Foorumi – Saabclub.fi

Siis kyllähn noita satkuja liikenteessä näkyy meno ja tulu matkoilla mutta kun ite en ole nähnyt kuin yhden harmaan saab90. 900 näkyy kuin muurahaisia keossa mut ei niinku melkein yhtään saab 90 no miksä on asiantuntijoiden mielipide?

Eli äänestys oli liikenteessä ei missään esittelyissä

P.s Itseltä löytynee saab 90 ja saab90i luulen itse että tuo 90 ruisku on jo aika harvinainen.

Täällä lähellä entisiä Valmetin tehtaita noita 90 tuntuu näkyvän ihan päivittäin, silti harvinaisemmaksihan nuo käyvät seuraavien vuosien aikana nopeasti.

Jeh, tuntuu tosiaan että näin viidenkymmenen kilometrin päässä tehtaasta tuo noppa ei ole kovinkaan harvinainen. Mutta ne mitä nyt yleensä tien päällä vastaan tulee näyttää siltä että tuskin muutaman vuoden päästä enää liikenteessä on

Ja kuten mainittua, ysikymppistähän tehtiin vain yksikaasarisena H-moottorisena

Mimmi kirjoitti:Tehtaalta se ruiskunoppa ei varmasti ole tullut.
Oletko kurkannut pellin alle (ruiskun olemassaolon) vai onko autosi vain tarratuunattu?

Autosa on sprielsbergin tai mikä se ny olikaan ruisku kaasari kuvan linkki tuossa -->

[img=http://img398.imageshack.us/img398/4043 ... mc4.th.jpg]

i-->[img=http://img227.imageshack.us/img227/1333 ... iq4.th.jpg]

Ps. ainakin kaasari on erilainen koska sinisessä vakio saabissani on ICO vakio kaasari sama kaasari löytynee triump heraultist.

Kaasari vaan.Ei siis ruiskua nähnytkään paitsi takaluukussa..

Mcfeastillä taisi olla suomen ensimmäinen ruisku noppa ?

SB90 kirjoitti:Autosa on sprielsbergin tai mikä se ny olikaan ruisku kaasari kuvan linkki tuossa -->

[img=http://img398.imageshack.us/img398/4043 ... mc4.th.jpg]

i-->[img=http://img227.imageshack.us/img227/1333 ... iq4.th.jpg]

Ps. ainakin kaasari on erilainen koska sinisessä vakio saabissani on ICO vakio kaasari sama kaasari löytynee triump heraultist.

Tässä sun "ruiskussa" on Pierburg-merkkinen kaasari ja siinä sun toisessa on Strömberg-merkkinen kaasari. Eli molemmat on kaasaripelejä, Pierburg on vaan uudempi.

'85 ja '86- vuotisissa kuuluu olla Solex-kaasutin,(=Stromberg tai Zenith-Stromberg, rakkaalla lapsella on monta nimeä) '87-mallisessa Pierburg.

Toimintaperiaate molemmissa sama, eli muuttuvakurkkuinen kaasutin.

90:n (ja 99:n) kaasutin on aina sama, kuin saman mallivuoden 900:ssa.

Saab itse ilmoitti '87-mallivuotta esitellessään, että uudessa kaasuttimessa on 'bättre kallstartsegenskaper' = paremmat kylmäkäynnistysominaisuudet kuin vanhassa, mutta - taitaa olla makuasia, kumpaa pitää parempana vai pitääkö molempia yhtä hyvinä (esim. säädöillä on enemmän vaikutusta kulutukseen, suorituskykyyn ja muihin ominaisuuksiin kuin kaasuttimen merkillä).

Kiitokset Lucasille ja muille jotka viitsivät nähdä asiaan vaivaa, ja selvensivät harha kuvitelmiani. 90i No kyllä mäkin hieman olin aatellut että ei tuota saab 90 ruiskua oo ikinä liikenteessä näkynyt, mut aattelin optimistisesti "et eipä hiattaa jso ruisku löytynee" No ihmisille jotka eivät sitä tiedä voi yhä lesoilla kyseisellä asialla.

no kiitokset asiaan perehtyneille.

oon yhden nähny ja kyydissäkin ollu

Täälläpäin tuntuu näkyvän melkein joka päivä jossakin 90,autojen kunnot ovat kyllä sitten tosi vaihtelevia

Kyllähän noita on vielä liikenteessä, jopa haitaksi asti.

Itsellänikin on tuollainen ollut.

Muistan kun vaihdoin silloisen ysikutosen noppaan. Ekalla koeajolla auto oli hiljainen ja kiihtyi kun unelma (verrattuna siis homopulkkaan). Olin myytyä miestä. Kaverin kanssa vaan hekotettiin onnessamme. Mahtava peli!!!!

Tuli sillä nopalla sitten muutama vuosi ajeltua kunnes futuristinen ng900 alkoi siintää unelmissa... loput näkyykin sitten signaturessa.

Talviautoksi kelpaisi edelleen hienkuosinen noppa. Ei ehkä kaunein, mutta niin idioottivarma peli ja loistava ajotuntuma, mukavat penkit sekä mahtava talvietenijä ... tilava takaloosteri. Hyvissä säädöissä oleva kaasarikone vei kesällä kaupunkiajossa n.11 litraa ,mikä on mielestäni hyvä suoritus.

peinun ylistys inspiroi vielä hehkuttamaan lisää...90 on jotenkin sellainen takuuvarma, yksinkertainen ja käytännöllinen perusauto. se olisi taustansakin vuoksi erinomainen aihio suomen "kansanautoksi".

ysinopan valmistus pitäisi uudelleenaloittaa, ja jatkaa hamaan tulevaisuuteen asti muuttumattomana. hinta pidettäisiin maltillisena, korjaustaitoa ja halpoja varaosia olisi suomenmaassa jo valmiina hurumycket, voisimme haistattaa pitkät ulkomaisille digitaalisille kertakäyttöautoille ja suosia kestävää ja toimivaa kotimaista!

millainen olisi vuosimallin 2008 ysinoppa? olisiko se identtinen kopio 87 vm:stä, vaiko kenties i8Kat?

lucaf kirjoitti:peinun ylistys inspiroi vielä hehkuttamaan lisää...90 on jotenkin sellainen takuuvarma, yksinkertainen ja käytännöllinen perusauto. se olisi taustansakin vuoksi erinomainen aihio suomen "kansanautoksi".

ysinopan valmistus pitäisi uudelleenaloittaa, ja jatkaa hamaan tulevaisuuteen asti muuttumattomana. hinta pidettäisiin maltillisena, korjaustaitoa ja halpoja varaosia olisi suomenmaassa jo valmiina hurumycket, voisimme haistattaa pitkät ulkomaisille digitaalisille kertakäyttöautoille ja suosia kestävää ja toimivaa kotimaista!

millainen olisi vuosimallin 2008 ysinoppa? olisiko se identtinen kopio 87 vm:stä, vaiko kenties i8Kat?

Uusi malli. itse toivoisin että ruko olisi sama "ysikympi oikea runko" Mutta varustus voitaisiin viedä uudelle tasolle sisätiloissa ilmastointi cd-soitin kattoluukku sähkölasit aika paljon samat ominaisuudet kuin NG900 mutta runko ja moottorin tekniikka pidettäisiin tekijä miehelle mahdollinen korjaus pidettäisiin mahdolliseena.
Saanyt nähdä mitä sieltä joskus tulee jos tulee. "If you wanna best go to get "