Puuhastelua USA-keula kuupan parissa.

[vehkasalo]

Aika samankokoiset näyttäis olevan imukannen ja sylinterikannen kanavien aukot. Täytyy vielä mitata ihan mielenkiinnosta. Mutta tosiaankin täytyy leikkailla nuo tiivisteen aukot sopivaksi.
Hyvä vinkki tuo kontaktiliiman laittaminen.

[vehkasalo]

Mobilisti lehden järkkäämässä Mobillisti Jamboreessa Tuusulan Gustavelundissa tuli käytyä. Mukava tapahtuma jossa autoja laidasta laitaan. Pääkaupunkiseudun tapahtumia vaivaa jotenkin ärsyttävästi jenkkiauto painokkuus. En tiedä mistä johtuu, onko niitä kasaantunut tänne vai mikä on?
Saabeja en kyllä juurikaan pongannut, yksi musta avo ja meikäläisen kuuppa oli paikalla. Tosin poistuin jo puolenpäivän aikaan koska tyttären Arno koira tuli meille hoitoon ja yökylään.
Jamboreessa oli paikalla mukavasti myös vanhoja euroautoja. Tuli rompemyynnistä ostettua Timo Laitisen Auto 70-luvulla kirja jossa mukavasti mm. SAAB juttua.

[vehkasalo]

Lohko tuli maalattua. Suhteettoman iso homma on kyllä suojata kun kilikali maalilla maalaa. Ja asetoni on hyvä aine

Samalla ihmettelin uusia nokka-akselin laakereita. En kyllä kotikonstein lähtisi laittamaan. Vaatii ammattitaitoa ja erikoistyökalun että keskimmäisen laakerin sinne ehjänä saa paikoilleen ja oikeaan kohtaan että voitelu pelaa

[mestari]

Juu kandee olla työkalut tuohon askareeseen

[vehkasalo]

Pitihän se sovitella sylinterikansia ja imukantta paikoilleen jotta sai vähän käsitystä miten leikellä tiivisteen aukkoja isommaksi. Aukkojen molemmista sivuista ehkä noin millin leikkaus. Saattaa olla että myös ylä ja alareunasta vähäsen?
Uusi öljytikun putki meni kivasti paikoilleen.
Imukannen tiiviste tukkii sylinterikannen etureunan jäähdytyskanavat, mutta niin sen taitaa kuuluakin tukkia. No on siinä pikku holet niiden kohdalla.
Täytyy huomenna vissiinkin investoida johonkin kunnon skalpelliin.

[KeijoAnnikki]

Pitihän se sovitella sylinterikansia ja imukantta paikoilleen jotta sai vähän käsitystä miten leikellä tiivisteen aukkoja isommaksi. Aukkojen molemmista sivuista ehkä noin millin leikkaus. Saattaa olla että myös ylä ja alareunasta vähäsen?
Uusi öljytikun putki meni kivasti paikoilleen.
Imukannen tiiviste tukkii sylinterikannen etureunan jäähdytyskanavat, mutta niin sen taitaa kuuluakin tukkia. No on siinä pikku holet niiden kohdalla.
Täytyy huomenna vissiinkin investoida johonkin kunnon skalpelliin.

Sellainen se imukannen tiiviste on myös Payenin tiivistesarjassa, vaikka hullulta näytää. Noin on jäähdytyskanavat. Kanavat oikeeseen kokoon ja imukantta momenttiin.

EDIT: ei kun Motonetin imukannen tiivisteessä... Payenin yläpää sarjaan olin laittanut tämän Motonetin irtotiivisteen. Ja samalla testaan kuvan liittämistä, mikä näköjään onnistu i:

[vehkasalo]

Tuollaisesta Motonetin satsin tiivisteestä jossa on nuo silikoni tiivistekaistaleet leikkasin eilen aukot suuremmaksi. Mielestäni hyvin onnistui aukkkojen suurentaminen.
Leikkailut tein Olfa AK-1 askarteluveitsellä jonka eilen kävin Motonetistä hakemassa. On muuten hyvä veitsi tarkkaan leikkaamiseen.
Miksi en ole aiemmin tätä äkännyt. Tästä lähtien voi unohtaa kaiken maailman Stanleyt ja katkoterät. No, tuli samalla kyllä ostettua Olfa SVR-1 katkoterä veitsi.
Täytyy tänään leikkailla vielä toinen imukannen tiiviste vastaisuuden varalle.

