Foorumi – Saabclub.fi

Hyvä muuten et matkasta huomautit, tuo 100-200m on mun näppäilyvirhe eli piti olla kirjotettu 50-100m. Jatkos pitää lukea toiseenkin kertaan ennen lähettämistä.

Kumiukko kirjoitti:...Kohtaamisen jälkeen tuleva pimeä hetki on todettu olevan juuri se hetki, kun et näe sitä hirveä...

...ja sen riskin suuruus, että se hirvi juuri tuolloin loikkaisi eteen
Eli pitkät päälle vasta vierellä.

Entäs sitten moottoritiellä, posotatteko aina pitkät päällä, oli vastaantulijoita tai ei, vai kuinka?
Itse vaihdan lähivaloille.

Riippuu tilanteesta.

Ulkokurvin puolella ollessa voi hyvin pitää pitkät päällä. Suorallakin monesti, riippuen valojen tehosta ja kuvion leveydestä. Lisävalojen kanssa ei kärsi pitää suoralla, monella autolla normivaloilla kyllä.

Sisäkurvin puolella aina lyhkäsillä.

Liikkeelle lähtiessä

Kohdalla vasta vaihdan. Pattiin ottaa nuo jotaka vaihtavat seukinnin ennen kontaamista. Se on kuitenkin 100km/h vauhdissa 60 metriä eli kyllä sattuu iirikseen se. Turhaa on opettaa ajokoulussa, että ennakoivasti vaihdetaan pitkät, kun porukka ei tajua mitä se oikeasti tarkoittaa...

Eka postaus tänne Nyt iltojen pimetessä oli pakko tulla vilkaisemaan, että miten muut saabikuskit valojaan käyttelevät ja katsomaan, onko porukka samoilla linjoilla. Eli vierellä vasta pitkät päälle on meikäläisen tapa.

Ehdottomasti vierellä (mieluummin siinä peräkontin kohdilla).

Onneksi muissa autoilijoissa ei ilmeisesti ole pitkien väärinkäyttäjiä yhtä isolla prosentilla kuin saabisteissa.
Muutenhan sitä joutuis ajelemaan pupillit soikeena jatkuvasti

Pakko kommentoida kokemus muualta maailmasta: Intiassa pitävät pimeällä lyhyitä päällä, PAITSI jos joku tulee vastaan, jolloin molemmilla rävähtää pitkät päälle

Siellä logiikka toimii eri tavalla kuin Suomessa.

^Tästä on jo jokin vuosikymmen aikaa, Kanarialla linjaauton kuljettaja yöajossa näytti ajavan vain parkkivalot päällä, välillä käytti päivävaloja kun tuli muuta liikennettä vastaan.
Intiassa reissu taksilla citystä kentälle yöllä oli kanssa melko jännä kokemus, tievalaistus oli mitä oli, vaan kadunylittäjiä pimeällä saattoi tulla ihan puskista, ja eivät olleet lehmiä.

torque kirjoitti: ↑

Ma Loka 25, 2021 22:56

^Tästä on jo jokin vuosikymmen aikaa, Kanarialla linjaauton kuljettaja yöajossa näytti ajavan vain parkkivalot päällä, välillä käytti päivävaloja kun tuli muuta liikennettä vastaan.
Intiassa reissu taksilla citystä kentälle yöllä oli kanssa melko jännä kokemus, tievalaistus oli mitä oli, vaan kadunylittäjiä pimeällä saattoi tulla ihan puskista, ja eivät olleet lehmiä.

Samanlaista kokemusta Kiinan maaseudulta, ihmettelen miten siellä kukaan näki ajaa. Tielle tullessa voi myös varoiksi soittaa torvea... Tosin valitettavasti kyllä niitä onnettomuuksia ja uhrejakin näkyi

Itse aiheesta, jotkut sokaistuvat helpommin kuin toiset, ihmisten hämäränäkö ja erilaiset taittovirheet vaikuttavat. Joskus on käynyt niin että vastaantulija räppää pitkät päälle niin aikaisin ettei hetkeen näe yhtään mitään. Samoin tuntuu että kaikenlaiset jälkiasennusvalot ovat yleistyneet, laitetaan ledejä tai xenoneita heijastinumpioon ja valokeila on mitä sattuu.

Nuo automaattiset valot toimivat ainakin hyvin, koska eivät vaihda ennen kuin kohtaamisen jälkeen. Xenon lisävalot ei pitäisi häikäistä, koska niissä on viive verrattuna ledi valoihin, jotka syttyvät heti. Tämä viikko onkin valojen osto viikko, kun on Black Week ja Black Friday.

Tarttis Suomeenkin saada Kiinalaisten tapa käyttää pitkiä. Eli niitä räpsytellään motarilla edellämenijöiden pois häätämiseksi vuorokaudenajasta ja valon märästä riippumatta, pimeällä käytetään pitkiä nimenomaan kohtaamistilanteissa varmistaen, että vastaantulija varmasti näkee, että täältä ollaan tulossa. Pitkät otetaan pois jos sattuu olemaan tyhjää ja pimeää tietä edessä

Tuossa viikonloppuna tuli vastaan auto jossa oli lisäpitkät keulassa ja katolla.
Lyhyelle vaihdettuaan palamaan jäi vain yksi parkkivalo . Mahtoi tuntua melko pimeältä sellaisen kirkkauden jälkeen.