Foorumi – Saabclub.fi

Käytän toki. Talvella käytän muussakin kun pysäköidessä...

Nyt tulee käytettyä kun on ensimmäistä kertaa viiteenvuoteen käsijarru sellaisessa kunnossa kun pitääkin. Vaijeri vaihdettu viimme keväänä ja nyt syksyllä laitoin vielä haitarikumit ja paljon voitelua vaijerin paljaaseen päähän, takajarruremontin yhteydessä. Ei takertele jäädy enää...

Muualla ku kotipihassa lähes aina. Talvella kotipihalla ilman paitti jos tietää olevansa lähössä lähiaikoina.
Kolkissa rupee oleen taas säätöaika vaikka kolme kuukautta sitten piti katsastuksessa hyvin.

Mut lykkääkö kaikki aina vaihteen silmään (enkä tarkoita nyt pakkilukollisii), mä unohdin viime talvena niin lähti vieriin pitkin päiväkodin pihaa ku käppäri ei pitänyt.

Eipä tule manuaalivaihteisissa (lue: kuplavolkkarissa) lykättyä vaihdetta silmään, paitsi jyrkässä mäessä.

aina parkissa ykkönen silmässä...tarvittaessa käkkäri käytössä

Sullako ei pakkilukko toimi kun ykköselle voit jättää

En aina. Rinteeseen pysäköitäessä kyllä. Ja vaihteena on joko 1. tai peruutusvaihde riippuen mihin suuntaan tulen lähtemään. Yleensä tulee ajettua siten, että nokka osoittaa lähtösuuntaan joten 1. vaihde kytkettynä.

Aina. Vielä niin että automaatit jää jarrun varaan, ei vaihteiston. Näin aikoinaan opetti automaattia vallan käyttävä autonasentajakaveri. En huomaa siinä vikaakaan.

Saabin tallissa on asfaltti-/maapohja joka viettää alas- eli ulospäin tallista. Olen kaivanut eturenkaille talliin pienet kuopat johon ajan Saabin niin ettei käsijarrua tarvitse kun auto pysyy kuopissa paikoillaan ja ysi-vitosessa tietenkin sitten pakki päällä varmistamassa.

Muualla pysäköidessä käytän käsijarrua aina. Minulla on sellainen tapa (joku opettanut) että vedettyäni käsijarrun päälle painan kytkinpolkimen pohjaan. Tällä tavoin testaan että auto on todellakin käsijarrun varassa, eikä vaihteiston.

Kaikissa autoissa minulle on välttämätöntä että käsijarru on ns. tiukka, eli kun sitä kiskoo se tulee ulospäin vain muutaman napsauksen. En voi sietää käsijarrua jota pitää kiskoa lähes pystyasentoon ennen kuin se pitää. Ysi-vitosen käsijarruremontin jälkeen kolme napsausta riitti, mutta nyt jyrkässä mäessä joutuu vetäisemään sen neljännenkin...!?!

Olen monesti korjaamolla kinannutkin siitä, että eivätkö saa säädettyä käsijarrusta tiukempaa. Ysi-vitosen käsijarru oli ostaessa täysin pitämätön. (Ruotsin tuonti ja Ruotsissa ei katsastuksessa testata käsijarrua.) Sitä minä vain ihmettelen - vaikka se toisessa ketjussa minulle on selitettykin - että miten ysi-vitosen erillinen jarrurummussa oleva käsijarru voi kulua ollenkaan??? Käsijarruhan vain vedetään päälle ja pois. Missä välissä se siinä ikinä kuluu vaihtokuntoon, joku vaijerihan voi venyä kyllä...

Raser kirjoitti: Kaikissa autoissa minulle on välttämätöntä että käsijarru on ns. tiukka, eli kun sitä kiskoo se tulee ulospäin vain muutaman napsauksen. En voi sietää käsijarrua jota pitää kiskoa lähes pystyasentoon ennen kuin se pitää.

Kuupan kanssa voisi hermot mennä melko ripeästi

Saahan sen säädettyä vaikka kuinka pinkeeksi mutta siinä kohtaa jää varmasti laahaamaan ja uus säätö on taas edessä. Eli anna napsahtaa siihen neljänteen vaan.

Kolkkiin jotuu varmaan tekeen käppäriremonttia kun marraskuun katsastuksen jälkeen oon kerran jo tiukannu ja taaskaan ei pidä...

Kyllä se ihan reflexinä tulee aina nykästyä. Automaatissa tuo P-asento varmasti riittäisi tasamaalla, mutta mitä sitä hyvää käytäntöä muuttamaan. Jos tuo rupeaa talvella jäätymään niin sitten pitää toki harkita...