Ysitonninen käyttöpelinä ja projekti satku

[Baas900]

Ai että on nätti 9000!

[tetammi]

Hieno tonnari, kyllä tuohon vielä kannatti kone rempata.

Pitää tuo keskuslukion boxin kolvaus lisätä omanki talviseisontalistaan..

[Janinou]

Ai että on nätti 9000!

Niinon, Kiitoksia

[Janinou]

Hieno tonnari, kyllä tuohon vielä kannatti kone rempata.

Pitää tuo keskuslukion boxin kolvaus lisätä omanki talviseisontalistaan..

Niimpä, jakun ei hirveästi tonnareita muutenkaan näy ainakaan täällä Raahessa niin pidetään nyt ainakin yksi katukuvassa Mutta onneksi Muutama tonnari näkyy vielä täälläkinpäin ainakin viikottain

Keskuslukon toimitseminen kyllä lisäsi paljon käyttömukavuutta, aina sai olla painelemassa lukkojen nappeja alas kun ei enään työpaikanparkkiksella keskuslukko pelannut

[Janinou]

Ihmetellyt konerempan jälkeen kun kylmänä käynnistää että käy niin huonosti että hyvä ettei sammu, kierrokset jää jonnekkin 500-600 nurkkaan ja yhdellä polkaisulla jää sinne n800rpm ja D laittaessa kyykkää alas, lämmetessään rupeaa pelaamaan hyvin,
No tänään ennen iltavuoroon lähtöä aloin varmistelemaan että tulikose tyhjäkäyntiventtiili kytkettyä, vaikka ihan varma olin että siellä on piuha kiinni mutta irtihän se oli jäänyt nyt pysyy kierrokset ylhäällä kylmästartissakin eikä koita sammua

[mestari]

jeps aina remanssin jälkeen vikojen tulessa kandee kävellä jälkiään takaperin voi yllättyä kuten joskus piti kuupasta nostaa kone pois kun kuulemma kampiakselin takastefa vuoti
no sitäpä ei ollut ollenkaan oli kaverilta unohtunut

[Janinou]

Tonnari on pelannut niinkuin tonnarin pitää mutta pientä sipostelua
Lämppärin puhallin tuli vaihdettua puhallinkoteloineen kun tässä joskus oli joku ranettanut koko kotelon (joo puhallinmoottorin saa kyllä vaihdettua nopeammin kun on leikannut kotelon kahtia #Huoltoluukku) Mutta itseä se lähinnä häiritti ja nytkun puhallin meni mykäksi, oli hyvä hetki vaihtaa kotelo sekä puhallin Mielestäni aivan kohtuuhelppo homma hieman toki meinaa lämppärin letkut sekä ilmastoinninkennonkotelo olla siinä haitolla kun antaa niiden olla paikoillaan putket ja kaikki kiinni

Siellä paikallaan ja vielä akvaariokotelon kansi päälle ja valmis


Vanhat kitkat rupesivat olemaan jo aika liposet tuolla jäisillä teillä oikeastaan yhtään senverran perehtymättä auton alle luikahti Kumhon Wintercraft ice wi32. 195/65/15” Superinca vanteilla! saas nyt nähdä minkälaiset nuo on mutta alkufiilikset renkaista hyvinkin positiiviset tontun alla, ainut miinus rengasmelu 100km/h (erioten ”paljaalla” asfaltilla, ääni vähenee huomattavasti kun vähänkään lunta / jäätä, mutta sitänyt tulee aina ja osasin sitä hieman odottaakin halpisrenkaista. Ja vielä pesu päälle niin kyllä Saabin taas kelpaa


Suuntauksessa pitäisi varuiksi käyttää tässä parinviikon sisällä kun näytti hieman olevan syönyt oikea etu kitkarengasta, suuntauksessa viimestään selviää tarvitseeko jotain alustaan vaihdella, hyvin mahdollista mutta vielä en ole sen tarkemmin alustaa ehtinyt tutkailemaan

[Janinou]

Tonnarin kanssa vuodenvaihde on mennyt aika hyvin, muutamien juttujen parissa olen puuhastellut aina kun tylsää on ollut
Vilkkuissa oli hitusen häikkää kun ei pelittänyt oikealle vilkuttaessa, syy löytyi vilkkujen releestä, aika selvä vika eikö

