900c Combi Coupe MY89

[Rattivaihde]

Sellainenhan olisi varmaankin passeli ratkaisu. Täytyypä jossain vaiheessa käydä ostamassa koe-erä... Varsinaisen ohjaamon ääneneristyksen ohella melutasoon vaikuttavat yhdeksänvuotiaat renkaat (tämä hoituu uusiin talvirenkaisiin vaihtaessa) ja opetuspolkimen kiinnitysreikä matkustajan jalkatilassa, sieltä karkaa moottoritilan ääniä matkustamoon luvattoman paljon. Täytyy tilkitä tarkkaan ja sitten pistää senkin päälle mattoa.

Mitä olen joskus lueskellut vähän vanhempia keskusteluja, muistelisin että A-pilareiden kautta tulee kohtalaisesti melua kun ne ovat auki matkustamoon? Onko niillä mitään suurempaa merkitystä...

[Jortsu]

Sellainenhan olisi varmaankin passeli ratkaisu. Täytyypä jossain vaiheessa käydä ostamassa koe-erä... Varsinaisen ohjaamon ääneneristyksen ohella melutasoon vaikuttavat yhdeksänvuotiaat renkaat (tämä hoituu uusiin talvirenkaisiin vaihtaessa) ja opetuspolkimen kiinnitysreikä matkustajan jalkatilassa, sieltä karkaa moottoritilan ääniä matkustamoon luvattoman paljon. Täytyy tilkitä tarkkaan ja sitten pistää senkin päälle mattoa.

Mitä olen joskus lueskellut vähän vanhempia keskusteluja, muistelisin että A-pilareiden kautta tulee kohtalaisesti melua kun ne ovat auki matkustamoon? Onko niillä mitään suurempaa merkitystä...

Olen parista satkusta tukkinut a-pilarien yläpäät ja kyllä sillä ihan korvin kuultava - vaikkakaan ei suuren suuri - vaikutus on ollut. Ensimmäisestä satkusta tukin muistaakseni äänieristematon palasilla ja nykyisestä sopivan kokoisilla kangasrievuilla. Tukkiminen on aika jännä operaatio näin menetellen, sillä a-pilarien yläpäät ovat paikassa, johon ei näe, eikä pääse oikein hyvin käsiksikään. Gynekologin otteista ja pitkistä sormista on hyötyä.
Jotkut ovat tainneet tukkia noita ihan Sikafleksilläkin.

[Rattivaihde]

Juuri mitään ei ole tapahtunut tällä viikolla kun olin torstaihin asti kipeänä ja sen jälkeen töissä... Tänään sitten repäisin ryyppykahvan irti, kuten mikä vituttaa -ketjussa jo tulikin aiemmin mainittua, mutta ei mitään niin huonoa ettei jotain hyvääkin: kiihdytyssiritys on poissa Samalla taisi selvitä myös miksei se kuulunut samantien kylmällä moottorilla, vaijeri ilmeisesti perusasennossaan resonoi ja nyt se ei sitten enää sitä tee kun kahva ei ota vastaan ohjaamon päässä...

Varsin vaivattomasti näillä lämpötiloilla (tällä haavaa 12 astetta) kyllä tulee toimeen ilman ryyppyäkin, tunti sitten käynnistin lähes kylmän moottorin (lämpömittari liikahti käynnistäessä hitusen) ihan vain metodilla viitisen sekuntia starttausta ja vähän apua kaasupolkimella. Pikkuisen on alhaalla kierrokset aluksi ja liikkeellelähtö vaatii vähän alkukaasua ja malttia mutta moottori lämpeää sen verran nopeasti että eroa ei juuri huomaa... Saattaa mennä ensi viikon lopulle kahvan uudelleenkiinnitys kun alkuviikko käydään töissä mökiltä käsin Dacialla, täytyy hyötykäyttää illat keräten foorumilta tietoutta sen virtalukkokonsolin irrottamisesta.

