Foorumi – Saabclub.fi

9-3 1.8t.
Isän autoon tullut 40tkm (170-210 tkm) oston jälkeen. Lasihissi ja apparin penkin anturi vaihdettu.
Oma ex 1.8t oli 60tkm ajan (115-175tkm) Ja autoon uusittiin takajarrupalat, etujouset, kääntölaakerit ja lasihissi.. Jousetkin oli jo ostettaessa sökönä.

Ehdottomasti huonoin oli 9-5. 100-180tkm. Jakopää, turbo, kytkin, bensapumppu, sytkäkasetti muistaaksenki x2, asentoanturi kammelle, puslia ja paljon öljyä loppuaikana.

Eikä tämä TTiD.kää viaton ole ollut. 0-90tkm
vaihdelaatikko (manuaali), abs poksi, pakoputken lämpötila-anturi, kääntölaakeri.

Nykyinen Setukka

olikohan 320tkm ostaessa ja nykyään +440tkm.
Vioiksi voi luetella takakapyöränlaakerit(90€kpl) ja lämpötilatunnistin(30€)

mb123 240d-80 1.6miljoonaa kilsaa ajettu.ei tarvinnut korjailla vuoden aikana.
oli tainnut edellinen omistaja jo jotain osia vaihtaa

corolla

Nissan Primera GT -97. Ostin melkein uutena ja ajoin 100tkm. Jarrupalat, takaluukun kaasujouset ja toinen raidetangon pää piti uusia. Muuten auto ei muuttunut miksikään tuona aikana.

No mulla on ysitonni ja nyt vasta 350000km ajettuna on mennyt nuo mainitsemasi osat uusiksi Ja Saabbia ennen ollut Nissan Bluebird hajosi käsiin kauan ennen 300000 kilsaa. Myin sen peltoautoksi viidelläkympillä. Mutta se kulkee edelleen kuin uutena

Kai tähän pitää vastata, että ensimmäisen sukupolven Fiesta. Tällä minä ja myös siskoni opetteli ajamisen salat välillä kantapään kautta. Tietääkseni ei mikään autossa pettänyt, vaikka erittäin kovassa käytössä olikin. Mitä nyt peltiä joskus vääntyi.

Muutoin en näistä omista ajoneuvoista osaa sanoa. Satkuissa ollut lopulta kaikenlaista ominaisvikaa. Corolla oli vain 2kk, mutta ainoastaan jarruletku piti katsastuksen takia vaihtaa. JDM-Toyota taasen kärsi voimansiirron ongelmista ja heti alkuun hajosi myös molemmat ahtimestakin.
Tonnariinkin saanut osia uusia pitkän listan verran. Bensapumppu, tankin panta, etupään puslat ja moottorin tuet. Vielä listalle tulossa takapään puslat ja pakoputki. Myös mystinen moottorin puutuminen pitäisi selvittää, kuten myös korkealla tapahtuva ahtimen spoolaus. Aika normaali vikoja tonnarissa, mutta kuitenkin.

Bemarikin ollut nyt muutaman kuukauden, mutta eipä siinä suuria vikoja ole ollut, vaikka mittarissa ~340tkm. Oman omistukseni ajalla, ei vielä ole ilmaantunut mitään.

ostin vuosia sitten mk2 golffin vm 86 ja maksoin siitä 270e. oli ruma mutta jäikin sit itselle kakkos autoks jolla suhailin 1.5vuotta ja ei mitään vikaa koko tänä aikana kunnes sit meni leima umpeen ja kytkin hajos jonka johdosta vein paaliin. maksoi itsensä takasin

Volvo S60 2.5TA vm. 2005

Olinhan siinäkin jotain vikoja, kuten alustan puslat&moottorin ylätuki olivat kohtuu heikot. Ne vaihdettiin pariin otteeseen 100tkm matkalla, kunnes tajusin vaihtaa ne polyuretaanisiin, jonka jälkeen ei tarvinnut enää seuraavan 120tkm matkalla vaihdella...

Muuten 220tkm kohdalle ei varsinaisia vikoja juurikaan mahtunut. Ahtopaineanturi meni 210tkm ajettuna ja kaasuläppä piti puhdistaa jossain vaiheessa, kun iski vikatilan päälle pari kertaa kiihdytettäessä motarille.

Muuten olikin kuluvien osien vaihtoa. Itse siis ajoin autolla 7v/220tkm.

Auto ehti olla vajaan vuoden myynnissä jobbarilla joka samalla ajoi sitä, kunnes 1.5v sitten ostettiin se takaisin perheeseen, ja on siskolla toiminut moitteettomasti. Alkuperäinen akku tosin sippasi viime keväänä(8.5v vanhana), ja jarrupalat&levyt vaihdettiin kun täristi jarrutettaessa, mutta muuten vain kovaa ajoa.

Ajaisin varmaan itse autolla vieläkin, mutta bensankulutus ei ole enää tätä päivää. Ei tarvitse alle kympin kulutuksesta haaveilla pk-seudulla.

Saab ng900 turbo sensonic vm95.
oli meillä n.120tkm-230tkm ja 8vuotta ainut ylimääräinen ns.vika oli kytkimen työsylinterin porsiminen muuten norm.huollot. Saabissa oli jopa ilmastointi,webasto ja vakionopeudensäädin jotka myöskin toimivat moitteettomasti.

Saab 9000 V6

---ISOLOHKO---

Saab 99, vuosimallia 1984. Oli todella huoleton auto, ajoin sillä vähän päälle neljäänsataantuhanteen, ikinä ei jättänyt tien päälle, ainoastaan normaalisti kuluvia osia uusittiin.

2007 tuli ostettu vaimolle Volvo 945 vm93, silloin oli ajettu (ainakin) 360tkm. Nyt on kohta 660tkm mittarissa ja korjauskulut on vähän alle tonnin, huoltokuluja (nesteet+hihnat) en ole laskenut, auto on vieläkin lähes alkuperäiskuntoinen, vaikka ikää alkaa näkymään jo lähes joka puolelta. Kieltämättä kestävin auto, mitä ikinä perheessä on ollut. Kuluista kilometrejä kohti vois sanoa lähes samaa myös ysikuupasta, mut sillä oon viime 12 vuoden aikana ajanut ainoastaan 140tkm.

Sehän on kyllä yleisesti tiedetty, että eihän noita kanttivolvoja pirukaan ajamalla saa hajalle. Harmillisesti tuppaavat vaan ikäisikseen autoiksi olla vähän kalliita, tosin esim. W124:n hintapyynnöt elävät vielä enemmän omaa elämäänsä.

Nykyinen 2.2 riisseli 9-5:n. 160->300tkm ainoastaan takapään puslat ja oikean vetarin tukilaakeri...