NG Satku vai tonnari?

[Jusbe]

Eli kysymys kuuluu. Kumman valitsisin viritys aihioksi? Tonnari miellyttää omaa silmää ehkä pikkusen enemmän, mutta niitä on kovin vähän myynnissä vähän ajettuja yksilöitä. Satkuja näkyy kohtuu hinnalla olevan vähemmänkin ajettuja myynnissä. Samalla T5:llähän nuo on. Sanokaa nyt mielipiteenne tähän asiaan ja äänestäkää. Ja korin osia saa vissiin satkuun paremmin?

[Jusbe]

No sitähän minäkin Onhan tuossa vielä aikaa ettiä ennen hankintaa... Reilu vuosi.

[saba90]

Ehdottomasti tonnari. Noi mistake vehkeet on alustaltaan kyllä aivan susia. Tai saa niistäkin hyvän kun jonkun touhutonnin laittaa kiinni..

[s.koutonen]

no kyllä se tonnari.

[99 GL]

Tonnari jos kyseessä pelkkä harrasteauto

[aero]

Tonnari, ehdottomasti.

[dollarihymy]

sanoisin tonnari vaikka oma kohtaista kokemusta ei näistä tontuista oo

pari vuotta ajelin ng satkulla enkä tykänny yhtään sen ajettavuudesta

[Rattivaihde]

Aika paha tulos satkun kannalta... neljä viidesosaa vastaan Itsekin suosittelen tonnaria.

[Jusbe]

Juu. Itseasiassa olin eilen yhden tutun NG:n kyydissä ja tuntui kyydissäkin jotenkin paljon rimpulammalta kuin esim. papan vakio cd tonttu. Eiköhän se ole tonttu mikä tulee.

[karg]

NG900 cabbe on ainaskin vakioalustaisena aika kamala ajettava jossain 230km/h tienoilla. Ei se näillä suomalaisilla rajoituksilla (=niitä noudattaen) mikään huono ole, mutta jos haluaa ajella kovempaa, niin tonnari on esim. paljon vakaampi ajopeli vakioalustaisenakin ainaskin omien kokemusteni mukaan.

[TTH]

Ei tuo satku nyt omasta mielestä niin kamala ole, tosin itellä on alusta täynnä uretaania, Konin Sportit ja madallus joka nurkassa. Molempia taitaa ruoste vaivata aikalailla, jos löytyy pakasta vedetty CDE-tonnari niin semmoinen kelpaisi itellekin. CS-tonnareita näkee liikaa, musta CDE-tonnari 2.3 täyspaineisena olis aika maukas. Vielä kun etsii siihen sopivat vanteet ja alustan niin sehän menee jo edustusautosta

Mutta toisaalta taas jos NG900 kiinnostaa niin miksei sitten suoraan T5 OG9-3? Ei ruosteongelmia, nätimpi ulkonäkö ja ajettavuuden saa kyllä satkun tapaan hyväksi kun käyttää vaan aikaa (ja rahaa), clämppiä, uretaania, subframe bracea jne..

[saba90]

Samallalailla ne kolkitkin ruostuu kuin satkutkin. Kyllä se kolkkikin on ruma kuin rullatuoli jos ei ole sportin korisarjaa. Ruostumista vastaan taitaa olla ainut keino säännöllinen pesu ja vahaus

[99 GL]

Og9-3 on ilman helmojakin paljon nätimpi kun ng900.. ng-satku on varmaan rumin Saab ikinä.. Siis täysin vakiokuntosena. Rakennetut sitten erikseen

[saba90]

Samaa paskaa eri paketissa

[Cruor]

Itse kanssa jättäisin tuon ng900:sen laskuista pois kokonaan kun og9-3:ia rupee saamaan jokseenkin sopivaan hintaan. Myös kilometrien tuijottelu kannattaa unohtaa, itsellä ainakin noi +300tkm ajetut ollu paremmassa kunnossa mitä on tullut niitä vähän ajettuja "helmiä" ostettua. Se, miten autoa on pidetty on kyllä 95% auton kunnosta.

Kaikkihan tässäkin sitten riippuu siitä mitä haluaa. Toi ng900/og9-3 koppa nyt varmaan on se katu-uskottavampi vaihtoehto ja ulkonäkö-tuunaajan peli, kun taas tonnari on ajajan auto. Makuasioitahan nämä on. Jos tonnari toimii omaan silmään paremmin niin valitse se ehdottomasti.