9000cc ikuisuusprojekti, voimaa hakusessa :)

[Jarno.O]

Olosuhteiden pakosta tänne muuttanut Tänään kun menen hallille niin voin ottaa kuvia.

[Jarno.O]

Pikkasen on projekti edistynyt. Turbon sain vaihdettua, melkoinen säätäminen siinäkin oli Hukkaportti ja laippa piti vaihtaa vanhasta turbosta ja koteloita piti pyöritellä suuntaan ja toiseen et sai käymään sen. Eli turbo ja pakosarja on paikallaan, (vanha pakosarja kun ei ole laserista laippaa tullu) ja öljynkierto. Lisäksi löyty muutama yllätys. Oon ihmetelly et miten auto on niin tukkoisen oloinen. Oon vaihtanu ilmamäärämittarin ja ilmanputsarin, mut ei auttanut mitään. Eilen illalla sit sattu silmään ilmaputsarin kotelosta tai tarkemmin sanottuna imuputkesta joka johtaa ilmanputsariin jotain mitä sinne ei kuuluisi. Aikani kiskoin ja sieltä tuli ulos rätti http://i182.photobucket.com/albums/x300 ... 007003.jpg

Joten ei se ihme jos ei oikein raitista ilmaa ole koneeseen tullut. Mut nyt tulee pakollinen parin päivän tauko, mut sit taas kasailemaan.

Täältä löytää kuvia projektista

http://s182.photobucket.com/albums/x300/JarnoOva/[/url]

[Jarno.O]

Ensi savut otettu ja kyllä se suuta hymyyn vetää Nyt toimii niinkun pitääki, tosin nälkä kasvaa syödessä. Ahdot nousee parhaimmillaan 1.4bar. Pientä ahdistusta tuntuu downpipen puolella, mut sekin korjaantuu kunhan kerkeää ruveta mutkaa vääntämään. Välijäähdytintä ei ole vielä kerenny hitsailemaan työkiireistä johtuen.
Dynoon on tarkoitus mennä kuun alkupuolella katsomaan mitä pyöriltä sitten todellisuudessa irtoaa, perstuntumalta ainakin reilusti enemmän kuin alunperin.
Aamulla saapui takakaaren korjauspala ja alottelin hitsausurakkaa. Sisälokasuoja hitsattu jo, sekä pala hepattu paikalleen. Huomenna taas jatkaamaan.

[Jarno.O]

hitsaus/pakkelointi hommat saatu tältä erää valmiiksi. Pari viikon päästä käydään koko kori läpi ja sen jälkeen auto matkaa maalaamoon (kuhan paremman puoliskon kanssa päästään yhteisymmärrykseen väristä ) . Tarkoitus olisi vielä sopuhintaan jostain löytää se Airflowin korisarja, niin sais maalattua sen samaan syssyyn.
Omituinen "vika" vaivaa. Välillä kiihdyttäessä tuntuu semmoinen "nykäys". Kone toimii muuten normaalisti, eikä mitään ylimääräisiä ääniä kuulu. Mikä lie
Varaosa koneesta irroittelin kannen valmiiksi, että jos intoutuu sitä hieman ropailemaan. Huomenna pitää käydä ostamassa 3" ränniä et pääsee mutkia tekemään.

[Tuha]

hitsaus/pakkelointi hommat saatu tältä erää valmiiksi. Pari viikon päästä käydään koko kori läpi ja sen jälkeen auto matkaa maalaamoon (kuhan paremman puoliskon kanssa päästään yhteisymmärrykseen väristä ) . Tarkoitus olisi vielä sopuhintaan jostain löytää se Airflowin korisarja, niin sais maalattua sen samaan syssyyn.
Omituinen "vika" vaivaa. Välillä kiihdyttäessä tuntuu semmoinen "nykäys". Kone toimii muuten normaalisti, eikä mitään ylimääräisiä ääniä kuulu. Mikä lie
Varaosa koneesta irroittelin kannen valmiiksi, että jos intoutuu sitä hieman ropailemaan. Huomenna pitää käydä ostamassa 3" ränniä et pääsee mutkia tekemään.

