Re: Ikuisuusprojekti -92 900s piristystä?

[Frostwind]

Tuohon sopisi hienosti mustatkin penkit ja tummennukset takalasiin.. kunnon mafia-look niin ja kirkkaat vilkut!

Mustat penkit oli hakusessa, mutta kun ei ilmaantunut niin noilla mennään.

Liekö mustia koskaan edes tehty og900:seen. Tummanharmaita on ulkomailla näkynyt joskus.
Suomalaisissa autoissa taitaa olla tummanruskea se yleisin. Tuota beigeä nähnyt muutamia kertoja ja kerran on siniset tainneet tulla vastaan.

[Olli Kinaret]

Jaahas pikkuisen on ollut hiljaista kesän ajan. Oli perheenlisäystä, töitä ja trooppisia helteitä. Nyt pitäis alkaan suunnitella tekniikan vaihtoa. Ei oikein haulla löytynyt, että mitä kaikkea joutuu vaihtamaan kun i8 muuttuu t8:ksi. Onko jarrut samat? Joutuuko sähköjä vaihtamaan paljonkin? Onko i8:ssa samat välitykset laatikossa kuin t8:ssa? Kertokaa jos tiedätte, ja tehän tiedätte.

[habasaab]

Jarrut ovat samat. Itse tein tuon saman muutoksen i8 -> T8 ja sähköt ovat samat lukuunottamatta magneettiventtiilliä ja nakuanturia. Eli tarvit APC- purkin ja siihen liittyvät johdot jos haluat orggis tyyliä..

[Olli Kinaret]

Kiitos! Tuo olikin mukavaa kuultavaa. Sähkötyöt on niin ärsyttäviä.

[rr]

Päivän homma i8 -> T8, jos luovuttajasta nostaa tekniikan suoraan. Pakoputki ja jäähdytin menee lisäksi vaihtoon. Muuten aika plug and pray...

[Olli Kinaret]

Tulipa tuossa lauantaina Koe-eläinpuistoa kuunnellessa asennettua xenon muuntosarja, tai minä kuuntelin ja hoviasentaja asensi. Hieman parani ajovalot

[Olli Kinaret]

Jaahas nyt olisi kone irti luovuttajasta ja vastaan ottajasta. Mitenkäs tuo APC toimiiko kone hyvin ilman sitä ja mitä hyötyä koko purkista yleensäkkään on?

[jus]

Mitenkäs tuo APC toimiiko kone hyvin ilman sitä ja mitä hyötyä koko purkista yleensäkkään on?

Mekaanisesti ahtopaine on säädetty 0,4 bariin (perusahtopaine). APC ohjaa magneettiventtiilin avulla hukkaportille menevää painetta niin että tilanteen salliessa ahtopainetta voidaan nostaa jopa 0,8 bariin. Nakutusanturin avulla voidaan havaita nakutuspyrkimys ja ahtoja lasketaan asteittain kohti perusahtopainetta kunnes nakutus loppuu. Ahtoja lasketaan myös yläkierroksilla.

Kaikki tämä oli kovin edistyksellistä 80-luvulla, mutta ihan käytännöllistä vieläkin.

http://www.900aero.com/main/tech_main_apcteo.htm

[Olli Kinaret]

Kone pörähti käymään heti ekalla yrittämällä. Mitenkäs tuo vaihteen siirto saadaan nyt sitten säädettyä kohdalleen, kun ei tahdo vaihteet löytyä?

[habasaab]

Virallisista ohjeista en tiedä mutta itse tuli tehtyä tuo muutaman kerran kun vielä satkun omistin..

Eli vaihdelaatikosta vapaa päälle ja keskelle liikerataa, vaihdekeppi vapaalle ja keskelle kaaviota, sitten kiristetään paketti kasaan ja kokeilemaan.

tai

4. vaihde silmään laatikosta(kun vapaalla niin työntää vaan suoraan eteenpäin vaihdeakselia). Vaihdekeppi 4. vaihteen kohdalle ja kiristys ja kokeilemaan..

Näillä ohjeilla ja toimivilla osilla sain yleensä ekalla vaihteet toimimaan..

[99 GL]

Tai sitten näin http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... %A4t%C3%B6

[Olli Kinaret]

Jaahas ensimmäiset kilometrit ajettu, ja saapas paransi kuin sika juoksuaan. Vaihteensiirtoa ei aivan saatu kohdalleen. 1-4 vaihteet ja pakki löytyy, mutta vitonen ei pysy päällä kun ei keppi mene perille asti. Vaihdekeppi tuntuu muutenkin aika tahmealta eikä keskitä kunnolla. Pitänee käyttä merkkihuollossa josko ne siellä saisivat toimimaan. Itse en jaksa vähään aikaan säätää, kun vähän venähti asennus viikon pituiseksi. Yllätyksenä tuli vetoakselien vaihto ja vänkärin puolen etujousi joka lipsahti kierteestä jousilautasen alle, eikä meinannut mennä paikalleen vaikka kolme miestä väänsi ja käänsi Tuli myös selväksi, että jos Saabissa on esim. 100 mutteria niin tarvit 100 eri kokoista avainta . Hermot on nyt riekaleina sekä minulla että Hoviasentajalla(tm), mutta paranipa ainakin kulku . Seuraavaksi ohjelmassa madallus ja mahdollinen helmasarja.

[Olli Kinaret]

Että silleen Hirvi sabotoi sitten tämänkin hauskuuden! Ei ole ketutuksella MITÄÄN rajaa!!! Kerkesin vain kaksi päivää ajamaan ja sitten ajan hirvikolarin. Sympatkaa nyt vähäsen kun kaikki on pilalla.

[Vesa Pohjalainen]

No voi helekutin perhana!!!!
Ei se tietty yhtään lohduta, että itse selvisit, mutta harmittaahan se kuin pientä oravaa tuollainen. Ei taida kannattaa alkaa enää koria oikoa. Eipä voisi olla huonompaa tuuria, mutta olet kuitenkin itse edelleen hengissä, autoja saa uusia ja tuli ainakin koneswappi tutuksi.

Meillä puolestaan pojan autona kanssa on ollut voimassa todellinen Murphyn laki. Tuhojuho uskoo kuitenkin edelleen, että kyllä se tee-se-itse sähkäreiden vuosien varrella sekoittama johtovyyhti ja sen aiheuttamat ongelmat vielä antautuvat.

Mutta osanottoni joka tapuksessa harmitukseen, se on epäilemättä megaluokkaa.

[Olli Kinaret]

Näkyi olevan C-pilarikin mutkalla, että taitaa olla runkokin notkahtanut. Ei tuosta enää kalua tule. No onpahan varaosia