Foorumi – Saabclub.fi

aero kirjoitti: ↑

To Helmi 10, 2022 16:55

Samoilla fysiikantunneilla jäi käymättä kuitenkin se, että ilmiö kovenee taajuuden noustessa?

Nyt täytyy sanoa että vaikka melkein kaiken 90-luvun koulutunneilta muistankin jotakuinkin täydellisesti niin tuon detaljin käsittelyä en muista

^

Kattelin tuos farkun katsastuslappuu ku mielestäni mainitti et päästöt vähän korkeet, no 2.9 oli.

Ihmettelinki sitten et miten se muka hyväksyttiin mut onki näköjään käyttöönotettu 1.11.2005 eli päästöraja 3.0
Vero 641.67e
Päästöt 159gr/km
Omamassa 1610 (kg)



Avo:
Päästöt 169gr/km
Vero 703e
Käyttöönotettu 30.5.2007 eli päästöraja 1.5
Omamassa 1725 (kg)

Mitä isompi taajuus vaihtovirralla sitä voimakkaampi magneettikenttä ja sitä voimakkaammin elektronit painautuvat ulkokehälle. Jotenkin näin.

Tasasähkö menee koko poikkipinta-alalla, kuin myös tavallinen valovirta.

Vähä venyi kasaamiset mut dusteri ajossa, huomenna jos kerkeis kunnon koeajolle.

Kyllä on menny autotarvikeliikkeissä akkukenkä valikoima surkeeks

Vielä yksien johtojen arvoitus jäi auki mut ne on ihan eri suunnalla ja löyty toinenki kenellä samalla tavalla. Luultavasti on ollut lenkki...

Meinasin vielä et herkistelen farkun takajarru ennen seisontaan laittamista. No tottahan toki mäntä oli iha pirun tiukka, työkalun sain lainaan iltahämärissä.
Sain paremmat palat paikkaansa ja eka polkasu jarrut liki niin laahaa. Taitaa vaatii uutta satulaa
Mut paras oli kun laitoin tuon seisontaan niin jarrun laahaaminen olikin korjauskehotus


No ehkä vaihdan satulan sitten kun saan pakosarjan tiivisteen joskus vaihdettuu...

Dusterilla tehty eilen koeajolenkki kehä III:sen sisäpuolelle, vähän jänskätti ku perhe kyydissä ja kilsoja rempan jälkeen ei juurikaan mutta keli oli sellainen että vajaavetoinen sai jäädä kotiin.

Ei onkelmii toistaiseks mutta kyllä en ymmärrä etelän tiehoitoo

Aamulla vielä ymmärsin ettei oltu ehditty kauheesti auraamaan mutta kyllä se paheni mitä lähemmäksi hesaa päästiin.
Kehä I aivan kaameeta perunapeltoo.
Kotiin lähdettiin kehä kolmosen kautta joskus neljän jälkeen ja komiat oli sielläkin vallit kaistojen välissä mut motari se vasta melkoisessa kunnossa oli, höttöö ja syvät urat kaistoilla aina Lohjan abc:lle asti, sen jälkeen kaikki irtonainen aurattu pois..
Ja salon piihovin jälkeen asvaltti oli paljas pari tuiskupaikkaa lukuunottamatta..

Mielenkiintoinen havainto tuo tienhoito.

"Vähän" provosoivasti ja tilanteeseen ...tuuntuneena voisin todeta, että pääkaupunkiseudulla prioriteettina tuntuu olevan suolaaminen kelistä riippumatta, auraamisesta viis.

Väittävät ennakoivansa keliä säätiedotuksen mukaan ja suolaavan sen mukaisesti, mutta kyllä useinkin ihmetyttää kun suolaa kylvetään (auraamatta edes samalla) siinä vaiheessa, kun lunta sataa taivaan täydeltä ja pelkkä auraaminen riittäisi. Lopputuloksena on kymmensenttinen loska, mikä vie jo hepposempia autoja mennessään. Saabillahan ei tietysti ole vielä mitään hätää...

Vastaavasti suolaamista on nähty siinäkin tilanteessa, kun tiet on ihan puhtaita eikä säätiedotuskaan lupaa mitään liukkaaseen viittaavaakaan.

