900 perinteistä viritystä, löytyisikö apuja?

[Petri R]

Moi.alkuperäinen jyrkin nokka löytyy 99 ems b-moottorista jossa oli paras versio 11.5 nostolla.
hyviä nokkia hioo mauri virtanen,täyttö hitsaa,eero laaksonen kuusjoki ja rintakari.
vähemmän saabeissa käytettyjä ovat gt.motors,r.koneistus helsigissä ja wolk race shop ruotsissa.gat gams (piletti nokkaa ei saa enää joka oli 13.3 nosto ja noin 300 asteinen).
misab tuplien imusarjoja myy moposport ja freetecnis.
volkkarin mäntiä kokoa 92/94 myy halvimalla keiteleen kone.
pakosarjoja freetecnis ja ehkä vielä moposport ja ruotsissa timos motors.

ruotsissa tekee huippu saabin moottoreita paja nimeltään axellsson engineering.

kansia tekee kaverini tiituspohjassa ja myös nokia kaverini jussi moisio jm-työ.

tässä jotain tietoa pihisteltynä.

Kiitos! Siinähän oli asiallinen tietopaketti.

[Petri R]

Projekti nytkähti varovaisesti liikkeelle:

900 -83 GLs:stä hankittu toimivat originaltuplat imusarjoineen ja kerääjäkoteloineen päivineen.

(Autoahan ei luonnollisesti vielä ole tähän tarkoitukseen tässä vaiheessa, mutta tuplat on valmiiksi.)

Ajatuksena on istuttaa ne ensin paikalle, harjoitella hiukan säätämistä ja hakea se +8 hv lisää.

Todella hieno tunne, pitkästa aikaa jotain uutta tulossa.

[nalleolut]

otithan myös vesiletkut.... ne kun on erillaiset 1 vrt 2 kaasari versiossa.

[Petri R]

otithan myös vesiletkut.... ne kun on erillaiset 1 vrt 2 kaasari versiossa.

En. Hyvä huomio. Nekin löytyy kyllä.
Pitää hakea myös.

[Pekka Valtanen]

Nyt kun muistelen, niin MY84:een tarjolle tullut K-jetronicilla varustettu GLi -malli (EMS:ssä ja GLE:ssä on muistaakseni satkussakin D-jetronic) taisi korvata GLs:n markkinoilla.

Nyt pääsee oikaisemaan ihan asiantuntijaa

D-jetronic vaihtui K-jetroniciksi jo 1975. Tuplakaasarit taisivat hävitä valikoimasta kun 1985 tuli H2-lohko.

[Petri R]

Tässä vaiheessa voisi tietysti kysyä, että sopiiko ko. -83 kaasuttimet suoraan esim. -88 900c:hen?

[Petri R]

Sen selvittelin myös, että nokka olisi sama yhdellä ja kahdella kaasuttimella olevissa malleissa ja myös turboissa.

Taisi sitä joku tässä alussakin mainita jo.

[nalleolut]

h-koneet imusarjat sopii keskenään. pienen pieniä eroja on mutta ei asennusta estävää...

[Petri R]

h-koneet imusarjat sopii keskenään. pienen pieniä eroja on mutta ei asennusta estävää...

Hieno juttu! Hyvä aihio olisi tiedossa.

[Johnny V4]

Projekti nytkähti varovaisesti liikkeelle:

900 -83 GLs:stä hankittu toimivat originaltuplat imusarjoineen ja kerääjäkoteloineen päivineen.

Jos tarkoitus oli tehdä virimoottori, niin lähetä ne alkuperäiset tuplat maata kiertävälle radalle.

[Pekka Valtanen]

Entäs sellainen versio, jossa vaakaimujen tilalla on ruisku? Eli voiko esim. vakio K-jetin säätää ruokkiimaan paremmalla nokalla ja pakopuolella varustettua konetta.

Nyt tulee mutua, mutta ymmärtääkseni k-jetin läppä-mallinen ilmamäärämittari ei sovellu viritetyn moottorin sykkivän imuilman mittaamiseen.

[Petri R]

Projekti nytkähti varovaisesti liikkeelle:

900 -83 GLs:stä hankittu toimivat originaltuplat imusarjoineen ja kerääjäkoteloineen päivineen.

Jos tarkoitus oli tehdä virimoottori, niin lähetä ne alkuperäiset tuplat maata kiertävälle radalle.

"Ajatuksena on istuttaa ne ensin paikalle, harjoitella hiukan säätämistä ja hakea se +8 hv lisää."

Jep, mutta jos tarkalleen lukee lauseen, siinä on sanat "ensin" ja "harjoitella".

[Petri R]

Projekti nytkähti varovaisesti liikkeelle:

900 -83 GLs:stä hankittu toimivat originaltuplat imusarjoineen ja kerääjäkoteloineen päivineen.

Jos tarkoitus oli tehdä virimoottori, niin lähetä ne alkuperäiset tuplat maata kiertävälle radalle.

Tämän hetken selvityksillä näillä originaltuplilla voisi ruokkia 150-160 hevosvoimaa.

[Petri R]

Missä mallissa on alkuperäisenä hieman peltipakosarjan tyyppinen pakosarja?

[tetammi]

Missä mallissa on alkuperäisenä hieman peltipakosarjan tyyppinen pakosarja?

Loppupään 8-venasissa satkuissa taitaa olla kaikissa.