Foorumi – Saabclub.fi

Ennen saabia ollut lähes ainoastaan mersuja ja volkkareita (noh kaks seattia ja yks bemari) joten eiköhän hyväks havaitulla linjalla jatkossakin mennä, ellei sitten toista saabia tuu

Kyllä tuo paluu takaisin mitsuihin on edessä...

Ässällä alkavan ex lentokonevalmistajan tekeleellä. Tykkään hulluna kaikista puutteista huolimatta. Omaperäinen ja tekniikka ei ole "konsernikamaa"

Alffat kiinnostaa.. Kaippa niissä vaan on jotain samaa Saabien kanssa.

No jos vaikka heittäis sitten tuonne volvo puoleen jos nuo varaosat rupee oleen tuolla suuren suuren kiven alla.
Tällä tietoon ainakin vielä ohjastetaan Saab 9000 2,3l 16v

Joku tilavampi pitäisi hankkia, tila-auto tai semmoinen. Onko ehdotuksia? Kaksi koiraa konttiin, lastenrattaat + matkatavarat, ei se helpolla onnistu.

Vähän polttelisi Land Rover Discovery 3 tai 4. Tuo tulisi V70:n tilalle. Joku Saab tulee aina säilymään, sen voin luvata, tai ainakin lupaan yrittää .

Yksi ilta rupesin sängyssä vähän laskeskelemaan ja totesin että kun mää täytän 40, näillä näkymin tuoreimmat Saabit ovat päälle 20-vuotiaita. Tarkoitus olisi opiskelujen jälkeen siirtyä pikkuhiljaa nykyistä nuorempiin käyttöautoihin vikojen määrän minimoimiseksi, ja 2009 esitelty NG9-5 taitaa olla edelleen uusin minkään merkin automalli josta olen kiinnostunut, joten 2020-luvun alkupuolella on odotettavissa ongelmia. Kaikki kalliimmat uudet mallit ovat mun näkökulmasta jo nyt pilalla, eikä todennäköisesti hirveästi houkuttele vaihtaa siinä vaiheessa Daciaan.

Sääli sitä autokauppiasta joka saa mut aikanaan asiakkaaksi kolmetoistavuotiaan NG9-5:n kanssa.

Jos ette ole ajaneet koskaan Alfa Romeolla niin käykää ihmeessä ajamassa. Jopa vanhalla, jollain tavoin alustaltaan kunnossa olevalla 156:lla saatte tuntumaa siihen kuinka etuvetoisen ohjausgeometria yms kuuluu toteuttaa
Vetotapa on valitettavan vääärä useimmissa näissä uudemmissa halpismallin Alfoissa mutta alustan toteutus ja toimivuus ihan eri luokkaa kuin Saabeissa. McPhersoneilla toteutetusta alustasta ei saa ikinä kunnollista, ohjauksessa huomaa ajon aikana eron selvimmin.
Siis aiheeseen liittyen, Alfaa valmistetaan vielä toisin kuin Saabia joten sellaisen ostaisin jos sellaiseen uuteen varaa olisi. Molemmat merkit on tällä hetkellä omistuksessa. Luultavastikin hankin hiukan uudemman Alfan seuraavaksi autokseni.
Saabin sukulainenhan se on kuitenkin Fiat-yhteistyön kautta jne.
Saabin voisin hankkia tietty myöskin jos vaan saisivat tehtyä mallin joka minua kiinnostaisi.

ng900aero kirjoitti: Alfaa valmistetaan vielä toisin kuin Saabia

ainakin toistaiseksi.

Noh, eipäs manailla, onhan siellä taas Marchionnella vaikka mitä viisivuotissuunnitelmaa Alfalle mutta melko heikolta on viime vuodet näyttänyt.

Mää tulin netin konfiguraattoreita käyttäen siihen tulokseen, että ainoa uusi auto jonka nyt voisin ajaa kaupasta pihalle ja pitää valintaani vielä jonkin ajan kuluttua melko onnistuneena on Volvo V70. Volvon uusimmista suunnista muotoilun tai elektroniikan puolella en pidä, mutta isoa laivaa saa vielä tilattua mukiinmenevänä versiona, olkoonkin että T5-automaatille sopivilla varusteilla olisi tullut hintaa 63 tonnia.

Rattivaihde kirjoitti:Noh, eipäs manailla, onhan siellä taas Marchionnella vaikka mitä viisivuotissuunnitelmaa Alfalle mutta melko heikolta on viime vuodet näyttänyt.

Marchionnen puheet on olleet niin täyttä tuubaa jo useaan otteeseen kuin olla ja voi, että en usko uusiin malleihin ennen kuin näen.

Mutta, itse topicciin - Alfaan siirryn luultavasti takaisin, jos vain silloin on jotain mitä ostaa. Nyt ei sopivaa yksilöä tullut millään kohdalle, niin päädyin Saabiin. Ei ainakaan vielä harmita. Kyllähän Saab ainakin hieman parempi (halvempi/leppoisampi) käyttöautona on kuin tuo vielä pihassa seisova Busso-Alfa, vaikka mutkapätkällä ja äänissä häviääkin.

Kohta pistetähän avo Jaguar talaviseisontahan ja otetahan Saab 9-5 2002 talaveksi ajohon ja sitte ku taas kevät koittaa niin Saabbi kesälaitumille lepäämähän ja Jagge ajohon. Talavella on toki toinen neliveto Jagge ajos vaimolla(X-type V6 3.0l) joten ehkä silläkin välillä. Mutta Saabbi on farkkumalli ja Jagge on sedani niin Saabbi luultavasti tuloo olemahan mun kulukine. Ja Saabbia on tarkootus vähä tuunata(vaikka 40v jo oonki) niin silti vähä tuollaanen teinituunaaminen kiinnostaa. Vari mun Saabis on punaanen(meleki ferrarin punaanen) ja ajatu teherä siitä musta punaanen, eli kromijutut pois... Mustat 5 puolaaset peltivanteet tuli jo hommattua(ooppelin) ja niihin punaanen reunus, heh voipi tulla hyvän näköönen...

T: Rojalisti

Mahindralla&Mahindralla.

Saapa nähdä, mutta nyt on autoasiat ihan hyvin. NG kolkissa stage "sitä-tätä" ja 275tkm. N.40-50tkm vuoteen tulee kilsoja. OG 9-5 / 9-3 ovat eivät tällä hetkellä nappaa.

Vähän hajanaisia ovat vielä ajatukset. Takaveto / neliveto kiinnostaisi, tehoa pitää olla enemmän kuin nyt, eli +260hp tai sitten helvetisti luonnetta. Vahvoja fiiliksiä BMW E60/E61/E91, W204 Mersu jollain kunnon koneella. Tai sitten vanhemmat 5-sarjalaiset E39 korin.

Timanttikuntoinen ysitonnari ja sopivasti painetta pytyssä voisi kiinnostaa myös. NG-kolkista farkku neliveto ja nykyvirit....eeehkä.

Toisaalta voisi osaa vanhan kunnon Volvon Turbo 740 ja ajaa sillä eläkepäiviin saakka aivan järjetöntä kylkimyyryä.

Sarjassamme "asioita joita en ikipäivänä uskonut sanovani" mutta tällä hetkellä näyttäis vahvasti siltä että joko Renaultilla tai Citroënilla.

Harrasteautoksi / kakkosautoksi olisi 996 / 986 Porsche ihan jees. Eli 991 Carrera tai BoxsterS siitä 2000-l alusta.