Laitetaanpa sitten lisää juttua syksyltä 2020. Moottorin öljyvuotoja oli yritetty pienentää seal-saver aineella tuloksetta. Seuraavaksi vaihdettiin kampiakselin etustefa ja öljypumpun o-rengas. Samalla uusittiin kampiakselin dampperi, johon olikin kulunut melkoinen ura. Kaippa ne vuodot hieman väheni.
Tulevaa kansiremonttia varten hankittiin valmiiksi toinen kansi, joka sitten pestiin K2 diper pesuaineella.
Hankimme myös ng900 2.0i mallin vaihdelaatikon, jossa on tiheämpi perävälitys 4.45 kun isolohkon perässä on vakiona 4.05.
Vakio pakosarja näyttää onnettomalta keksinnöltä, 2-1 yhdistys on heti pakosarjan jälkeen melko ohuilla mehupilleillä.