Ja taas venyi hupiajelu tunnin ja riittävän kilometimäärän mittaiseksi...oma vika, mitäs ostin auton jolla on niin hauska ja vaivaton ajaa maantiellä.

[G-mies]

Uusia ryyppykahvoja sai vielä jokin aikaa sitten marmoritiskiltä, eikä hintakaan ollut aivan älytön. Varastoonkin piti jäädä ihan riittävästi tarvitseville.

Matti

[Rattivaihde]

Itse asiassa uutta kahvaa en nähdäkseni tarvitse, vaan vaijerin. Kuvassa se ei tietenkään näy koska kuvaaja on idiootti, mutta vaijeri meni katki pari senttiä siitä kohdasta jossa se kiinnittyy tuohon kahvan suoraan metalliputkiosaan (joka siis näkyy kuvassa). Tässä välissä ehti jo tulla yv:llä vinkki siitä ettei tuota konsolia luultavasti tarvitse purkaa kun vain nykäisee entisen vaijerin pois konehuoneen puolelta ja sitten työntää uuden/korjatun tuosta ohjaamon pään reiästä tilalle... Pitää katsoa jos vielä tänään ehtisi laittamaan, pitäisi keretä pakkaamaankin kun muutetaan mökille muutamaksi päiväksi. Daciakin kotiutui täksi illaksi tuohon pihaan, siinä on jotain lämpenevillä keleillä suhteellisen tarpeellista mitä kummastakaan Saabista ei löydy, nimittäin keltainen valo joka syttyy kun painaa nappia jossa lukee AC.

[Vesa Pohjalainen]

Samaa kikkaa yritin aikoinaan, mutta menestystä ei ollut. Tökkäsi aina vaijerin pää johonkin. Tosin olisi ehkä auttanut, jos olisi päästellyt sen irti kaasuttimen päästä. Tuli vasta nyt mieleen.

[Rattivaihde]

Eli yrititkö työntää ohjaamoon päin kaasuttimen luota? Ohje (joka tuli jus:ilta ) oli nimenomaan muotoa vedä pois kaasuttimen luota - työnnä takaisin ohjaamon puolelta. Tulee mieleen että jos yrittää työntää konehuoneesta sisään se tökkää tuohon kahvan ympärystään, siinä tuntui sormella koittamalla olevan kaikenmoista kulmaa...

[Vesa Pohjalainen]

Ohjaamosta kaasarille päin yritin töniä. Voisi auttaa, jos kuori olisi jokseenkin suorana, eikä siis mutkalla. En tiedä auttaako, tuli vain mieleen ja sitä kokeilisin nyt, jos olisi sellainen vika.

[Rattivaihde]

Aah niin siis vaijerin kuori kannattaisi irrottaa sieltä kaasarin päästä. Täytyy kokeilla jos ei muuten onnistu, äsken irrotin vaijerin, sitähän olikin yllättävän pitkä pätkä

[Rattivaihde]

Mietin tässä että mitenköhän vanhan vaijerin saisi parhaiten korjattua niin ettei operaatiota tarvitse toistaa ihan lähiaikoina. Vaijeri on siis poikki läheltä kiinnityskohtaa kahvan metallitankoon, niin että hajoamiskohdan molemmilla puolilla on vaijereissa nähtävissä ohut kohta, eli lieneekö sitten hioutunut johonkin kohtaan vai vain menettänyt rakenteellisen kestävyytensä. Toki voi olla ettei tuota saa hirveän hyvin korjattua, mikä tarkoittaisi uuden vaijerin hankintaa...silloin se vain pitäisi kiinnittää kahvan päähän jollakin metodilla (ja hankkia oikeanlainen vaijeri, mikä luultavasti olisi taas kohtuullinen haaste allekirjoittaneelle)...

[Tobbana]

Satkun keskikonsolin purkaminen ei ole mikään taikatemppu ja penkit irroittamalla helpottuu huomattavasti. Sitten on tilaa temmeltää ryyppyvaijerinkin kanssa.
Samalla sitten etsii vaikka purkuautosta ehjän kahvan yms., luulisi noita löytyvän vielä.