Tilailin myös uudet koiranluut sekä kallistuksenvakaajan koripuslat, ja nekin tuli ennen joulua vaihdettua

Yhtenä iltana töiden jälkeen päätin että korjaan rekisterikilvenvalot taas kirkkaiksi, ennen sitä uusia polttimoita lähtiessäni ostamaan ei enään kuskinovi auennut, mietin että eise ny jäätyä oo voinu perhana töistä kotiin ja tunnin seisonu. Eikäse jäässä ollutkaan, kahvan takaa se ”vänkkyrärauta” joka vetää lukkomekanismin salpaa oli mennyt poikki, (entisestä tonnarista oon saanut samoisen raudan poikki juurikin kireillä pakkaskeleillä, liekö sillä suuri osuus asiassa ja toki jos ovi kunnolla jäässä ja vetää kahvasta niin tämä rautakin rasittuu silloin eniten) entisestä tonnarista (nyk purku) sain ehyen raudan tilalle, vaihto ei sinäänsä paha mutta perseestä kun miettii että vain yhen mutterin takia (kahvan etummainen kiinnitys) eli ovipahvi pois jne, mutta nopea homma

Ja sen jälkeen rekisterikilven valojen kimppuun, kuvut irti niiden pesu, toiseen piti korjailla polttimon kantaa, (ovien sivuvaloissa melkein samantyyliset polttimokannat) vähän piti taivytella ja tuunata mutta ei ollut muuta ja tuli kyllä hyvä



Juuri ennen joulua ensimmäisenä lomapäivänä olin lähdössä kaupungille mutta eipäs lukot enään auenneet eikä ajonestoa/hälyjä saanut kuitattua patterit vaihdoin kakeen tässä kohtaa ja painelin nappeja sen 5krt mutta ei pelitä, facebookista tuli ohjeeksi tech2 kaken ja vss moduulin uudelleen paritus tai katsoa mitä se herjaa, kaveri tuli tuossa sitten käymään tech2 mukanaan mutta eime ainakaan osattu päästä sillä sisään, (liekö syy siinä kun ajonesto päällä niin ei anna tech2 yhdistää) onko asia näin? ( Kun kaken korjattua tech2 löytää auton vaivattomasti) Vähän siinä meinasi jo toivoton olo tulla mutta helpoimmasta aloitin, kaukosäädin auki ja tarkemmin tutkittua lukkojen napin juotokset oli miltein pettäneet, nippanappa sai vielä tuon napin takaisik kolvattua kun ensiksi vähän puhdisteli, pitäisi melkein tilailla pari tuollaista microkytkintä

Ja jos jollain sattuisi olemaan vaikkapa toimivia kapuloita ylimääräisenä niin saattaisin olla kiinnostunut ainakin yhdestä, samanikäsissä ooppeleissa vissiin aikalailla samaa simpukka kakea mutta ei taida passata saabiin paritettavaksi vai passaisko? vähän on orpo olo yhdellä kakella


Ja nyt näin loppiaisena päätin öljyt ja suodattimen vaihtaa, olihan nuilla jo tasan 3kk/6100km ajettu

Samaan syssyyn myös bensansuodattimen vaihto semmoinen oli jo hyllyssä odottamassa ja kun siitä ei yhtään varmuutta milloin vaihdettu, olisi pitänyt jo kesällä vaihtaa mutta se sitten unohtui

Hieman meinasi kylmä olla -21,5 Mutta kyllä sitä tarkenee tuolla pihallakin jumpata ramppien päällä. Niin ja loppuun vielä sähköpiiskan henno voitelu aseöljyä rättiin x2 ja rätillä voitelu ja hento kuivaus.

