99 Turbo projekti (pikku päivityksiä 9/2009)

[gls]

Komia on 99. Hieno väri yms, mutta missä on maski??

maskille ei vielä ole keksitty ratkaisua, löytyy lähes kaiken mallisia 99:n maskeja mutta mikään ei mielestäni sovi tuon tyyliin.

vaihtoehtoja olisi satkun kromimaski pienillä muutoksilla ja `75-`82 maski, mutta jalkimmäisen kanssa joutuisi luopumaan kromisista lampunkehyksistä.. talvella jos sais kehiteltyä jotain..

[dimebak]

Miten kromattu tai rosterinen verkko? Sais lisäpitkät kivasti jemmaan maskin taakse.

[saab -74]

Mitä sinun oransille "kaunottarelle" kuuluu? Kerro kuulumisia..

[gls]

Mitä sinun oransille "kaunottarelle" kuuluu? Kerro kuulumisia..

kuulumisia laitettu yv:llä

[gls]

Miten kromattu tai rosterinen verkko? Sais lisäpitkät kivasti jemmaan maskin taakse.

99 `81-`84 maski kromisella verkolla, ja muokattuna löytyy, mutta siinäkin täytyisi luopua hienoista kromikehyksistä..

lisäpitkät ei muuten mahdu turbon maskin taakse, kun flekti on tiellä, muuten kyllä..

[gls]

kansi paikalleen laittoa vaille valmis!

-venttiilit säädetty.
-valittu parempi nokka-akselin pukki ja laakerikannet.
-osat lyöty nippuun ja välykset tarkastettu.

huomenna ois tarkoitus saada kansi paikalleen.

[gls]

vituiksmän!

laitoin nokkapyörää paikalleen ja tietenkin se pääs lipsahtamaan näpeistä ja ketjunkiristin hyppäs kireimpään asentoon.

eli kone irti ja jakopäätä auki!!!!!

tiedä sitten jos käyttäis männät ulkona samaan hommaan, perkele!

[gls]

mittasin ketjunkiristimen etäisyyden venttiilikopan tiivistepintaan, ja Saabin antamien arvojen mukaan kiristin ei ole tullut ulos kuin pari milliä.

löysäsin pari milliä ylälaahainta ja ketjusta tuli sopiva.
osat nippuun ja kannenpultit kiinni..

[gls]

NONIIN. kone, jarrut ja alusta kasassa ja koeajo suoritettu. Alusta ja jarrut ovat nyt 99 Turboa vastaavat, ellei paremmat eli auto olisi valmis muutoskatsastukseen ja leimalle.

kertaus mitä 99:lle tehtiin tässä päivityksessä (viimeisen 3 viikon aikana)

-jarrusylinterit huollettu korjaus-sarjoilla, palat uusittu, satulat ja levyt putsattu ja maalattu, takajarrut puhdistettu, uudet palat oli ennestään.

-alustaan laitettu Eliten madallusjouset. eteen iskareiksi vaihdettu Gabrielin kaasut, taakse KYB:in kaasut.
lavetit maalattu.

-moottori: kansi vaihdettu, tasopinta koneistettu -0,25mm, kanavien valupurseet siistitty virtausten parantamiseksi, seetit koneistettu.
venttiilit koneistettu ja läpätty.

tässä vielä pari kuvaa:

[jblgti1200]

Nätinnäköinen kampe,kiva että jotkut jaksaa laitella näitä vanhempiakin,niin ulkokuoren ja kulkupuolen osalta.

[tn]

Jonkin verran nimimerkin kanssa ajatuksia vaihtaneena ja aherrusta seuranneena ei voi kuin ihmetellä ja ihastella gls:n sinnikkyyttä ja intoa. Lisäpointseja automallin valinnasta!

Selkeää vuoden saabistiainesta. Juttua vaan lehteen ja jeesatkaahan kaveria osaetsinässä, kyllä niitä ems-ratteja ja spoilereita etc. nurkista löytyy pölyttymästä - osat kiertoon ja käyttöön!!

Saabterveisin tee.

[jara]

TN kanssa samaa mieltä!!!
Kunhan ois noin terhakka asenne oman projektin kanssa....

Jatka samaan malliin!!!!

[gls]

kiitos kehuista! positiivisia kommentteja on mukava lukea.

kiitos kuuluu myös isälle, joka auttoi sähköissä ym.

edit: ja ilman TN ja jaraa, jotka minulle tekniikan kauppasivat ei varmaan koko turbo-häsäkkää olis edes aloitettu..

[gls]

olipa tuossa ihme juttu eilenillalla..muistin että kansi pitäisi jälkikiristää joten kävin ajelemassa pikku lenkin että kone lämpesi kunnolla.

ajoin 99:n talliin ja kiristelin kannepultit, samalla siinä kokeilin että onko nokka-akselin laakerikansien pultit kiinni.
kaikki muuten ok, paitsi 5 laakerikannen toinen pultti poikki!

no irottelin nokka-akselin pukin ja tuuri oli käynyt, pultin pätkä oli kannesta ulkona pari milliä.. lukkopihdeillä pultinpätkä pois ja uusi pultti tilalle. olisi ollut millin sisempänä, niin olis joutunu kannen irrottaan..

siinä sitten käytin venttiilien paininkupit pois ja onnistuin sekoittamaan ykkösen ja kakkosen pakovenojen säätölätkät, jotka tietenkin meni väärille paikoille, ja ykkösen pakoventtiili alkoi kantamaan.

tänä aamuna sitten vaihdoin noiden paikaa ja auto käy suunnilleen normaalisti, ihmetyttää vaan kun kuulostaa että jokin venttiili hieman naputtaa.. ja että auto meinaa tyhjäkäynnillä käydä kolmella..

no huomenna hieman mitatuksia ja säätöjä niin eiköhän se tyhjäkäynti kaunistu..tai sitten vika on vaan kuskin korvassa..

[gls]

pientä venttiilien hienosäätöä ja kone käy kuin unelma! kaikilla kierrosalueilla.

1 sylinterin pakovenassa oli liian iso välys, ja 2 sylinterin pakovenassa liian pieni.
vaihdoin niihin sopivat säätölevyt ja jo alko pelaamaan..samalla tarkistin kaikki venttiilit ja nyt on välykset täysin kohillaan..

että voikin moottorin toiminta olla pienestä kiinni, 0,3mm..

mutta nyt se toimii!