Kohtuu hyvin kohdistuu sylinterikannen kanavien mukaan leikattu tiiviste imukannen porttiin, jotenka portit on aikalailla samaa kokoluokkaa
sylinterikannessa ja imukannessa. Korjaamisen varaakin olisi, mutta mulle välttää



Leikkuut eivät ole kuin kaupanhyllyltä, mutta ajaa asiansa.

[vehkasalo]

Mopo Sporttiin laittelin pääsuutin tilauksen Weberin 32/36 DGV hen. Suutinkoot 140, 145, 150, 155.
Sitten selailin opusta ja siellähän onkin uudessa kaasarissa 140 ensiö kurkussa vakiona, joten turhaan tuli tuo neljän euron suutin tilattua

Tyhjäkäyntisuuttimia en tähän hätään vielä tilaillut. Vakiona siellä on 55 ja 50.
Opuksen mukaan tyhjäkäyntisuutin on tärkein suutin pintakaasulla ajettaessa yleensä 50kmh -80 kmh välillä. "Nykiminen tai epäröinti pintakaasulla viittaa ensiöpuolen tyyhjäkäyntisuuttimeen. Nykiminen lämpimälläkin koneella viittaa liian pieneen tyhjäkäyntisuuttimeen. Liiottelu ensiöpuolen tyhjäkäyntisuuttimessa kasvattaa kulutusta. Ainoa päästöihin vaikuttava kaasuttimesta johtuva asia on ensiöpuolen tyhjäkäyntisuutin ja sen hienosäätönä seosruuvi koska pääsuutin ei ole toiminnassa alle 1000 rpm"
Ei tosin tästä 75 mallista päästöjä mittailla?

[Mikko_H]

Aikonaan kun osapuilleen vakioon 1,7-litraiseen laitoin Dgv:n, oli ensiöpuolen tyhjäkäyntisuuttimen vaihto pykälän isommaksi ainoa muutos minkä vakiokokoonpanoon tein. Seosruuvin säätövarat meinas loppua.
...käyttöönotto autolla 1978, niin päästötkin on mitattu.

[vehkasalo]

Olikos se niin että -77 ja vanhemmat ei päästöjä mitata?

[KeijoAnnikki]

Olikos se niin että -77 ja vanhemmat ei päästöjä mitata?

Kyllä

[vehkasalo]

Nykymoodissa kun on vielä tuo FoMoCon kaasari niin saa viikon seisonnan jälkeen sahailla starttia aika pitkään.
Olisko Weberin pariksi ehdotusta bensapumpuksi. Moposportin pumppu ei taida saada hirveesti kannatusta. Mikä olisi hyvä mekaaninen pumppu vai pitäisikö siirtyä sähköpumppuun?

[KeijoAnnikki]

Ford OHC:n pumpun olen hankkinut varalle: Valeo 247091. Löytyy Motonetista.

[vehkasalo]

Ok, tämä siis toimii V4 koneen välitapilla? Mistä tämän kekkasit vai onko ollut aemmin sinulla käytössä? Vaatiiko paineensäätimen ennen Weberiä?

[KeijoAnnikki]

Ok, tämä siis toimii V4 koneen välitapilla? Mistä tämän kekkasit vai onko ollut aemmin sinulla käytössä? Vaatiiko paineensäätimen ennen Weberiä?

Kaverin korjaamolla näin tämän joku vuosi sitten tai sitten netistä bongasin, että Ford OHC:n pumppu käy. Oma Valeon pumppu edelleen odottamassa kohdemoottoriaan. Näkyvä osa pumpun alapäästä on saman mittainen kuin Saab V4 pumpussa. Todnäk pian sellainen myös testataan meidän tallilla, kun tallikaveri vaihtaa öljyä tiputtavan reilun vuoden vanhan Mopo Sportin pumpun juuri tuohon Valeoon. En tiedä, mitä painetta antaa, kun en omassa kilpurissa enkä Keltaisessa 96:ssa ole tuota bensanpainetta koskaan mitannut. Molemmissa ollut perus Saab V4 manuaali bensapumppu.

Ahman dynossa bensanpaine tarkastettiin huhtikuussa, mutta siinä onkin halpis sähköpumppu. Oli siis autossa kiinni kun sen ostin. Keväällä dynossa valistettiin, että " bensapumpussa ei kannata säästää kun dynoon tulee"... Seurasin tarkasti painetta kun moottoria vedätettiin yli 7000 r/min. Niinhän se on, että jos parin tonnin kone hajoaa Temu bensapumpun takia dynossa niin saattaa itkettää.