Kaverukset vierekkäin, toinen jatkoi vuoteen 2026 toisen maantieseikkailut jäävät vuoteen 2025 paljon on HIA antanut osia pitämään RGL liikenteessä, Paljon tuli koettua HIAn kanssa kun ensimmäinen auto ja ensi saab, paljon se ehti opettaa niin korjaamista kuin ajamista yms, Melkein 100tkm tuli mun ajoilla 5-6v ja ikinä ei jättänyt tielle vaikka vikojakin välillä oli ja kaiken on saanut kotona korjailtua, Mutta kyllä valintaani olen tyytyväinen seon tonnari ja nykyisestä ei ole suunnitelmissa luopua ainakaan hetkeen, jossainkohdin siihenkin pitäisi vähän korihommia tehdä peräpäästä, pohjasta kukkii jo alkavasti muutamista kohtaa.

Hyvää uuttavuotta myös kaikille, pidetään Saabit kunnossa

[aero]

Vänkyräraudan kestoon voi vaikuttaa myös käyttö - jos kahvaa vaan riuhtaistaan ja ovea avatessa nojataan lukkomekanismiin, niin se lie tuollekin raskaampaa.

Tonnarimallin kahvat ovat siitä huonot, että ne kannustavat toimimaan väärin eli vetämään kerralla. Oikein avatessa ensin avataan kahva ja sitten ovi, eli pidetään siitä paikallaan pysyvästä päätyosasta, jossa etuovissa on lukkopesät, peukalolla vastaan kun vedetään kahvasta mekanismi auki ja vasta sitten vedetään itse ovi auki. Sen huomaa ihan kädessäkin, miten paljon kevyemmin mekanismi tuolloin liikkuu.

[Janinou]

Vänkyräraudan kestoon voi vaikuttaa myös käyttö - jos kahvaa vaan riuhtaistaan ja ovea avatessa nojataan lukkomekanismiin, niin se lie tuollekin raskaampaa.

Tonnarimallin kahvat ovat siitä huonot, että ne kannustavat toimimaan väärin eli vetämään kerralla. Oikein avatessa ensin avataan kahva ja sitten ovi, eli pidetään siitä paikallaan pysyvästä päätyosasta, jossa etuovissa on lukkopesät, peukalolla vastaan kun vedetään kahvasta mekanismi auki ja vasta sitten vedetään itse ovi auki. Sen huomaa ihan kädessäkin, miten paljon kevyemmin mekanismi tuolloin liikkuu.

Kyllä juuri näin, tämän viimeistään nyt olen oppinut, ikinä ei ole tullut oikeastaan riuhdottua mutta niinkuin mekanismin kuvailit ja sitäkun nyt tässä ajattelin niin käy kyllä järkeen että hellempi on parempi tämän mekanismin kannalta

[aero]

Se on käytölleen huono kahvadesign mielestäni. Jos vertaat vaikka satkun kahvaan niin siinä tuo oikeaoppinen järjestys tapahtuu ihmisillä automaattisesti - kellään ei tule mieleen riuhtasta satkun kahvasta salpaa ja ovea auki samalla vedolla, kuten tonnarin kahvalla monille ihmislle vaikuttaa luonnostaan tapahtuvan (kuten muillakin toiminnallisesti vastaavan designin kahvoilla).

[Janinou]

Totta siinä olen kyllä samaa mieltä. Muuten tonnarin kahva on kyllä aivan nätti ja käteensopiva mutta herkästi sen tosijaan kyllä saatta vetää suoraan auki, olen siihen saattanut itsekkin joskus sortua

[Janinou]

Tammikuisen Öljynvaihdon jälkeen huvikseni tarkistin öljyn tason 800km jälkeen, maximista tippunut aivan minimin rajalle Öljyä lisää ja vajaa 300km ajoa ja 0,5l hävinnyt, tässäkohtaa piti jo huolestua ei kuse alleen jne harmahtavaa usvaa kyllä putkesta on meinannut pukata mutta oon laittanu sen aihemmin kylmän ilman piikkiin,
Sitten syyllisen etsintään,
Ei ollu turbo, ahtoputket kuivat jne
Puristukset pytyissä aika tasat, 3&4 pyttystä sai huomattavasti korkeampaa lukua mitä 1&2 mutta 3&4 oli kylläkin hyvin märän näköiset joten mahdollisesti männänpäälle päässyt öljy tiivistää mäntää ”paremmin”
Ei myöskään huohotta yhtään ainakaan öljykorkki auki tarkkaillen,

