1990 SAAB 900 S LPT-IC

[Mertmi]

Ite hommaisin toisen luukun ja tikun. Sit vaan vaihto.

[Arski1]

Noniiiiiiiiiiiiii.
Nyt on Saab saanut uuden mittariston, ja mittaristo asennettu. 393tkm näyttää uus mittari, kai sitä melkeen sit vois sanoa et 100tkm vähemmän on oikea lukema.

Kuvia:

http://imgur.com/a/ohi7P

ihmettelen tuota niittiviritelmää, eli tuo putki kuskin puolella oli täysin niitattu kiinni joka liitoksessa... Luulis nyt et oltais jotkut "adapterit" liitoksiin laittanut tehtaalla...

e: tai vaikka ilmastointiteippiä...

[Arski1]

Päivittelyä taas!
Saab ollut töitten alla taasen, Jarrupalat & Tuulilasin pesunesteen pumppu vaihdettu. Vielä pitäis jaksaa noi mittariston valot laittaa kuntoon kun ei yksikään taustavalo toimi, taikka sitten on se kytkin kaput, tässä syksyn tullessa olis kiva nähdä mittaristoa.

Mittariston vaihdon jälkeen, tuo puhaltimen kytkin ei toimi ihan kuin pitäis, meinaa se "täyspuhallus" ei toimi ollenkaan, pienpuhallus toimii mutta ei vaihda mihinkään suuntapuhallukseen, tosin sitten taas tuulilasin puhallus toimii...

kuvia jarrurempasta:

http://i.imgur.com/hz3T0KF.jpg
http://i.imgur.com/qS7hSBO.jpg
-Tämmösetkin tuli rikottua rempan yhteydessä.
http://imgur.com/cGTkF3t
http://imgur.com/goCPGLM

[Arski1]

Päivitystä!

Eilen tuli tosiaan ostettua Stroboskooppi/Ajoituslamppu jotta saisin varmistettua että on sytytyksen ajoitus ok, kesti aika kauan ennen kuin löysin vauhtipyörän jossa merkit ovat, noh sitten Ajoituslampun mukana tulleiden ohjeiden kautta suosittelivat että etsin kohdan jossa asteikko on jotta voisi tussilla laittaa merkkiä missä se (16 astetta) on, tunti siinä ehti mennä kun pyörittelin starttia jotta löytyisi kohta mutta ei napannut, Laitoin sitten vaan auton tyhjäkäynnille, ja löysäsin virranjakajan pultin ja lähdin pikkuhiljaa siirtämään, ensin näkyi satunnaisia numeroita 3,5,2.. ja ajattelin että onkohan edes oikea paikka, Sitten alkoi näkyä asteikkoja mutta en erottanut numeroita niiden päältä, sekin kuitenkin löytys ja oli ollut sytytys varmaan jossain 20-25 hujakoilla (Käsinsäädettynä), ihmetellytkin että kun alavääntö puuttuu mutta ylhäällä kiertää iloisesti. Noh säädin sitten korjausoppaan mukaan (DOHC Turbo) 16-asteeseen, lähdin testiajolle, ihmettelin että kun käynnistyi niin huonosti ja yläväännöt puuttui lähes kokonaan (auto tuntui täysin vaparilta) ei kiertänyt yli 3000, mutta alavääntöä oli kyllä tullut senkin edestä, säädin sytytyksen nyt sitten 17 asteeseen ja käy jo mielestäni paremmin, käynnistyy hyvin ja ylävääntöjäkin löytyy, Onko muita ässänomistajia jotka on sytytyksen säätänyt strobolla? jos on niin mihin loveen laitoitte? kunnei tuo 17 ole korjausoppaan suosittelema...Vaparissa luku on 20 jos oikein muistan.

Eikös se niin mene että mitä suuremmaksi luku menee sitä myöhäsemmällä sytytys on?

Niin, ja Sunnuntaina olisi tarkoitus hakea SAAB 900 nummer 2 tutulta, kun halvalla saisin. (Ikuisuusprojektiksi tulee)

[nalleolut]

pitiks näistä ottaa alipaineletku irti. vai onks näis alipainekelloa jakajassa?

[Arski1]

pitiks näistä ottaa alipaineletku irti. vai onks näis alipainekelloa jakajassa?

Kyllä on tuommonen "kello" jakajan kyljessä, Mutta otin silti alipaineletkun pois ja tukin sen jakajan päädyn. Tiedä sitten onko oikeaoppisesti säädetty...

[marvi]

16 on oikea ennakko ässään, letku irki ja tulpattuna toki, tosin vaikutus tyhjäkäynnillä taitaa olla melko minimaalinen. Ookko varma että tähtäsit ihan oikeaan väliin sillä asteikolla, siinä on sellainen pieni merkkiviiva mihin pitää osua. Ei tähdätä reikään.

