Saab 900 T8 Lux

[G-mies]

Tukehtuu bensasta? Olisko vähän liian rikkaalla? Ei tuon jetin säätö ole mulle mitenkään tuttua, mutta tuo tuli mieleen.

Matti

[Dragan]

Seokset olen korvakuulolla säätänyt kohdalleen, sai käännettyä 120 astetta vastapäivään aikaisemmasta eli laihempaan kuitenkin.

Ontuminen tapahtuu kuitenkin hyvin nopeasti, eli ohjauspaineet?? Lisäilmaluisti?? Anturit??

Voisiko joku näistä heittää yhtäkkiä laihalle?

Kylmäkäynnistyssuuttimen johdon irroitus ei vaikuta.

[nalleolut]

120astetta oot kääntänu ... oman t8:sin kanssa aikoinaan riitti rikkaasta - sopivaan seokseen pelkkä sen säätöavaimen paino siellä kolossa.

ei sitä tarvii ruuvata ku mopon säätösuutinta...

[Mertmi]

Seokset säädetään lämpimällä koneella. Joskus huono puola teki hallaa koneen tyhjäkäynnille kuumalla koneella.

[Dragan]

Perehdyin tuohon käyntiin ja huomasin että saavutettuaan tietyn lämmön, kone alkaa ontumaan, tällöin kiertämällä säätöruuvia kokonainen KIERROS VASTAPÄIVÄÄN, alkaa kone käymään tasaista kevyttä laukkaa, hetken kuluttua alkaa taas ontua, jolloin KIERROS TAKAISIN tuo nätin käynnin. Ja sama uudestaan ja uudestaan, voisi siis päätellä että jossain päin polttoaineensyöttöjärjestelmässä olisi vikaa

Taitanee olla viisainta napata koko ilmaläppä/polttoaineenjakomötti irti ja ruveta tutkiskelemaan sitä.

Kuvia myös tulossa, jaksakaa vaan tovi odotella.

[f-19]

Taitanee olla viisainta napata koko ilmaläppä/polttoaineenjakomötti irti ja ruveta tutkiskelemaan sitä.

Onnea tuossa hommassa kerran olen yhden vaparin kjetin määräjakajan avannut uteliaisuudesta jotta näin mitä mystinen kjet on syönyt. En tullut juurikaan viisaammaksi, sen verran että näin mitä siellä sisällä on... Ymmärtääkseni aika herkkä kapistus sisuskaluiltaan, tuskin sille mitään korjausta voi ihan näillä alkutiedoilla lähteä tekemään.

Jos purat niin varaa suosiolla toinen määräjakaja odottamaan varalle. Jos avaamasi toimii homman jälkeen paremmin voit taputtaa itseäsi selkään ja onnitella. Itse kovin monesta kjetin määräjakajan korjaajasta en ole kuullut

[tetammi]

Ootko kattonu että se läppä on keskellä ja ettei ota kiinni mihinkään? Joskus saattaa olla aika paskanenki.

[orava]

Joskus vuosia sitten mulla oli T8:ssa vähän samanlaisia ongelmia. Lämpösenä rupes käymään miten sattuu. Syy löytyi omista tekemisistä, olin laittanut orkkiskuulerin paikalleen ja poistanut imuilman esilämmityksen, kun putket ei sinne kuulerin kanssa mahdu. Ja kun läppäkotelokin oli vanhaa lämmittämätöntä mallia, niin se pirulainen rupes jäätämään. Seurauksena surkea käynti lämpimänä ja mustaa savua putkesta. Ja lopputuloksena onnistui vielä jotenkin röhnimään määränsäätimen lautasenkin karmeaan kuntoon, ilmeisesti huohotti enempi öljyjä putsarille.

[Dragan]

Tuli tuossa sumplittua klubilaisen kanssa kauppoja tonnarin välijäähystä, sellaista siis myöskin soveltamaan tuon keulille.