Muuta en enään keksinyt kuin että venttiilinvarrenkumit on lähteny irti, ittiähän tässä saa syyttää ku ei sillo liimannu niitä paikalleen, mutta miltein 10tkm ne pysyy ilman liimaamista Tulipahan kantapäänkautta opittua, Päätin että otan hyllystä yhden varakannen ja laittelen sen asennuskuntoon ja vaihdan vaan koko kannen, näin auto voi olla ajossa ja hyvän ajan tullen kannenvaihto on nopein


Varakansi purettu
Sitten soittelin tuossa maanantaina ylivieskaan aution autolle että millois saisivat kannen tasohiontaan, + yksi pinnapultin poraus myös kun katkennut aika syvälle,
Aika järjestyi jo torstaille ja ei muutakuin töistä vapaata ja aamulla ylivieskaan, ennen lähtöä toki öljyn lisäys ylivieskaan se 100km ja 0,5l vajonnut, Mutta ylivieskasta kotiin katosi vain 0,1l

Torstai ilta meni sitten venttiileitä puhdistellessa ja näytti saavan aivan kelvolliset vielä kevyellä läppäyksellä, bensalla tuli vielä kokeiltua ilman venajousia että miten venttiilit pitää,

Perjantaina alkoi sitten tallin armoton siivous ja järjestely että saa saabin sinne, ahdas meinaa talli olla mutta menee paremman puutteessa leveys 3m ja pituus aavistuksen päälle 5-6m
Perjantai iltana siinä joskus 21 aikaan alkoi purkutyöt, ei kyllä kiinnostanut pätkän vertaakaan niin kait tuo kannen irroitus venyi yöhön asti, yöllä puhdistelin jo tasopinnat jne männistä myös enimmät karstat tuli poistettua mekaanisesti
(Kuvassa vielä karstaset)
La Aamulla sitten toisen kannen kasaamiseen jouset jne paikalleen, perjantaina olin siihen jo ehtinyt liimata kumit paikalleen LIIMANA KÄYTIN LOCTITE 406 Seon lähes samoilla ominaisuuksilla mitä 454 joka myös hyvä kumien liimaamiseen mutta tuota 454 ei saanut etralta suoraan niin mentiin nyt tuolla 406

Lauantaina illasta sitten kasaus puuhiin, klo 23.45 starttailin kuumeisesti että vieläkö tällä ehtisi lähimarkettiin, mutta ei,, starttaa mutta ei käynnisty monia kertoja koitin mutta ei, noo päätin että kahton sitten aamulla mikä siellä nyt juonittelee, nukkumaan mennessä tuli mieleen että olisikohan kaa piuha tms jäänyt irti tai jotain, no sunnuntaina aamulla päätin että kokkeillaampa vielä kuiteski kerran ja sehän lähti ilosesti käyntiin, liekösitte ollu bensanpuutetta ku bensalinja käyny tyhjänä,


Mutta nyt pelaa taas saappi ei ainakaan nyt sunnuntai ajelulla n120km tikussa pinta laskenut, ja positiivisesti hillitön savutus loppunut
Tuossa vielä pari kuvaa kun entistä kantta purin että venavarrenkumithan ne siellä



Ei oo yksään kumi pysyny kunnolla pohjassa selvästi näkee kun öljyä ilmestyy imu sekä pakokanaviin

Tässä helmikuun aikana pitäisi turbo saada vaihdetuksi myös, lauantaina vein yhden varaturbon huoltoon niin saa lähes uudenveroisen asentaa sitten paikalleen, alustavasti noin viikossa tai parissa pitäisi turbon olla noudettavissa, tuossa paikallaan olevassa garretissa rupee oleen vähän turhan paljon välystä kun tuntuu jo että aksiaalistakin ilmestynyt

[Janinou]

Rapeat 400km takana ja öljyn nassutus on pysynyt poissa, hyvä näin.

Alkaa olemaan tonnarissa jo lappiin lähtö varusteet jos tarve vaatisi kun tuota boxia koesovittelin paikalleen, kiinnikkeitä boxissa ei harmikseen ole mutta tein siihen U pultti tyyppiset kiinnikkeet ja pysyy kyllä jämerästi paikallaan, mutta pikakiinnikkeiksi niitä ei ainakaan voi sanoa