Väliin mietityttää, kun täälläkin päin näkee liikennemerkkejä "suolausta vähennetty, pohjavesialue", tms ja tie kuitenkin selvästi lainehtii suolan keräämästä kosteudesta/vedestä. Kuinkahan paljon ne sitten suolaisi, jos sitä ei olisi vähennetty???

Ilmeisesti suolaamiseen annetut määrärahat on pakko käyttää tiettynä aikana, ettei niitä vaan leikata. Toinen mahdollinen syy voisi olla, että ainakin lööpeissä onnettomuuksista syytetään huonoa tienhoitoa, vaikka minusta se vastuu turvallisesta ajamisesta ja tilanteen ennakoimisesta keli huomioon ottaen on aina auton kuljettajalla. Sen takia suolataan sitten vähintään "riittävästi".

Mun mielestä nyt ei ollu suolattu vaan oli ihan lumihöttöö, pakkasta ei ollu kauheesti et olis voinu kyllä aurata.

PK-seudullahan tuli maanantaina lunta reilusti enemmän kuin Lounais-Suomessa, joten voisko tuo Lohjalta ja Salosta länteen ollut parempi tilanne johtua ihan siitä että tiellä on ollut siivottavaa vähemmän? Toki yleisesti mun havainto on myös se että mitä kauemmas isommista kaupungeista mennään niin sitä paremmassa kunnossa on talvisin väylät. Itsekin olen päässyt mökin pihaan viime talvina helpommin kuin omaan kotipihaan kaupungissa.

Syy voi sitten olla hoitovastuussa (valtion maantiet vs. kaupungin kadut vs. yksityistiet) ja näiden tahojen määrärahoissa, kaluston kapasiteetissa tai yleisessä osaamisessa. Mutta onhan myös niin että mitä isompi kaupunki, sitä enemmän liikennettä, sitä työläämpää siivota kadut lumesta ja lisääntyneen liikenteen mukana lisääntyy myös se vastasataneen lumen tallautuminen ja sitä myöden kovaksi polanteeksi jäätyminen ennen kuin kalusto ehtii lumet auraamaan.

Meillä on kotona alueen auraus oarantunut huomattavasti tänä talvena viime talvista, mutta tuossa viikko pari sitten kun lunta tuiskusi lauantaina niin huomasi että pyhäauraus ei kuulunut urakoitsijan valikoimiin. Lopulta maanantaina katu oli jo niin kovaksi tallottu että aura sai vain raavittua pintaa kun se saapui paikalle.

Ihan omassa kotipihassani huomaa sen että marras-tammikuussa arkisin ammuseiskalta pihaan pamahti aina 2-3 rakennushenkilöiden autoa, ja lumityöt pääsi tekemään vasta iltapäivällä (tai olisi pitänyt herätä kuudelta kolaamaan ). Siinä päivän aikana piha tallautui kunnolla kovaksi ja usein satoi vielä lisää luntakin tallottavaksi. Sen ansiosta nyt lopputalvesta meillä on pihassa paljon paksumpi jääkerros kuin mitä olisi ollut jos olisin tapojeni mukaan aina kolannut pihan ennen kuin sitä lunta ehtii kukaan tallomaan. Sama efekti pätee varmasti ruuhkasemmilla paikoilla vs. maaseutupaikat, joissa liikenne vähäisempää.

Kai ne siinä kuudes tunnis olis pitäny keritä siivota mitä me viivyttiin jos resurssit olis kunnos, tolleen kun maan yks valtaväylistä..

No itehän ajoin lähes koko matkan ohituskaistaa

Tuollaset reissut vähä hillitsee autonvaihtokuumetta, kun oikein muuhun nelikkoon ei ole varaa

AZP kirjoitti: ↑

Ke Helmi 23, 2022 15:39

Ihan omassa kotipihassani huomaa sen että marras-tammikuussa arkisin ammuseiskalta pihaan pamahti aina 2-3 rakennushenkilöiden autoa, ja lumityöt pääsi tekemään vasta iltapäivällä (tai olisi pitänyt herätä kuudelta kolaamaan ). Siinä päivän aikana piha tallautui kunnolla kovaksi ja usein satoi vielä lisää luntakin tallottavaksi. Sen ansiosta nyt lopputalvesta meillä on pihassa paljon paksumpi jääkerros kuin mitä olisi ollut jos olisin tapojeni mukaan aina kolannut pihan ennen kuin sitä lunta ehtii kukaan tallomaan. Sama efekti pätee varmasti ruuhkasemmilla paikoilla vs. maaseutupaikat, joissa liikenne vähäisempää.