Hmm, imuilman esilämmitysmötti ei kyllä ole kytkettynä, sitä siis koittamaan. Looginen päättelykykyni ei riitä keksimään miten moinen voisi oireeseen vaikuttaa mutta kannattaa varmaan kokeilla jos täällä omakohtaisia kokemuksiakin on. Kuten myös tarkastaa tuo ilmamäärämittarin läppä onko varmasti keskellä, ei ole meinaan käynyt mielessäkään...

[nalleolut]

kaikki muuten viimisen päälle ,mut sit päädyt siihen toiseksi huonoimpaan ratkaisuun iiceen kohdalla

[Dragan]

Heihei vesselit, nyt se tuli tehtyä, elikkä k-jettiä pistetty atomeiksi !

menkääpä http://dragan.kuvat.fi/kuvat/Saab+900+T ... _01271.JPG niin saatte vähän ainakin ihmeteltävää

Ja nyt yöpuulle, tarpeeksi bensan haistelua tänään että ihan heikottaa

[f-19]

Tuoltahan ne sisuskalut tosiaan näytti mulla on tuo vastapaino vielä tallessa, muut osat heitin metallinkeräykseen. Odotan innolla purku- ja kasausoperaation tuloksia, toivottavasti tulee hyvä.

[Dragan]

Olishan tuo värkki niinkuin toiminut paremmin, että olin lähes jo taputtamassa itseäni selkään onnistumisesta, kun huomasin että määräjakajan välistä valuu bensaa hieman.

Ilmeisesti se väliin tuleva peltitiiviste on kertakäyttöinen

Mistäs moisia tiivisteitä saisi, vai myykö joku edullisesti minulle koko mötin, saa myös lahjoittaa

[Mertmi]

Ite joskus otin tuon luistin ulos määräjakajasta mukamas puhdistaakseni sen. Sainkin seuraavaksi vaihtaa toisen jakajan tilalle. Tuli vaan entistä enemmän käyntiongelmia ja seosten pomppimista laidasta laitaan. Se seosruuvi on muuten niin herkkä, että esim. omassani 99:ssä riittää semmonen ihan hentoinen muutaman asteen kääntäminen siihen, mennäänkö maantienopeudessa laihalla vai rikkaalla. Eli se puolivälin etsiminen ja siitä vähän rikkaalle on tosiaan ohje seoksen karkeasäätöön. Omassa autossa se rikkaan ja laihan seoksen ääripäissä tapahtuva sammumispiste on noin ruuvin kierroksen verran. Käytännössä tuo oma vehjes on säädetty kapeakaistalambdan avulla niin, että maantieajossa loivassa nousussa pysyy seokset vielä siinä lambda 1:n tienoilla. Yleensä kun nämä k-jettiläiset tuppaa menemään juuri sen -0,2bar...0,2bar välin laihalla.

Se seosruuvihan on tuossa varsisysteemissä, joten ruuvia säädettäessä pitää varoa, ettei poikkeuta vartta/läppää siitä asennostaan. Seoksiakin kun säätää mittarissa, pitää vaikka välillä ottaa säätöavain pois paikaltaan, jotta imuilma nostaa läpän varmasti oikealle tasolle.

[Dragan]

Joo vähän itsekin epäröin tuota hommaa aluksi, mutta itselläni käynti parani huomattavasti, ainoana miinuksena tuo kun alkoi nyt vuotamaan kappaleiden välistä. Eli täytyy minunkin vaihtaa toinen...

Käyttöauto satkusta tuo seoshomma on tuttu kun tuli koulussa säädeltyä kunnon koneen kanssa sitä. Herkkähän se todella on mikäli kunnolla toimii. Kuten myös tässä luxissa putsauksen jälkeen.

Motivoikaa hieman tuohon projektiin kun alkaa usko loppua, mielessä kävi jo ostaa parempi yksilö ja myydä tuo osina

Kokoajan tulee uutta vikaa...