OG900 T8 ulkonäön parantelua & viritystä..

[[Jyri]]

Jooo kaikkee pientä tapahtunu tällekki..
-Talven katsastuksen jälkeen takaa tuli iskari kurkistamaan pellin läpi
-Cooleri istutettu keulalle
-Dumppi suhisee konepellin alla
-Konepeltiin vaihettu suora palanen
-Autogauge Smoke painemittari laitettu
-Uusi maalipinta puuttuu. Samoin kuskinpuolen helmat on vielä kesken.
-ON sillä vain mukava ajella lämpimällä kattoluukku auki
-muutama tämänpäivänen kuva:









Seuraavaks täytyis hioa auto, pakkeloida helmat ja maalata. Samalla vaihtuu apc-boxi virimalliin ja 3" rst-putki tulossa...

[kekkilä]

Yks Toholampinen kaveri kehukin tätä vaikka bemari mies onki Ja siisti vekotinhan tuo onki
Ja kyllä se kattoluukku on ehoton

[[Jyri]]

Kiertokangen/kampiakselin laakeri hajos tänään. Paikallaan kierrättäessä alkoi nakuttaa pahasti.

Huomenna kone auki, ompa viikonlopuks tekemistä.

Uusista päivityksistä kirjoitan myöhemmin, nyt vituttaa!

[[Jyri]]

Kirjoitanpa tarinaa tässä töiden ohella.
Elikkäs, ei sieltä laakeri menny. Venttiilikopan irroitus riitti vahingon paikantamiseen. Kolmospytyn imupuolen paininkuppi oli murtunut. Venttiilikoneiston poistaminen siis ja rikkinäinen paininkuppi vaihtoon, oli mennyt kolmeen osaan. Nokka-akseli oli pyöristynyt vaurion kohdalta joten sekin vaihtoon. Osat löytyi omasta hyllystä, tosin vapari versiosta. Ohivuotomittarilla mitattiin vuotaako venttiili tai joku muu, ei vuotanut.

Kamat kasaan ja venttiilienvälysten säätö. Starttauksessa lähti normaalisti käyntiin ja kaikki OK.
Syy tähän remonttiin oli liikaa kierroksia koneessa. En tiedä miksei rajoitin ottanut vastaan, ennen ainaki toiminu.

3" (76.1mm) pakoputki tuli rakennettua alusta loppuun. Ekat käyrät on rst putkea ja loppupää mustaa sinkittyä. Yhden ison biltemasta ostetun vaimentimen laitoin väliin. Äänet on sopivat.

Turbosmartin ahtopaineensäätimen laitoin hukkaportille menevän letkun väliin. Paineet tällähetkellä 1bar. Alkukiihdytyksessä tosin piikkaa 1.5bar.

Dynossa eilen laitettii sytkä ja seokset kohdilleen. Ensimmäisessä vedossa piirturi piirsi 140kw lukeman ja vaihteistohävikki n.11kw eli moottoriteho karvan yli 200hv
Loppukierroksilla moottori veti laihalle, keskivaiheella liian rikkaalla. K-jettiä syytämme siitä. Kyllä sillä ajelee, kunhan ei vedä loppuun asti. Turha sitä muutenkaan vedättää, kun teho alkaa laskemaan 4500rpm

Semmosta kuvia laitan kun pääsen kotiin!

[alustar]

Oletkos kokeillut laittaa määräjakajan kartioon paksuhkoa teippiä eri kohtiin, tämä auttaa nostamaan lautasta ylemmäs -> enemmän soppaa.

Dynossa eilen laitettii sytkä ja seokset kohdilleen. Ensimmäisessä vedossa piirturi piirsi 140kw lukeman ja vaihteistohävikki n.11kw eli moottoriteho karvan yli 200hv
Loppukierroksilla moottori veti laihalle, keskivaiheella liian rikkaalla. K-jettiä syytämme siitä. Kyllä sillä ajelee, kunhan ei vedä loppuun asti. Turha sitä muutenkaan vedättää, kun teho alkaa laskemaan 4500rpm

Semmosta kuvia laitan kun pääsen kotiin!

[[Jyri]]

Venttiilikopan alta paljastui seuraavaa:









Pakoputkea:






Melko pitkän näköne =)

Tehokäyrälappu, eka vedossa oli väärä alue, joten viiva meni liian ylös.. Melko tasanen on.

[[Jyri]]

Lauantaina kilahti laatikko. Ykkönen pomppas kiihdytyksessä pois päältä ja rohina alkoi. Vapaalla rohisee, kytkintä painaessa ääni loppuu. Ykköstä ei ole, rohisee vain. Muut vaihteet pelittää.

Eli sattuisko kenelläkää olemaa max 200tkm ajettua 5v vaihdelaatikkoa myydä keskipohjanmaalla?

[Suabisti]

Minkälaisella ajotyylillä näitä saa hajalle

Itse, kun en oo saanut ainuttakaan Satkun konetta tai lootaa hajalle.
Ainakaan näissä og-turboissa ei kannata ykkösellä edes kiihdyttää vaan vasta kakkosella.

[JuHem]

Vai pitäiskö kysyä niin päin, että minkälaisella ajotyylillä viritetyssä og satkussa ei saa vaihteistoa hajalle...

[twirl]

Ihmeellistä kyl tuo et mite porukka noita laatikoita hajottaa ku itellä jo 4:s turbo og menossa ja yhestäkään ei oo laatikkoa koskaa saanu hajoo ja ajotyyli ei oo koskaan olluna mikään rauhallinen ym.. Kuitenkin kaikki vehkeetkin olleet "viritettyjä"

vai onko se vaan niin että toisille sattuu ne huonommat laatikot ku toisille

[99 GL]

Omastakin sain laatikon hajalle, mutta se taisi kuolla lähinnä huonon voitelun takia

[Jope]

Taitaa olla kaikesta huolimatta tehonpuutetta teillä, joilla laatikot kestää. Vakioturbo + nostetut paineet ei vielä niin helposti särje lootia. Riippuu myös, että millä vaihteilla vedätätte. Kolmonen on se kaikkein kivoin vaihde laillisissa nopeuksissa, mutta myös heikoin.

Ja jos on tehonpuutetta ja loota hajoaa silti, luultavasti koneen tukikumit on huonona.

[[Jyri]]

Viimeviikolla vaihdoin 'uuden' laatikon. Löytyi ylivieskan purkamolta. Ostin kaksi lootaa, molemmat 99:stä. Ja molemmat 4 vaihteisia tämä siksi koska ajattelin, että niillä on vähemmän ajettu kuin 900 laatikoilla.

Toinen moottorintukikumi oli sökö, liekkö se syynä rikkoutumiseen. Sekin löytyi ylivieskasta.

Laatikolla ajettu nyt 300km. Välitykset on vähän huonot kun 100 vauhdissa kierrokset on 3200rpm..

Kuvia myöhemmin..

[rökösö]

Et ilmeisesti vaihtanut vanhasta lootasta ensiövaihdetta? Laatikon kilven kolmas numero juttelee, mikä siellä ainakin alunperin on ollut. Tohditko paljastaa minkälaista hintaa purkamo piti laatikoilla ja vieläkö niitä jäi sinne?

[[Jyri]]

Juu en vaihtanut.. Kilpeä ei ole laatikossa, pelkästään painetut numerot.

Olis tehny mieli ottaa kaikki laatikot sieltä mukaan huomattavasti kalliimpia täällä foorumilla on tarjottu mitä siellä joutu maksamaan..