Foorumi – Saabclub.fi

Hieno projekti, ei ole näitä 99 CC-malleja pahemmin näkynyt viime aikoina ja ripeällä tekniikalla vielä vähemmän. Ajoittain harmittaa että hukkasin oman -75 99 CC GLs 3d automaatin mutta taisi se olla aika mätä jo silloin yli 20 vuotta sitten... Minulla saattaisi muuten olla B-koneesta D-jetronicin imusarja uudemmilla suuttimilla, omavalmisteisella suutintukilla, kaasuläpällä ja modernilla tps-anturilla jos sattuisi kiinnostamaan.

Hessu kirjoitti:Hieno projekti, ei ole näitä 99 CC-malleja pahemmin näkynyt viime aikoina ja ripeällä tekniikalla vielä vähemmän. Ajoittain harmittaa että hukkasin oman -75 99 CC GLs 3d automaatin mutta taisi se olla aika mätä jo silloin yli 20 vuotta sitten... Minulla saattaisi muuten olla B-koneesta D-jetronicin imusarja uudemmilla suuttimilla, omavalmisteisella suutintukilla, kaasuläpällä ja modernilla tps-anturilla jos sattuisi kiinnostamaan.

Mulla on tuossa jo d-jetin sarja paikallaan johon rakensin TPS anturin. Ja KKD motorsportilta tilasin suutintukki profiilia mutta en ole tosin vielä tukkia tehnyt valmiiksi..että periaattessa en tarvii mutta pidän mielessä jos sattuu menemään tuo oma tekele vituiks

Viikonloppuna sain tehtyä suutintukin valmiiksi. KKD motorsportilta tilattuun suutintukki profiiliin tein molempiin päihin 16x1.5mm kierteen banjopulteille, suuttimien upotukset porasin pylväsporakoneella 10mm terällä ja 5mm terällä läpireijät tukkiin:



Kiinnikkeen tukille tein mustasta lattaraudasta jonka pulttasin tukkiin 5mm pulteilla ja toisen pään imusarjanpultin alle, kuvassa näkyy myös imusarjaan asennettu Nissan Primeran lämpöanturi:



Suuttimet ovat Nissan Skyline GTR R32 RB26 vakiot 444cc näin alkuun koska ne jäivät joutilaiksi isompien tieltä mun Skylinestä. Sopivat suoraan d-jet imusarjaan kun ovat rungoltaan samanlaiset kuin d-jetin orkkikset..imusarjan pään hapertuneiden tiivistekumien tilalle sopi suoraan Volvo 142 B20 moottorin venttiilivarrenkumit




Bensaletkuina käytän 8mm Semperitin letkua. Bensapaineen säädin on vielä asentamatta, ens viikolla pitää hakea pari AN-liittimen osaa niin saan paineensäätimen kiinni..

Kuvasta veikattuna on seuraavaksi vastassa dilemma suutintukin ja tulpanpiuhojen kesken. Mahtuvatko justiinsa elämään sovussa vai joudutko tekemään taikoja?

aero kirjoitti:Kuvasta veikattuna on seuraavaksi vastassa dilemma suutintukin ja tulpanpiuhojen kesken. Mahtuvatko justiinsa elämään sovussa vai joudutko tekemään taikoja?

Teen taikoja: Haltech moottorinohjauksessa on hukkakipinä eli jakaja jää pois käytöstä . tulee pelkkä hukkakipinäpuola johonkin sopivaan paikkaan..

Se sopii kuvaan kyllä erinomaisesti

aero kirjoitti:Se sopii kuvaan kyllä erinomaisesti

tuohon tein jo yhenlaisen version jakajan tilalle tulpasta jossa on hela jonka varassa öljypunpun akseli pyörii mutta eipä onnistunu kun se akseli holahtaa liian alas kun ei ole ylhäältä missään kiinni..
pitää purkaa joku romu jakaja ja jättää siihen vaan se metallikuppi johon peltilätkästä kansi päälle niin ei herätä ihmetystä tuo tyhjä jakaja..

Bensapaineen säätimeksi laitoin ahtopaineen kanssa 1:1 suhteessa bensanpainetta nostavan mallin. Lattaraudasta tein tuolle kiinnikkeen imusarjan pultin alle.
Samalla tuli opeteltua AN-liitosten tekeminen kumiletkuun.





Triggeripyörän valmistin autotunen aihiosta, kiinnitys lovista ei tullu mailman siisteimmät kun ei ole työstökoneita tuollaiselle, ainoastaan pylväspora ja pirra

Hall-anturin telineen tein lattaraudasta ja alumiini latasta. Tuo anturin kiinnitys on hyvä olla ei-magneettista materiaalia kuten alumiinia tai rosteria.. Anturiksi tulee Cherry merkkinen hall tunnistin ja triggeripyörä on mallia 36-1. Kuvissa jigiksi kasattu lohko ja kampiakseli, ei käyttöön tuleva moottori

Hyvän näköistä tekemistä.

On kyllä nättiä!

Tulee vanhasta B-lohkosta kunnon hitekki kone.

Iso peukku!
Mieltä lämmittää tämä projekti, sillä ensimmäinen Saabini oli vm 75 Saab 99 lea ja 3 ovinen combi. Metallinruskeasta tehtiin isä ukon kanssa kaksivärinen. Yläosa oli met.punainen ja alaosa met.hopea. Se oli silloin vuonna 87.... ja alla pyöri tuiki harvinaiset Inca-vanne malliset muoviset pölykapselit!
Eikun tsemiä jatkoon

jara kirjoitti:Iso peukku!
Mieltä lämmittää tämä projekti, sillä ensimmäinen Saabini oli vm 75 Saab 99 lea ja 3 ovinen combi. Metallinruskeasta tehtiin isä ukon kanssa kaksivärinen. Yläosa oli met.punainen ja alaosa met.hopea. Se oli silloin vuonna 87.... ja alla pyöri tuiki harvinaiset Inca-vanne malliset muoviset pölykapselit!
Eikun tsemiä jatkoon

Mukava lukea positiivisia kommentteja..!

Ostinko mä sulta jara joskus puretusta 99 Turbosta tekniikan, lasit ym mun petro turboon..? ja henkselipenkki sisustan vielä myöhemmin? Vuosi oli vissiin 2005.

Kyllä me kauppaa silloin tehtiin
Mukavaa, kun jaksat aina uudella projektilla yllättää

jara kirjoitti:Kyllä me kauppaa silloin tehtiin
Mukavaa, kun jaksat aina uudella projektilla yllättää

Kyllähän sitä näin kymmenen vuoden välein täytyy 99 rakentaa
Jousiaki taidettiin vaihdella.. lesjöt ja 99 turbon orkkisjouset tais vaihtua keskenään. On mulla se petro turbo vieläki.. ajoin sillä 2009 vuoteen asti..sisusta on nyt varastossa ja auto purettuna.