Tammen exät Ng900 sunbeach avo ja ng9-3 CAB, projektina 900S -92

[Numba]

Kirkkaus- yms -määräykset täyttyy ja toteutus on symmetrinen, niin se lie ok.

Mielestäni kuitenkin ne tekevät kohteen havainnoista epämääraisempää. Aattelepa ite, kun tuolla hämärässä ruuhkassa katselee autojonoja, niin helpommin hahmottaa ne perinteisten parkkivalojen autot.

Led-valojen myötä on kovasti ruvettu hakemaan persoonallisia ratkaisuja, mitkä ei aina kuitenkaan palvele valojen alkuperäistä tarkoitusta. Hyvä esimerkki on vaggien ryömivät vilkut. Joka pikkupojan unelma tuuninki. Vilkun tehovoima olisi 3 krt suurempi jos se kerralla lasahtaisi päälle. Mielenkiintoista olisi tietää saako tuon toiminnon valikoista päälle, vai tarviiko siihen ulkopuolista aparaattia. Mielestäni liikenteessä näkyy välillä yksilöitä, missä vilkku vilkkuu perinteisesti (better). En osaa tunnistaa onko eri vuosimallia, mutta valot näyttävät samanlaisilta.
Oisko ollu sähkömersu, kun jarruvalot syttyivät siihen viivaan, niin eipä tullut mitää suurempaa vow reaktiota. Tarttis varmaan Talmun takalasille.

[AZP]

Tuli tästä mieleen se aivan sekopäinen keskustelu kevytautot vs. mopoautot, joissa poliitikotkin taivasteli millainen tappokone tuollainen kevytauto (siis normaali henkilöauto) on jalankulkijalle verrattuna kolmanneksen kevyempään mopoautoon

Eiks kevytautoilla kaavailtu 60 km/h nopeusrajoitusta? Sellanen vehjehän on aika paljon voimakkaampi tappokone kuin virittämätön mopoauto laillisilla nopeuksilla. Toki nykytilannehan on se että kukaan ei osa mautoa, vaan kaikki 15-vuotiaat ajaa nykyisin noilla traktorimönkijöillä joilla saa ajaa sen 60 km/h ja turvallisuus _varmasti_ ollut laitteen suunnittelijoilla prioriteettina (not).

Realistisempaa lienee kuitenkin, että vetoautona on

(skodan kuva)

Kuvassa mun muinainen unelma-auto. Haaveilin että tuollainen skeida lievällä tuuningilla, pellin alle kuuluisa VAGin 1.9 TDI lastulla (tuota sai tehtaalta vain ahtamattomana SDI:nä), ja eikun toria kiertämään

Hyvä esimerkki on vaggien ryömivät vilkut. Joka pikkupojan unelma tuuninki.

Olen itsekin miettinyt liikennevaloissa jonkun 60 k€:n audin perässä seistessäni että onkohan tuon vilkun suunnittelija jo täyttänyt 18?

Tetammelta kyllä hyvä huomio tosta sähkölavurista. Siinä kääntyy tavoitteet autonostajilla toisinpäin, kun polttomoottoripickupeissa koitetaan saada laite kuin laite kevytkuorma-autoksi jotta säästetään autovero ja saadaan jälkikasvulle takapenkit. Nyt kun sähköautossa vero onkin nolla, niin koitetaan saada autot pakuiksi, kun siihen saa ilman lisäveroa sen takapenkin ja säästyy rajoittimelta.

[aero]

Mielestäni kuitenkin ne tekevät kohteen havainnoista epämääraisempää. Aattelepa ite, kun tuolla hämärässä ruuhkassa katselee autojonoja, niin helpommin hahmottaa ne perinteisten parkkivalojen autot.

Tuossa mielessä en ole huomannut niissä mainittavaa eroa, pääosin ne täysleveät etuparkit ovat omasta mielestäni ihan vaan rumia.

Enempi mua hämää se, kuinka paljon käytän valokuviota ennakointiin. Lähivaloja käyttävän ajoneuvon liikkuminen on mulle huomattavasti helpompaa seurata, arvioida ja ennakoida kuin pitkiä tai huomiovaloja käyttävän. Lähivalottomuus on ollut arkipäivää jo toista vuosikymmentä ja silti tuo on huomattavasti hankalampaa.

Led-valojen myötä on kovasti ruvettu hakemaan persoonallisia ratkaisuja, mitkä ei aina kuitenkaan palvele valojen alkuperäistä tarkoitusta. Hyvä esimerkki on vaggien ryömivät vilkut. Joka pikkupojan unelma tuuninki. Vilkun tehovoima olisi 3 krt suurempi jos se kerralla lasahtaisi päälle.

Minusta kun se on suurin (ainoa) edistysaskel vilkuissa pitkään aikaan, koska se kertoo suoraan mihin suuntaan vilkutetaan, kun näkee vilkun. Kertalasautteisella tarttee nähdä ja hahmottaa enempi vilkuttavaa kulkuvälinettä, Harvemmin tuollakaan käytännössä vaikuttavaa merkitystä on, mutta on se informatiivisempi kuin kertalasautteinen vilkku. Joskus ruuhkajarruttelua ennakoidessa näkee jonon välistä paremmin, missä kohtaa syttyy kohta jarruvaloja.

Mielenkiintoista olisi tietää saako tuon toiminnon valikoista päälle, vai tarviiko siihen ulkopuolista aparaattia. Mielestäni liikenteessä näkyy välillä yksilöitä, missä vilkku vilkkuu perinteisesti (better). En osaa tunnistaa onko eri vuosimallia, mutta valot näyttävät samanlaisilta.