Maalauta johonkin tosi erikoiseen väriin....

Määrittele sopiva hinta Airflow korisarjalle

[Jarno.O]

Väristä päästiin yhteisymmärrykseen mut siitä sit lisää myöhemmin.
Nyt harmaita hiuksia aiheuttaa tuo pr***leen nykiminen. Kokeiltu parillakin IMMulla, -011(mikä paikallaan), toisella -011 ja -014 loppuisella. -014 loppuisella ei nykinyt ihan niin pahasti mutta nyki kuitenkin. Tulpat on vaihdettu 1kk sitten ja kärkiväli säädettiin kohdalleen, suodattimet vaihdettu ja bensapumppu 10tkm sitten. Eli nykiminen tapahtuu kovalla kaasulla kiihdyttäessä, tuntuu semmoista voimakasta nykimistä 0,5 barin yli mentäessä, joskus hieman alemmillakin painella. Lisäksi nykimistä ei tunnu kylmänä tai ainakaan en ole pistänyt merkille. Mietin että onko mahdollista että löysä jakoketju aiheuttaisi nykimistä? Haulla yritin löytää vastausta mutta tuntui vain kaikki olevan sitä mieltä että tulpat vaihtoon, mutta tulpat kun on juuri äsken vaihdettu. Alkaa ottamaan päähän kun vihdoin alkoi potkua löytymään, alkoi tuo perhanan nykiminen..... Apuja kaivattaisiin

[Jarno.O]

Nyt taas toimii niinkuin pitäisi. Vaihdettiin illan hämärissä bensapaineen säädin sekä pyörijä ja jakajan kansi. Kummallisesti rupesi potkimaan niinkuin pitää. Tuntuu että on tämän :in kanssa semmoinen viha rakkaus suhde

[Jarno.O]

nyt on takana reilu 6000km , pieniä lastentauteja ilmeni alkumetrillä mutta nyt kulku on sellaista kuin pitää.
Ensi viikolla on aika dynoon joten katsotaan mitä löytyy tässä vaiheessa, koska nälkä kasvaa syödessä
Tallin nurkkiin on ilmestynyt Setrabin isompi öljylauhdutin, Holsetin HX35 , jokunen metri 3" putkea, laipat pakosarjalle ja turbolle, Walbron bensapumppu + säädettävä b-paineensäädin yms pientä osaa. Maanantaina kun saa käyttöauton, niin sit saa tuon pistettyä telakalle talven ajaksi ja rakentaa tekniikka valmiiksi ensi kesää varten.
Vihdoin ja viimein saatiin putkentaivutin (3,5" asti löytyy lestit) joten pääsee pakosarjan, downpipen ja putken tekoon.
Kone käytetään auki, tasapainotetaan kaikki liikkuvat osat ja laakeroidaan uudelleen, kansi koneistetaan paremmin virtaavaksi.
Lisäksi hankinta listalla on megasquirt, isommat suuttimet, säädettävät nokkapyörät ja paljon muuta. Mutta lisää juttua kunhan kaikki osat on saatu haalittua ja saadaan tonnari talliin odottamaan uutta sydäntä

[Jarno.O]

Tuli haettua varaosa tonnari eilen. Auto on vissiin jonkun klubilaisen entinen tonnari kun klubitarrat löytyy Holsetin ahdin lähti maailmalle ja kaveri on koittanut kovasti kaupitella GT28 kuulalaakeri ahdinta. Tuo olisi käyttöominaisuuksiltaan loistava ja tehoakin saisi irti sopivasti. Jos hinnasta päästään yhteisymmärykseen niin pitää se vissiin hyllyyn ostaa.
Pitää purkaa tuo varaosa-auto ja sit tuo oma tonnari atomeiksi.
Talven aikana korjailla loputkin ruostevauriot ja maalataan auto uusiksi. Sisustan pienet virheet korjaillaan, päivitellään rokkikoneet, alustaa päivitellään vastaamaan kasvaneita tehoja ja sekä tietysti tärkein eli tekniikka rakennetaan huolella ja ajan kanssa uusiksi.