikallisten nissan kuskien henkselien paukuttelu! Saabismi jyrää....

´

paukutteluunhan on ollut aihettakin

Limmo · Viesti Kirjoittaja **Limmo** » Ti Heinä 27, 2004 14:04

saabracing kirjoitti:miten sitä lootaa on vahvistettu ?

olisi hyödyllinen tieto =?

http://www.saabmerkkiluokka.com/saannot.html <-- Tuolla on ainakin jotain ohjeita siitä laatikosta.

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Ti Heinä 27, 2004 15:39

limmo kirjoitti:
saabracing kirjoitti:miten sitä lootaa on vahvistettu ?

olisi hyödyllinen tieto =?
http://www.saabmerkkiluokka.com/saannot.html <-- Tuolla on ainakin jotain ohjeita siitä laatikosta.

Yksi nolla liian vähän, eli merkkiluokassa ajetaan 900:lla ja nyt oli kyse 9000:n lootasta..

Limmo · Viesti Kirjoittaja **Limmo** » Ti Heinä 27, 2004 16:15

juu, näin on, mut eipä ne periaatteet siitä varmaan ihan hirveesti muutu.

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » Ke Heinä 28, 2004 00:35

noniinno, vahvistetaan heikkoja paikkoja pätee aina, mutta eihän 9k ole esim. ensiövetoa ollenkaan, ja muutenkin laatikko melkoisen erilainen kuin satkussa

patse · Viesti Kirjoittaja **patse** » Ke Heinä 28, 2004 10:21

Muistu mieleen, että onhan suomen radoilla nähty ainakin yksi 9000CC turbo ja kuskina oli

Jarno, Jarmo, Sukeva

80/90-luvun taitteessa. Muistaakseni ainakin Vauhdin Maailmasta tuttu.
Rataluokkaa en osaa sanoa, mutta muistelisin olleen aikasta ripeä peli eli pärjänneen hyvin. Luulisi siis ettei tässäkään laatikko olisi ihan vakio. Olisi mielenkiintoista, jos tuosta löytyisi jostakin lisää tietoa.

Raimo Miettinen

Tässä muutama kuva Saab automuseosta. En tiedä onko niistä sen enempää apua. Ovat kooltaan noin 800kt-900kt eli isoja.
Jare Sukavan 9000 Uudenkaupungin automuseossa 2004
Saab 900 Uudenkaupungin automuseossa
2. Saab 900
3. Saab 900

Limmo · Viesti Kirjoittaja **Limmo** » Ke Heinä 28, 2004 22:40

Haza kirjoitti:noniinno, vahvistetaan heikkoja paikkoja pätee aina, mutta eihän 9k ole esim. ensiövetoa ollenkaan, ja muutenkin laatikko melkoisen erilainen kuin satkussa

Noh, selvispä sekin sitte

Itellä ei kyllä noista tonnareista oo mitään kokemuksia eikä tuntemusta

Ajattelin vaan, et jospa siitä olis ollu mitään apua, mut... Ehkäpä väärä paikka meikäläiselle

Haza · Viesti Kirjoittaja **Haza** » To Heinä 29, 2004 00:33

Limmo kirjoitti:Noh, selvispä sekin sitte Itellä ei kyllä noista tonnareista oo mitään kokemuksia eikä tuntemusta Ajattelin vaan, et jospa siitä olis ollu mitään apua, mut... Ehkäpä väärä paikka meikäläiselle

Kantapään(kin) kautta oppii, varsin tehokkaasti jopa yleensä

esim. meikäläinen ainakin muistaa seuraavaksi että 9k öljypohjasta otetaan öljynpinnananturi irti ennen kuin revitään öljypohja irti lohkosta, menee nimittäin anturi rikki

9000:ssahan on muuten tekniikka poikittain joten sekin jo tekee laatikosta varsin erilaisen kuin 900:n..