Ainakin jossain vaiheessa dynaaminen vilkku oli rehellisesti lisävarustelistalla. Rauta on todennäköisesti samaa, softasta vaan täppä päälle ja kuitille joku 300 euroa tms

[tetammi]

^ ja ^^

Ihan kuin olisin lukenut jostain ihan hiljattain, että sähköautojen osalta tuota kokonaismassaa muutettaisiin jotenkin sen tyyliseksi, että n. 4000kg kiesi menisi vielä b-kortilla ajettavaksi henkilö- tai pakettiautoksi. Artikkelin tulokulma oli nimeomaan se, että akuston painoa kompensoitaisiin, jotta kuormauskyky saataisiin käyttökelpoisamme tasolle.

Valitettavasti pikagooglauksella en tälle nyt löytänyt lähdettä, joten varauksella.

https://www.is.fi/autot/art-2000009425696.html

[torque]

^^^^^^^ Tuota aeron laittamaa kuvaa kun katsoo, en taida koskaan hankkia hivelypaneelin avulla säädettävää autoa(jos muuta vaihtoehtoa yhä silloin löytyy),
Muutenkin näiden älykännyköiden, tablettien, liesien tms tullut hiplattua, tosin joku kannettava kosketusnäytöllä yhä kokematta

Muistan, viimeinen teki saman takavaloilla, ja se oli jotenkin hienoa, myönnän. Niitä ei silloin liikenteessä näkynyt riesaksi asti. Kuitenkin valojen tarkoitus on kertoa liikuvista laatikoista ja ne niitä koskeneet määräykset ovat toimineen.

Näin kerran kun tuore NG9-5 oli perä kunnolla rutussa, motarin rampin alkupään liittymässä, mietin että mitenköhän tuokin onnistunut, oli tosin valoisaan aikaan, kuiva keli(oli nähdääkseni peräänajo, oli sen verran pahaa jälkeä tuossa että saattoi mennä lunariin).

[aero]

^Ainoa vehje, missä minulla kosketusnäyttö on kelvollinen käytettävä, on puhelin. Siinäkin vain siksi, että puhelimen näyttö on joka tapauksessa aina rasvalähmässä, kun sitä pitää puhuessa poskea vasten väkisinkin. Kaikki muut ruudut on sellaisia, että kunnollisilla erillisillä ohjaimilla ne saa pysymään puhtaana, eikä tarvi katsella rasvaläiskiä näytöllä ja kosketusnäytön sormenjäljet ärsyttää väkisinkin.

Mutta tosiaan, liikenteessä noi isot telkkarit ja kauhea määrä toimintoja siellä etsittävänä on välillä vähän turhia huomiomagneetteja.

[2.polvi]

^ ja ^^

Ihan kuin olisin lukenut jostain ihan hiljattain, että sähköautojen osalta tuota kokonaismassaa muutettaisiin jotenkin sen tyyliseksi, että n. 4000kg kiesi menisi vielä b-kortilla ajettavaksi henkilö- tai pakettiautoksi. Artikkelin tulokulma oli nimeomaan se, että akuston painoa kompensoitaisiin, jotta kuormauskyky saataisiin käyttökelpoisamme tasolle.

Valitettavasti pikagooglauksella en tälle nyt löytänyt lähdettä, joten varauksella.

https://www.is.fi/autot/art-2000009425696.html

No perkule. Enhän mä sitten mitään hourinutkaan. Sitä alkuperäistä lähdettä en kyllä vieläkään löytänyt. Mainitsin kuitenkin täällä asiasta 6h ennen tuon artikkelin julkaisua.

[torque]

^^näinhän se on, välillä puhdistuu siellä housuntaskun pohjalla, tai sit joutuu hieman housunlahketta jynssätä.
Noissakin on jotain eroja, jos on esim. jotain näytönkalvoa, ja kuulemma on "non-stick" pinnoitetta lasissa, tiedä onko humpuukia.

[tetammi]

Jihaa, ahtaajien lakos saatu sopu ehkä se sähkö corsaki saattaa joku päivä tulla

[JP_Vette]

Joku päivä vai joku vuosi? Nyt ne purkaa piiiiiiiiitkää ruuhkaa ja sitte joku paikallinen jonne sen kuitenki rorosta ulos ajaessaan driftaa ekaan valopylvääseen, jolloin se käy vielä maahantuojan meikattavana. Sitte ne hoksaaki, että on just joku laturin/turvatyynyn/akun kamppis päällä ja se lyödään ajokieltoon odottamaan osaa Kiinasta

[aero]

JP:n perinteinen positiivisuus iskee jälleen!

[torque]

niinpä, nykyautot ei ole helppoja keissejä fiksailla, jos tömähtää. Vaan onhan se sitten jokin maahantuonti testi, saavat ihan sinne tuotantolinjalle tietoa, (tuotekehitys?). Ikävä tosin tuo odotusaika, sekä uusien autojen hinnat vaan nousee.

[tetammi]

Heh. Saattaa JP olla oikeessaki

Noita F150:sia on kaks euroopassa esittelypeleinä eikä kai tiedos et tuodaanko ees eurooppaan..

No oikeesti täällä tekis kauppansa varmasti myös rangerin kokoinen sähkölavuri. Vähä vähempi kiihtyvyys ja vetokykyki riittäis.

Aika paljo pihimpi toi corsa tuos työmatkas ku dusteri vaiks samankokoiset ja tehoiset koneet

Se siis vei reilua kasia

[VKe]

Juutuubissa on Harri Salon kanaalilla video 150-fjoordista.

Ihan oli mukava katsella.

[tetammi]

Sitä just kattelin ja heti tuli keittiön puolelta kommenttii et oot kyl tosimies ilman tuollaistaki