900T8 'Pate' (liikenteeseen)

[Mertmi]

Totta ne tajuaa tsekata tuon korjaamolla?

Se korjaamo on semmoinen suht "vanhan kansan" korjaamo, jossa korjataan kaikkea traktoreista moottorikelkkoihin, myös autoja. Ainakin vag vehkeitä siellä osattiin korjata tehokkaammin, nopeammin ja halvemmalla kuin jälleenmyyjän merkkihuollossa..

Mikään ei ole varmaa...

[Tonppa]

Hyvä pointti, se on kyllä ihan totta...

Ainoa lohtu tässä lienee se, että jos kerran eivät edes pajalla osaa oikein asialle tehdä mitään, niin hyvällä omalla tunnolla voi sanoa ettei omatkaan taidot olisi moiseen riittäneet.

[Tonppa]

Kysymys:

Onko oletettavaa, että tuo korkea HC-arvo ja siitä mitä ilmeisimmin johtuva nykiminen johtuisivat K-jetin temppuilusta?

Ts., olisiko mahdollista, että koko k-jetin hilppeet vaihtamalla ongelma kenties selviäsi?

[Mertmi]

Kysymys:

Onko oletettavaa, että tuo korkea HC-arvo ja siitä mitä ilmeisimmin johtuva nykiminen johtuisivat K-jetin temppuilusta?

Ts., olisiko mahdollista, että koko k-jetin hilppeet vaihtamalla ongelma kenties selviäsi?

Mitäs ne pakokaasuarvot käytännössä on tällähetkellä?

Mie epäilisin ekana pakovenan vuotoa, jos hc pomppaa oudosti ylös, eikä saa säätämällä korjautumaan.

[Tonppa]

Hum, ulkoa en muista noita arvoja. Viime katsastuksessa HC oli ihan ylärajoilla, mutta silti sallitun rajoissa.

Nyt kuulemma ylittää sallitun rajan, ymmärtääkseni koko ajan tasaisesti. Joten ilmeisesti se ei pomppaa sallitun yli satunnaisesti, vaan on siellä koko ajan.

Ilmeisesti sitä ei säätämällä saa korjautumaan..

[tetammi]

Hum, ulkoa en muista noita arvoja. Viime katsastuksessa HC oli ihan ylärajoilla, mutta silti sallitun rajoissa.

Nyt kuulemma ylittää sallitun rajan, ymmärtääkseni koko ajan tasaisesti. Joten ilmeisesti se ei pomppaa sallitun yli satunnaisesti, vaan on siellä koko ajan.

Ilmeisesti sitä ei säätämällä saa korjautumaan..

En nyt jaksanu koko topiikkia enää lukea läpi mutta toi on ilmeisesti ilman kilpiä vielä joten ennen säätöä tuota on ilmeisesti vain käytelty paikoillaan.

Mites olis ne koekilvet ja kävis ajamassa tuon kunnolla lämpimäksi ja sitten koittais säätää, jos sekään ei auta niin luulisi joltain löytyvän k-jet vermeitä vaikka lainaan siksi aikaan että saat auton leimaan jolloin oireista sais vähän enempi vihiä.

[Tonppa]

Juu, kilvetön peli tuo on. Ei tosiaan hoksattu kokeilla niitä säätöjä kun ajelin autolla parisataa kilometriä ja koneen lämpimäksi.

Sehän olis kyllä hyvä, että vois K-jetti vermeillä kokeilla onko se onkkelma ruiskussa vai missä. Kuukauden kuluttua pukkaa vielä 5kk työkeikkaa, joten saas nähdä onko auto pajalla vielä ensi syksynäkin.

[Tonppa]

Korjaamolla ovat tesmineet toisesta saabista osia vaihtaa, mutta vikaa ei vain löydy. Pakosarjan tiivisteet meinasivat vielä kokeilla..

Saapa nähä tohtiiko autoa lunastaa, kun sen kimpussa ovat reilu 5kk hääräilleet. Toivoa sopii, että ovat itsekin ottaneet projektiluontoisena haasteena.

Taitaapi olla jo loppukesä, ennen kuin siihen jotain voisi koettaa kehitellä. Pohdinnassa on jo muutampi vaihtoehto.

[Tonppa]

Jepjee. Pate makoili korjuulla vuoden päivät kun itse olin työhommissa muilla mailla vierahilla.

Vikaa ei kohtuudella autosta löytynyt, ja vaihto-osilla olivat 'kaikenlaista' näkyvää koittaneet sorkkia. Noh, eivätpähän pyytäneet vuoden pohtimisesta kuin 50€ vaivanpalkkaa - osista.

Hyväpeltinen og combi ei näytä myöskään kelpaavan kellekään kaupaksi, ja taaskin työn perässä on lähdettävä kolmen viikon kuluttua ulkomaille.

Eli mitä tehdä ajokille, kas siinäpä pulma. Ehjkäkorista kulkinetta en kyllä romikselle roudaa.. Olisiko kellään siis ideoita mitä tehdä auton suhteen? Mahtaako vikaa olla k-jetissä, vai liekö helpointa suosiolla heittää keulille uusi kone. Kuinkhan moinen mahtaa onnistua kun on peukalo keskellä kämmentä.

[rr]

Katselin kuvia, joita sivuillasi on tuosta rojektista. Näyttää noi ruiskuputket olevan jotkin tarvikeviritykset.

Kokeileppa vielä ennen koneenirrotusta vaihtaa alkuperäiset vahvaseinäiset ruiskuputket kiinni. Saattaa nimittäin nykiminen hävitä sillä

Usko tai älä, on tuokin tullut koettua. Vähän samanlaiset putket kerran asensin 99:iin ja tappelin nykimisen kanssa pari viikkoa. Liian ohutseinäinen putki saa aikaan sykkivän suihkeen, joka aiheuttaa nykimisen.

[Henkka #2283]

Katselin kuvia, joita sivuillasi on tuosta rojektista. Näyttää noi ruiskuputket olevan jotkin tarvikeviritykset.

Kokeileppa vielä ennen koneenirrotusta vaihtaa alkuperäiset vahvaseinäiset ruiskuputket kiinni. Saattaa nimittäin nykiminen hävitä sillä

Usko tai älä, on tuokin tullut koettua. Vähän samanlaiset putket kerran asensin 99:iin ja tappelin nykimisen kanssa pari viikkoa. Liian ohutseinäinen putki saa aikaan sykkivän suihkeen, joka aiheuttaa nykimisen.

Suosittelen samaa. Itellä samanmoisia kokemuksia myös satkun kanssa.

[Tonppa]

Kiitokset vinkeistä! Mistäs voisin tuommosia alkuperäsiä ruiskuputkia koittaa hommata, vai onko jotkut tarvikkeet koettu toimiviksi?

[Jokke A]

Kiitokset vinkeistä! Mistäs voisin tuommosia alkuperäsiä ruiskuputkia koittaa hommata, vai onko jotkut tarvikkeet koettu toimiviksi?

Romikselta käytetyt. Uudet aika kohtuuttoman hintaisia.

[rr]

Jossain laatikossa nuo pitäis olla

Kuva

[Tonppa]

Heeps, pitääpä käydä romikselta tiedustelemassa saab-osia laajemminkin ruiskuputkien lisäksi, kunhan reissusta kotiutuu.

Kiitokset jälleen!