Foorumi – Saabclub.fi

Mä olen nyt ihan oikeasti hieman huolissani ton äänestyksen tuloksista. Ei kai Saabistit tosissaan noin tyhmiä ole?

Ainakin osa on ilmeisesti äänestänyt jälkimmäistä ihan puhtaasti kysymyksenasettelusta johtuen, väitän että tulokset olisivat tasan toisin päin jos vaihtoehdot olisivat vastakkaiseen suuntaan kallellaan...

Hallitusti valitsemallasi ajolinjalla, siksi taakse paremmat renkaat
Vaarallisessa ja hallitsemattomassa peräluistossa, siksi eteen paremmat renkaat

Itse olen noudattanut "virallista" suositusta laittaa kuluneemmat aina eteen. Helpommin hoksaa sitten milloin nämä kuluneemmat ovat vaihtokunnossa. Itse luulin edellisenä talvena että takarenkaani ovat vielä loistavat. Kun laitoin viime syksynä taakse uudet ja edellisen talven takarenkaat eteen sain melko pian todeta että eihän näissä ole pitoa ollenkaan. Tämän huomasi tilanteissa joissa olisi pitänyt saada auto äkkiä pysähtymään jäällä. Jarrutusmatkat olivat järkyttävän pitkiä. Onneksi ei vahinkoja sattunut näillä renkailla. Liukkaissa risteyksissä kääntyessä meinasi myös puskea melko herkästi.

Uudet renkaathan ovat lähtökohtaisesti yhtä hyvät/huonot. Renkaanvaihdon yhteydessä huomataan että etuset ovan hiukan kuluneemmat kuin takana, joten heitetään seuraavalla kerralla eteen edellisen kerran takana pyörineet ja vice versa. Näinollen taas seuraavan kerran renkaita vaihtaessa auton alta löytyy tasaisesti kuluneet renkaat. Eipä ole moisella ratkaisulla ojaan päädytty, tai edes yllättäviin tilanteisiin, jotka olisivat renkaista johtuneet. Renkaat tulee uusittua vaikka eivät vielä ihan sakkorajalla olisikaan, ihan mukavuuden takia, lähestulkoon loppuunajetuilla renkailla kun on vallan perseestä ajaa

Juuri näin myös täällä. Mieluiten ostan aina neljä uutta rengasta kerralla. Koskaan ei ole ongelmia ollut siitä että huonommat on takana. Silloin kun kulutuspinta menee lähelle 3 mm niin tulee (kesä)renkaat viimeistään uusittua.

Riippuu autosta. Tuli juuri hankittua talviautoksi Pösö 206, 1.6 16V koneella. Ei ole abseja mistään espeistä puhumattakaan. Auton alustageometria on sellainen vanhojen pösöjen hengessä, että kylkeä tarjotaan edelle heti kun kaasun nostaa kaarteessa. Mitä joskus 309:llä ajelin niin 270-asteisen motarin rampin pystyi kevyesti ajamaan ronskimman puoleisessa "kahvassa" ilman että sortokulma sanottavasti heitteli. Alla oli silloinkin tuoreehkot nastat. Tähän autoon paremmat renkaat taakse.

Ny parin kuukauden kokemuksilla tonnarilla ei kyllä pääse kumpaankaan näistä vaihtoehdoista. Ei puske eikä heitä perää, pitoa riittää niin paljon kuin kymmenvuotiailla renkailla on mahdollista ja sitten rupeaa pikkuhiljaa lähtemään nelipyöräluisuun. Toki talvea saatika nastarenkaita ei ole kokeiltu, ja uusilla renkailla tietysti voisi kovemmilla nopeuksilla jotain preferenssiä löytyä, mutta harvinaisen tasapainoisesti käyttäytyvä auto.

Nää Saabit on niin turvallisen puskevia, että vaikka laittaa paremmat eteen, niin ei muutu vaarallisen yliohjaavaksi. Tarkoitan tässä sellaista lievää eroa parien välillä. Omakohtaisesti pyrin kuluttamaan rengassarjaa tasaisesti, joten kausivaihdossa aina paremmat eteen ja kas, keväällä huomaa parempien siirtyneet taakse. Tontutko asialla?

Onhan pitävämmät renkaat etuakselilla mukavammat taajamanopuksissa, mutta maantiellä esimerkiksi tien keskellä olevan lumi-/sohjopolanteen ylittäminen ohitustilanteessa on oman kokemukseni perusteella turvallisempaa pitävempien renkaiden ollessa takana. Mielestäni kevyt aliohjautuvuus on helpompi korjata kuin voimakas perän sivuttaisliike, varsinkin jos korjaustilaa on sivusuunnassa 2-3 metriä 90-110km/h nopeudessa.

Hommassa on yksi ongelma, kun pitää paremmat aina takana, kuluu edessä ollut rengaspari loppuun paljon aiemmin kuin takana olleet. Ostatko sitten kaksi uutta rengasta kuluneiden tilalle vai kaikki uutta ja myyt kaksi keskinkertaista rengasta? Kun rengasmallit vaihtuvat ei kahta vanhojen kanssa samanlaista rengasta ehkä saakaan enää...

Kyllähän itsekin tulee monesti laitettua paremmat renkaat eteen sen kulutuksen optimoinnin takia, varsinkin kesärenkaat. Minun käsittääkseni nykyään ei tarvitse olla samanmallinen rengas joka nurkassa mutta samalla akselilla se on kyllä suotavaa, ettei pitoeroa syntyisi. Joten voi esimerkiksi laittaa aina uuden parin taakse ja takana olleet eteen.. Mutta turvallisuuden näkökulmasta ajattelisin paremmat renkaat taka-akselilla olevan parempi vaihtoehto.

Olen edelleen sitä mieltä, että jos rengasparien keskinäinen pitoero on huomattava, huonompi pari vaihtoon. Jos pitoero edelleen on huomattava, jälleen huonompi pari vaihtoon (jos tämä on odotettavissa, voi toki vaihtaa nerokkaasti kaikki kerralla).

Ihan oikeasti, yksi parhaita tapoja pilata ajamisen miellyttävyys on epätasapaino auton hallittavuudessa, toinen, vielä parempi keino on yksinkertaisesti liian olematon pito. On ihan kauheata ajaa autolla, jonka perä huiskii jatkuvasti missä sattuu, koska takana ei ole pitoa. On myös ihan kauheata ajaa autolla, joka ei käänny koska keula irtoaa tiestä vähäisellä ratin kääntämisellä. Kaikista kauheinta on ajaa autolla, joka luisuu jatkuvasti hallitsemattomasti nelipyöräluistossa ihan minne vaan.

Renkaiden kanssa voi käyttää järkeä ja miettiä mm. mikä asennusjärjestys sopii itselle parhaiten (siihen, kummassa päässä paremmat renkaat on parempi idea, vaikuttaa mm. auto, ajotapa ja luistonkorjaustottumukset, jotka tulevat selkärangasta), mutta liikaa niissä ei yksinkertaisesti kannata pihistellä.

Aivan. Auto on paras ajaa kun pito on mahdollisimman tasainen joka nurkassa. Mitä pienempi on pitoero, sitä helpompi auton liikkeet on ennustaa.

Uusilla takarenkailla tyylikkäästi yliohjaten hautaan:
http://yle.fi/uutiset/uudet_talvirenkaa ... la/8798204

Poliisin mukaan uudet talvirenkaat olivat todennäköisesti lailliset. Ne oli pinnoitettu...

Renkaat eivät siis olleet uudet, vaan ainakin kertaalleen loppuun käytetyt.