-Sami

[Rattivaihde]

Nyt vasta ymmärsin minkä takia ihmiset puhuivat tuosta kahvasta, olin jo niin tottunut tuohon rautalankaviritykseen etten tullut ajatelleeksi sitä lainkaan Kahva on siis näemmä haljennut tyvestä ja puoliskot on köytetty yhteen rautalangalla, kuvassa ylimääräiset rautalangat poistettu:

Ja tässä vähän kattavampi kuva käteen jääneestä osasta:

Vaijeri on tosiaan viistosti katki, sitä ei välttämättä kovin kestävästi saa korjattua että täytyy varautua uuden vaijerin laittamiseen.

Suurin syy siihen että keskikonsoli tosiaan täytyy purkaa on siinä että vaijerin suojakuoren pää ei ole oikein suorassa linjassa kahvan alla.

Oli muuten järkyttävän erisävyistä (lue: puhdasta) lattiamattoa penkin kiskon alla piilossa, pitäisi saada aikaiseksi perusteellinen siivous tuonne sisustan puolelle Mahdollisesti tuon keskikonsolin purkamisen yhteydessä sitten irrotan penkit ja niiden päälliset jotka menevät pesuun, pesen märkäpesuimurilla lattiaverhoilun...ja jos vaikka saisi kattoverhoilun korjauksenkin samaan rakoon, sitten suurimmat kosmeettiset haitat sisustan puolella olisivatkin melko lailla hoidossa
Edit: Kamala minkälainen urakka taas tuli ohjelmaan yhdestä turhan voimakkaasta nykäisystä...soveltuisin ehkä henkisesti parhaiten uuden auton omistajaksi

[Rattivaihde]

...mutta on se vain niin hauska ajaa Aina koneella ollessa ja pidemmän satkuttoman kauden aikana vahvistuu vahvistumistaan ajatukset siitä miten kannattaisi vain myydä koko auto pois ennen kuin kansipahvi antautuu tai muuta vaivalloista, ja vaihtaa paljon uudempaan 9-5:een tai vielä parempaa, johonkin Corollaan johon ei ole sisäänrakennettu hajoamisen mahdollistavaa teknologiaa.

Sitten pääsen taas ajamaan satkulla ja voi että se on aina vain yhtä viihdyttävää: kaikki voimansiirron ulinat, vaihdekepin kolahdukset, moottorin rohinat ja örinät, liian korkea tyhjäkäynti, startin hitaannopea pyöritys, aivan pinnasta ottava kytkin, puolivalaistu mittaristo, kojelaudan muodot, tuhat muuta ominaisuutta ja kaikkien näiden päällä ajotuntuma Sitten kun jättää sen pihaan ja matkalla ovelle katsoo vielä pariin kertaan taakseen tuntuu että miten ihmeessä saatoin taas pari tuntia sitten harkita tuon vaihtamista johonkin tylsäntasaiseen ysitonniseen...enköhän minä sen ryypyn saata kuntoon ja sisustan putsaa, aina kun alkaa usko loppua parin kilometrin lenkki on kaikki mitä tarvitaan...äänieristyksen kun pistää vielä kuntoon niin moottoritiekään ei enää tunnu vastenmieliseltä ajatukselta.

[Suabisti]

Eihän tuo vanha Satku ole pelkästään kulkupeli vaan harrastus/elämäntapa.
Monesti tulee tältä foorumin osa-alueelta haettua motivaatiota omiinkin projekteihin.
Miettii itsekseen, että täälä porukka vielä tahkoaa ja ehostelee vanhoja kaasari-Satkuja, niin täytyyhän sitä itsekkin jaksaa ehostaa täysvarusteltua turbollista Aeroa

[Uitukki]

startin hitaannopea pyöritys

Mitä nä oikein tarkotat tällä?