Foorumi – Saabclub.fi

Tuossa seisontajarrua fiksaillessa tuli mieleen tällainen asia. Varsinkin kun Saabeissa on parkkiin jätettäessä pakko pistää pykälä silmään, niin moni saattaa jättää sen käsijarrun vain katsastusmiehen nyittäväksi. Aikanaan jenkeissä asuessani huomasin, että kaverit ihmettelivät kun polkaisin aina auton seisontajarrun päälle, kun pysäköin. Paikalliset kun olivat tottuneet vain automaattivaihteisiin autoihin, ja heille tuntui riittävän seisontajarruksi mäessäkin vain vaihteiston P-asento.

Itselläni tapana siis aina kytkeä seisontajarru, jopa omaan talliin auton jättäessä. Ei siitä haittaakaan ole, pysyy auto varmasti sijoillaan, ja kun se on rutiini niin ei pääse unohtumaan silloin kuin sitä oikeasti tarvitaan.

Aina käytän, myös ajamissani automaateissakin.
Muuten tulee juurikin ongelmia ettei toimi tai jää jumiin, käyttöhän sen kunnossa pitää huollon lisäksi.

Riippuu autosta. Perheessä on kaksi robottivaihteistolla olevaa autoa joista toisessa sähköinen käsijarru. Niissä tulee seisontajarru kytkettyä aina. Jostain syystä on tullut tavaksi myös retkeilyauto T4 Multivanissa. Muiden luotan pysyvän paikallaan jos on pysäköity tasamaalle. Mäessä käsjarru tietysti päälle.

Jos tasamaalla tai omassa pihassa, taitaa jäädä käsijarru vetämättä, mutta jos viettävällä alustalla, tulee kyllä varmisteltua paikoillaan pysyminen. Tonnari kyllä opettanut enempi käyttöä, kun ei ole pakkilukkoa.

Ennen oli tapana vetäistä käsijarru aina päälle paikasta riippumatta. Eräänä talvisena aamuna kuitenkin oli käsijarru jäätynyt kiinni ja oli sen verran v-mäinen tilanne, että siitä lähtien käsijarrua käytetty vain esim. mäkeen pysäköidessä.

Satkun saatua jäi automaattisesti käsijarrun käyttö pois pakkilukon takia, mutta eipä se käsijarru edes toimi.. Vetää ylös, niin kestää palautua muutama tunti
Vaikka kyllähän se välillä hirvittää jättää pykälälle, koulun läheisyydessä melkein aina pakko jättää suht jyrkkään mäkeen..

^Et oo ajatellu korjata sitä?

Kotipihassa jää välillä käyttämättä, muuten käytännössä aina jarru kiinni kun auto jää paikoilleen. Pysyy vetreenä kun käyttää ja huomaa jos porsii.

Kun auto jää sellaiseen asentoon että se olisi vaihteen varassa ilman käsijarrua, eli käytännössä aina yhtään kaltevilla parkkipaikoilla. Ei jotenkin tunnu mukavalta, kun 1400 kiloa nojaa vaihteiston lukitukseen. Manuaalin kanssa käytin lähinnä milloin muistin pitääkseni jonkinlaisen toimintakunnon katsastusta varten.

Jep, sitä automaattivaihteiston park lockia ei ole suunniteltu seisontajarruksi, vaan lukitsemaan vaihteisto. Seisontajarru päästää jarrun rikkoutumatta auton liikkumaan, kun autoa työntävä voima ylittää jarrun pitokyvyn. Kun automaattivaihteiston park lockin pitokyky ylitetään, se menee rikki.

Tässä on Jenkkifordin C4-vaihteiston P-lukkomekanismi:


Onko tuo voimansiirron lukitseva nippa nyt sitten järeä vai ei? Väittäisin että jos on joku painavampi auto (esim. Ford F-sarjalainen) pysäköitynä tuon varaan perä alamäkeen päin (painopiste vetävillä takapyörillä), ja etupuskuriin pökkäisee joku huolimaton kanssapysäköijä, on lukon vaurion todennäköisyys melko suuri. Varsinkin jos laatikko on jo vanha ja P-lukko aikaisempaakin kidutusta kokenut. Eikä se lukon vaurio mitään, mutta autohan lähtee valumaan sitten mäkeä alas.

Saabin manuaaliaskin pakkopakki onkin eri luokkaa kestävyyden puolesta, mutta kai se kone lähtee pyörimään hiljalleen, jos on riittävästi ulkopuolista voimaa ja riittävän väljä kone

aero kirjoitti:^Et oo ajatellu korjata sitä?

Aika ollu kortilla viime aikoina, rahasta puhumattakaan, nyt kuitenkin syysloma ja tili tulossa!

Dodi, sitte ei muuta kun paikat kuntoon . Saab tykkää kun sitä korjataan ja ylläpidetään.

Aina,kaveri joka aikoinansa noita meikäläisen raatoja korjas koulutti moiseen tapaan.

Käytän aina, vaikka nuo omat autot onkin automaatteja. Hyvin pysyy käsijarru kunnossa kun sitä käytää päivittäin.

Toki käytän, sitä vartenhan se on.

2d-satkussa en tosin aikanaan käyttänyt kun tuppasi laahaamaan.

Noita tomaattien p-lukkoja rikottu muutenkin tietämättömyyttäänkin.
Elokuvatyyliin paiskataan vauhdissa parking päälle auton reippaasti vielä liikkuessa

Se on tarkoitettu käytettäväksi , joten käytän jos sitä ei käytä on todennäköistä että kohta ei toimi,
poikkeuksena umpihangessa ajon jälkeen on viisaampaa olla käyttämättä ennen kuin on vanteen
sisäreuna un putsattu.