Projekti tonnari(t)

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Su Kesä 18, 2006 22:39

Täytyy tosiaan lähteä noista immusta ja lämpötila anturista liikkeelle. Kerran on aiemminkin mennyt immu rikki mutta silloin toimi kyllä aivan moitteetta muuten paitsi kulutti reipasta 20-30 litraa satasella. Bensanpaineen säätimessä tuskin vikaa, mutta tarkistetaan. Mietittiin josko olisi voinut tulla joku häiriö ruiskuboksiin?

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Ke Kesä 21, 2006 15:29

Vika ei ollut immussa. Seuraavaksi lämpöanturin kimppuun...

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » Pe Kesä 23, 2006 17:33

katoppa kaasuläppäanturin asento. ja ahtoletkun onko täysin tiiviit

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Su Heinä 02, 2006 21:33

Kaasuläpänasento anturi on kunnossa ja ahtoputkissa ei ole vuotoja. Samoin kaikki alipaineletkut ovat kiinni. Voisiko se olla sitten tuo ruiskun lämpöanturi jonka takia seos menee rikkaalle? Mitä jos otan lämpötila anturilta johdon irti, miten koneen kuuluisi silloin käydä?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ma Heinä 03, 2006 06:41

TeePee kirjoitti: Voisiko se olla sitten tuo ruiskun lämpöanturi jonka takia seos menee rikkaalle? Mitä jos otan lämpötila anturilta johdon irti, miten koneen kuuluisi silloin käydä?

Huonosti

Eli piuha irti / lämpöanturi muuten pois pelistä, niin LH-jet ruisku olettaa koneen muistaakseni 20 asteen lämpöiseksi. Eli siis kylmänä käy huonosti (paitsi näin kesähelteillä...) ja lämmin kone käy rikkaalla.

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Ma Heinä 03, 2006 10:41

Selevä! Täytyy jaksaa vaihtaa tänään se lämpöanturi.

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Ke Heinä 05, 2006 22:06

SE TOIMII!!!

Tai ainakin melkein. Testilenkki käytiin heittämässä tänään, vika oli lämpöanturissa. Muuten ihan ok mutta aina kun kierroksilta (oli sitten vähän tai vähän enemmän) päästää kaasun niin sammuu jos ei pidä kaasulla käynnissä. Startatessa tyhjäkäynti pysyy normaalina.

No niin ja sitten ajokokemukset: Tällä hetkellä ahtoja vain 0,4bar mutta liikkuu jo niillä todella ripeästi

sataseen kiihtyy erittäin pirteästä ja vielä sen jälkeenkin tuntuu liimaavan penkkiin. Säädöt ei todellakaan vielä kohdillaan... turbopotku tulee vasta 5000rpm:n jälkeen. Tuossa ensimmäistä lenkkiä ajettaessa vähän annoin monoa ja jouduin sitten pysähtymään liikennevaloihin. Katsoin peruutuspeiliin niin POLIISI takana

Mulla kun ei tuossa autossa toimi vasen takavalo, sivuvilkku roikkuu johdon päässä, molemmat etuvilkut puuttuu, molemmat sivupeilit puuttuu, jarrut lähes mitättömät ja edessä ei ole kilpeä kiinni. Olin AIVAN VARMA että nyt tulee sakot. Lähdin rauhassa valoista liikkeelle ja seuraavassa risteyksessä ryhmityin oikealle ja vilkku päälle ---> etuvilkkua kun ei ole niin vilkku vilkkuu todella nopeasti. Ajattelin että nyt viimeistään ne pysäyttää mutta EI

Ne päättikin jatkaa suoraan. Huhhuh hyvä säkä kerrankin!

Nyt olis vielä tekemistä että saataisiin pakosarjaa muokattua niin että turbo tulisi ylemmäs ja öljynpaluuputki täytyy rakentaa uudestaan ja tiivistää tälläkertaa kunnolla.

Tulee hieman kiirus kun viikonloppuna tulee koneremontin tarpeessa oleva tonnari pihaan. Piti ostaa kun halvalla sai

Laitan tänne kuvia siitä sitten kun se on enempi ajankohtaista. Tämmöstä tänään.

Tasapaino akseli

onkos sulla se dumppi sielä paikoillaan josta toisessa topicissa kerroit..

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » Ke Heinä 05, 2006 22:37

Dumppi on kiinni. Miten niin?

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Ke Heinä 05, 2006 23:48

Ilmavuoto dumpin läpi olisi voinut olla ongelma myös. Kuten myös mikä tahansa muu vuotava kohta/liitos immun jälkeen.

Mutta tuohon sammuiluun on syynä melko varmasti tuo dumppi. Juuri tuollaisia ongelmia se aiheuttaa kun vetää todella rikkaalle päästettäessä kaasusta. Eli jos dumppi on siis väärin säädetty (=liian löysällä).
(eikö se niin ollut että vetää rikkaalle ja dumppi on liian löysä?)

Tasapaino akseli

Toimiihan se IMMunkin kanssa eikä mitään kummempia ongelmia, kunhan ei paina kytkintä silloin kun ahtoputkessa on vielä ahtoja. Tällöin moottori sammuu. Eli käytännössä pysäyttäminen kiihdytyksen jälkeen tapahtuu päästämällä kaasu ja odottamalla sekunnin-pari että ahdot laskee, sitten voidaan painaa kytkintä niin auto ei sammu. Näin ainakin mulla...

Tällaista kirjoittelit toisessa topicissa aattelin et jos sulla on dumppi kiinni tonnarissa..

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » To Heinä 06, 2006 16:10

Niin niin niin.... siis tottakai silloin sammuu jos ahdoilta painaa kytkimen pohjaan mutta siis tämä kadottaa tyhjäkäynnin ja sammuu vaikka vain vähän koskisi kaasuun että kierrokset hörähtää.

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » To Heinä 06, 2006 16:16

Irroita dumppi ja tulppaa sen reikä ja kokeile..

Money For Nothing

Luulis sen "vaparillakin" sihisevän

TeePee · Viesti Kirjoittaja **TeePee** » To Heinä 06, 2006 17:59

Joo kyll se sihisee nyttekkin, vaikka dumppi ei edes aukea noilla ahdoilla vielä. Mistä johtuu että ei ahda kuin 0,4bar vaikka on apc boksi kytkettynä? Kaverin autossa sama boksi antaa 1,2bar. Kokeilin irrottaa W-letkun ja silti vain 0,4bar.

En usko että se olis dumpista kiinni se ettei pysy käynnissä kun aina ennen on pysynyt hyvin, mutta nyt yhtäkkiä ei.