Autoliiton "Katu-uskottavuus", onko sitä?

[Minuteman]

Mitäs ihmiset ovat mieltä tästä järjestöstä, onko sillä vaikutusvaltaa, vai onko kyse vain "Tiim-Ahma"- meiningistä?

Omasta mielestäni Autoliiton Tiepalvelu on sinällään arvokasta toimintaa, mutta äskettäin soitti joku nuori pimu Autoliiton asialla ja selitti kyseessä olevan 100 000 päinen vaikuttajajärjestö, jolloin tuli avauduttua niin että ensimmäistä kertaa puhelinmarkkinoija löi luurinsa minun korvaani, eikä toisinpäin

Jos todella on niin, että Autoliitolla on se 100 000 jäsentä, niin missä tämän jäsenistön vaikutusvalta näkyy tässä alati kiihtyvässä YksityisAutoilijan rankaisemisessa ja syyllistämisessä lähes kaikista olemassa olevista ja keksityistä maapallon ongelmista?

Tämä asia, ja se, että tässä maassa jo muutaman hippipiipertäjän, ja jonkun hullun tuhannen vihreän toiminta saa kohtuuttomasti palstatilaa ja otetaan huomioon päätöksienteossa, saa ihmettelemään että mihinkä tämäkin autoilijajärjestö kykenisi jos se todella alkaisi munakkaasti toimia oikeana Autoilijoiden etujärjestönä, joka linjanvetona puolestaan poikisi varmasti lisää jäseniä liittoon?

[Kipsu]

Ainakin viimeisimmän lehden perusteella vaikuttaa nykyään olevan "Pekka-peruskäyttäjän" ja "Anssi-aloittelijan" järjestö.

Ei siellä mitään korjausvinkkejä tai virittelyvinkkejä ole mutta vertailut ja raportit on ihan hyvin tehty. Voi sanoa että pärjää ihan hyvin ilman sitä lehteä.

[JiiVee]

En muista milloin olisin nähnyt tai kuullut mitää autoliitosta.

Jos autoliitto puhuisi sen puolesta, että verotuksella ohjattaisiin autokantaa uusiutumaan sen verran kuin vanhoja menee kannattamattomiksi korjata, liittyisin jäseneksi. Olenkin tyytyväinen että autoliitto ei ainakaan pidä melua uusien KÄYTÖSSÄ vähän saastuttavien autojen veroedun puolesta. Kukaan ei puhu saasteista, joita syntyy ennen kuin uusi auto on liikenteessä.

Taisi mennä vähän aiheen sivuun, mutta vanhojen autojen harrastajan etu tuskin on autoliiton intresseistä päällimmäinen.

[Minuteman]

Olenkin tyytyväinen että autoliitto ei ainakaan pidä melua uusien KÄYTÖSSÄ vähän saastuttavien autojen veroedun puolesta. Kukaan ei puhu saasteista, joita syntyy ennen kuin uusi auto on liikenteessä.

Taisi mennä vähän aiheen sivuun, mutta vanhojen autojen harrastajan etu tuskin on autoliiton intresseistä päällimmäinen.

No vaikka vähän ohi menisikin, niin tuo oli hyvä pointti, ei meinaan paljoa höyrytä yleensäkään siitä, että kokonaan uuden auton valmistusprosessi vaikkakin kuinka kierrätetyistä materiaaleista kuluttaa kuitenkin enemmän energiaa ja tuottaa päästöjä kuin se, että "vanhaa", mutta kuitenkin vähäpäästöistä kaaraa kulutettaisiin käytössä pidempään kuin mihin nytkin suunnitellaan laitettavaksi raja.

[JiiVee]

Alihankkijat ostavat ympäri maailman osia, joista kokoavat osakokonaisuuksia, jotka toimitetaan autojen kokoonpanolinjalle. Mikä tahansa ketjun lenkki voi olla missä tahansa päin maailmaa. Eli paljon kuljetuksia ristiin rastiin maapalloa jo ennen kuin auton kasaaminen voidaan aloittaa. Jokainen komponentti on tietysti ajan tyyliin loppuun asti kilpailutettu. Näkyy varmasti laadussa.

Moottori-lehden kääpiöautojutun yhteydessä muistaakseni jossain vuoden 1998 numerossa mainittiin brittien tekemästä tutkimuksesta siitä, että paljonko vanhalla autolla saa ajaa ennen kuin kuin saadaan sama saastemäärä aikaan kuin uuden auton valmistuksessa syntyy. Itselläni ei ole tuota lehteä, mutta muistan vain että kilometrimäärä oli enemmän kuin auto normaalisti edes kestää. Vanha juttu, mutta ehkä antaa suuntaa.

Olisi mukava jos joku löytäisi sen artikkelin.