Internetistä löyty tämmönen kuva, eli B:hen tähdätään!

[JuHaU]

Eikös se niin mene että mitä suuremmaksi luku menee sitä myöhäsemmällä sytytys on?

Sytytys ennakko > sytyttää ennen eli > mitä suurempi ennakko sitä aikaisemmin se sytyttää.

Eli sytys ennen kuin mäntä on yläkuolokohdassa.

Mitä enemmän ennakkoa sitä enemmän voi saada tehoa toki riski on myös että paikat hajoo.

Turboautossa otetaan yläkierroksilla ennakkoa pois, eli myöhäistetään sytkää, kun lisätään painetta sylinteriin.

[Arski1]

16 on oikea ennakko ässään, letku irki ja tulpattuna toki, tosin vaikutus tyhjäkäynnillä taitaa olla melko minimaalinen. Ookko varma että tähtäsit ihan oikeaan väliin sillä asteikolla, siinä on sellainen pieni merkkiviiva mihin pitää osua. Ei tähdätä reikään.

Internetistä löyty tämmönen kuva, eli B:hen tähdätään!

noniin, väärinhän se tuli, tähtäsin juuri tuohon A koloon, huomenna sitten säätämään taas, Kiitos neuvosta!

[duuduu]

Mulla on säädettynä 17 asteeseen. Heitin perstuntumalla jotain, kun en muistanut tarkkaan että mikä se oli. Ei paljoa heittänyt yli ja hyvin pelaa

[Arski1]

uusin tulokas. Vuosimallia 1988 oleva Saab 900 i K-jetin ruiskulla, ongelmana on että käy 3:lla sylinterillä, ja aika varmasti bensansyöttöongelma, öljyn seassa ei ole jäähynesteitä, ei savuta jne, voi kuitenkin myös olla sähkövika. Huomasin että kaikki Suuttimet heiluvat hieman, Huonosti kiinni?.

e:

Ei niitä suuttimia kyllä saakkaan sen kireämmin. tulpat tarkistin näyttää ok. seuraavaksi sytytyksen säätö. bensalta haisi kaikki tulpat niin kyllä sinne koneeseen ainakin soppaa tulee.

[Arski1]

Parempaa kuvaa näin aamulla.






Kyllä se siitä ehostuu vielä...

Edit 16:50:

Saabiin vaihdettu nyt bensaletkut, ja akku ladattu, kävi vähän paremmin, mutta silti vielä huonosti. Koitin säätää sytytystä oikeaan loveen (20 astetta), ei tullut siitä mitään kun jakaja paikoillaan silti välillä menee 22 välillä 18, Aloin katteleen sytytyspuolta ja olin vaihtamaisillakin tulpanjohtoja kun huomasin että Sytytyspuolan Johto on lähes poikki, varmasti vaikuttaa suht paljon käyntiin?

Eli kysymys, onko tuossa mallissa tuo Johto kiinni siinä puolassa, että pitääkö koko puola uusia, ei pienellä nitkuttelullä lähtenyt johto sieltä puolan päästä.

[Arski1]

Näyttäis siltä ettei motonetiltä löydy tuota puolaa (turussa), mahtaisko joku yleismallinen puola käydä?

[marvi]

B-kaupan 10 euron "Suurtehopuola" ainakin toimitti ässässä virkaansa ihan yhtä hyvin kuin orginaali Bosch, tosin kestävyydestä en uskalla paljoa sanoa kun en tuolla pitkään ehtinyt ajaa. Eli yleismallisen pitäisi käydä ihan yhtä hienosti.

[Arski1]

B-kaupan 10 euron "Suurtehopuola" ainakin toimitti ässässä virkaansa ihan yhtä hyvin kuin orginaali Bosch, tosin kestävyydestä en uskalla paljoa sanoa kun en tuolla pitkään ehtinyt ajaa. Eli yleismallisen pitäisi käydä ihan yhtä hienosti.

Just tommosen kävin ostamassa. kun ei turun motonetissä ole varastossa tota bossia.

-Ei vaikuttanut merkittävästi käyntiin, vieläkin pätkii, Huomasin että ajossa kun painaa ryyppy pohjassa niin kulkee tasaisemmin, silti hieman pätkien, Joten voi pitääkkin paikkansa että ongelma bensapuolella (niinkuin vanhan omistajan autoinssi kaveri oli kertonut..) Nykii kyllä niin helvetillisesti että ei mitään virkaa.

http://www.youtube.com/watch?v=pXLe8Wh_NMc
pätkien käy, niinkuin sanoin yritin sytytystä säätää niin 1 sylinterin sytytys heittelehtii 20 asteen molemmin puolin.

E: NIIN, onko bensaletkujen järjestyksellä merkitystä? kun nuo uudet laitoin niin enpä merkinnyt missä vanhat oli. tuossahan on tuo K-Jetronic ruiskuna.