Sinänsä sama kaava pätee, mutta toisaalta kun siihen leikkavaan auraterään saa erinäisiä tonneja painoa päälle, niin kyllä sitä jääpintaakin ja polanteita rouhii vähän eri malliin kuin lumikolalla, tai edes aikamies pistolapiolla. Vaikkei meidänkään lumilevy paina kuin ehkä 200-300kg, niin aika reippaasti se rouhasee eikä oo ajotiellä keskipolannetta. Siinä voi tiellä olla kyllä senttien kerros jäätä, mutta kyllä siitä melko tasaisen saa, etenkin karhulla höyläten, kun vaan kalusto ja tekijät on ajan ja työn tasalla, eikä tartte kansalaisen miettiä että pitäiskö ostaa rangerooveri vai pärjääkö sporttisaapilla.

Se on sitten eri asia, että kuinka helpon ja mukavan työympäristön auraajalle tarjoaa kaupunkiolosuhteet, missä on 2 parkkiruutua ja puu -tyyppistä maisemointia pujoteltavana tai kaikenmaailman hyppyreitä varottavana ja hellittävänä. Tottakai semmosissa menee aikaa etenkin sillon kun lunta (jolle ei muutenkaan ole tilaa aurata sivuun van joka pitää kuskata pois) tulee merkeleesti. Toista se on meillä täällä maalla kun Scania tai Valtra painaa meneen garretti punasena ja lumi saa vaan lentää kaaressa metrikaupalla tieltä sivuun - ei ole mikään ihme että homma tuntuu tehokkaammalta sivummalla, kun se on oikeesti aika paljon helpompaa.

Joo. Ei käy kateeks kaupunkiauraajia mutta motarin auraamattomuus on kai pelkästään resurssikysymys.

Dusterilla tuli tonni täyteen rempan jälkeen ja sellanen huomio kun tuo on aiemmin pelkil päivävaloil ajaessa ladannu tyyliin 12V ja moottorijarrus sit normaalisti niin nyt jännitemittari näyttää 14.7V tasaseen ajossa eli toi kaapeli lienee ollu susi jo lähes uudesta( laturi vaihdettu jo ekalla omistajalla).

Ja astraanki joutu vaihtaan pariston kaukkariin, siihen minkä ois saanu vaihtaa huollos
No 2032 nappi ei ihan konkkaan vie

tetammi kirjoitti: ↑

La Maalis 16, 2019 15:30

Ens talvena ei sudita...

Edellinen kuva on 16.3.2019 eli aika tarkkaan kolme vuotta sitten.
Kuvanottohetkellä on jo sata kilsaa omassa omistuksessa.

Tänään mittarilukema


Eli ollaan ajettu tuolla enempi kuin muut ennen.

Ei ihan pätenyt alkuperäinen ajatus et kilsoja kohtuullisesti vain talvisin

No, onko tullut sudittua?

Harmittavan vähän ollu kelejä(voimanpuutetta) et olis kunnon nelipyöräsladii päässy vetään

Mut joo. Silleen alkuperäinen postaus pitää paikkaansa et tahatta ei juuri sudi ja espin valoki välähtelee harvoin.

Eile oli muuten äksönii kun likka ilmoitti et ei saa virtoja päälle og kolkkiin.

Sain kitkutettuu auki ja ajelin auton kotiin, ite patruunan poisto ei vaan tahtonu onnistuu.
Tuolta vähä lunttasin ohjeita mut siltikin otti hyvän aikaa
http://saabworld.net/showthread.php?t=26395

Aiemmin muistaakseni lukitus on painunu kohtuu pienellä voimalla mut ny jouduin runttaamaan kunnolla.

Haza jaksoi sentään oottaa ja taituroi haitat iskuun

Tuo ois kyllä öljypohjan tsekkauksen lisäks sellane juttu mikä kannattaisi tehä heti ostaessa eikä vasta oireillessa