Eskin Aero-projekti

[peinu]

OOHHOH!

Kärsivällistä ja hyvää työtä!

[Eski]

Eipä tuosta hommasta omin käsin olisi mitään tullut, mutta onneksi noita ammattimiehiä on olemassa. Jos joku tarvitsee hitsaus/maalaushommissa apuja täällä Jyväskylän nurkilla, niin minulta saa kaverin yhteystiedot tarvittaessa...

Eski

[AnttiR]

Voi kun osais itse tehdä vastaavaa kuin Eski.Melkein samalla viivalla oon .Multa ei puutu kuin viisi pientä: 1.aika 2. raha. 3.taito 4.paikka .5 työkalut.
Syvin hovikumarrus kädentaitajalle. Kädentaitoa ja yritteliäisyytä arvostan syvästi . Jotenkin tuntuu ,että niiden arvostus ei oo kohallaan.
Jos joku haluaa oppipojan vastaaviin projekteihin ,niin vois ottaa yhteyttä

[Eski]

Jep, täsmennän nyt siis vielä, että en minäkään tuollaista jälkeä osaa itse tehdä. Minulta myös puuttuu neljä noista luettelemastasi viidestä kohdasta ja se viideskin osa-alue on hieman heikolla tämän remontin jälkeen

Eski

[Eski]

Oviremontti on valmis ja latasin tuonne uusia kuvia:
http://users.jyu.fi/~esjuny/900Aero_oviremontti.htm

Uusia talvikuvia löytyy myös tuolta:
http://users.jyu.fi/~esjuny/900Aero_talvikuvia.htm

Kuskin oven tiiviste vinkuu, joten täytyy vielä säätää kuskin oven saranoita, mutta muuten lopputulokseen voidaan olla aika tyytyväisiä. Näyttää oikeasti vielä paremmalta kuin noissa kuvissa

Seuraava etappi olisi sitten moottoritilan siistiminen, mutta se edellyttäisi myös koneen nostamista pois ja sittenhän samalla pitäisi tehdä täydellinen koneremontti, tukkia kaikki öljyvuodot jne joten siihen täytyy varata hieman enemmän aikaa ja maksuyksiköitä...

Aikaisemmin tuossa oli puhetta kansiremontista, mutta sitä ei sitten tehtykään, koska tilanne rauhoittui. En tiedä mistä sitä vettä öljyihin tuli, mutta enää sitä ei siellä ole näkynyt...

Eski

[Ahtopaine]

Todellakin!

[smuurine]

Kyl tätä Eskin Aeroo mielellään katselee! Mäkin pesin noita lattiamattoja kun oli niissä kaikenmaailman likatahroja. Käytin pesuun hyväksikoettua Pinelineä. Viimekerrasta viisastuneena, kun pinelinellä olin kaikki tahrat liuotellu, pesin vielä fairylla, jolla sain tuon männylle ominaisen tuoksun pois matoista. Ei voi kun suositella yo.aineita. Hieno Aero sulla Eski ja näköjään sitä koko ajan laitetaan vaan parempaan ja parempaan kuntoon Hyvä homma!

[Eski]

Aero-projektissa on ollut hiljaista sitten kevättalven oviremontin, mutta pikku hiljaa olisi tarkoitus ruveta varautumaan myös konehuoneen kunnostukseen ja sitä projektia varten tuli haettua toinen T16-kansi. Vanhassa kannessa ei ole (tietääkseni) mitään vikaa, mutta eihän sitä koskaan tiedä, että millaisia halkeamia sieltä löytyy... Olisipahan helppo tehdä kansiremontti, kun koneistaa toisen kannen valmiiksi.

Kansi on siis samanlainen kuin Aeron oma, eli vanhempaa mallia, josta löytyy öljyputket. Pitänee viedä kansi koneistamolle arviotavaksi, kun en oikein itsekään tiedä mitä tuolle kannelle kannattaisi tai pitäisi tehdä...? Kannesta on nyt purettu nokkakepit ja venttiilinkupit pois, mutta kaikki hilppeet tuli kannen mukana...

Pari kuvaa kannesta:





Eski

[ng900aero]

Eikait tuolle tarvitse tehdä muutakuin oikaista? Katso etteii venttiilit heilu paljoa istukoissaan, sitten vaan läppäät venttiilit ja vaihdat uudet varsien kumit + peset painimet huolellisesti ja rojut kasaan

[Eski]

Pitänee raportoida täällä Aeron kuulumisista, kun virallisten Aero-sivujen päivitys ei toistaiseksi onnistu kotoa käsin...

Tuli taas yksi ärsyttävä vika korjattua. Kun pari vuotta takaperin ostin Aeron, siinä oli todella paha kylmäkäyntiongelma, joka pitkälti johtui risasta bensapaineensäätimestä. Asiasta löytyy enemmän tarinaa Aero-sivulta. Tähän päivään asti auto kävi kylmänä todella matalilla kierroksilla, eli lähti hyvin käyntiin, mutta kierrokset jäivät roikkumaan alle 1krpm ja auto meinasi jopa välillä tukehtua, kun antoi kaasua ja käynti oli epätasaista. Kun kone lämpeni, ongelma poistui. Aikanaan, kun tappelin käyntiongelman kanssa kokeilin myös toista lisäilmaventtiiliä, mutta asialla ei ollut vaikutusta, joten uskoin, että siinä ei ole mitään vikaa.

Viime kesän Trollhättanin reissulta tarttui SDCC:n myyjäisistä mukaan uusi lisäilmaventtiili (hintaan 60 kruunua), joten nyt lopulta sain päähäni kokeilla sitä Aerossa. Kuinkas ollakaan, kun löin auton tulille, kierrokset ampaisivat heti 1500rpm ja kone kävi siistimmin kuin koskaan kylmänä! Kaasuunkin vastasi ilman pätkimistä ja rykimistä. Olisipa tullut jo vuosi sitten vaihdettua tuo palikka...

Kansiprojekti saa odottaa toistaiseksi, kun Aero tuntuu nyt toimivan hienosti

Eski

[dimebak]

Noissa taitaa sitten eri lailla toimia tuo kylmäkäynti kuin uudemmissa. Mulla nääs oli tyhjäkäyntikierrokset matalalla, toisinaan, ja kone itestään sääteli sitä tyhjäkäyntiä. Monen monta osaa on vaihdettu ja kone käy korvakuulolta paremmin vaikkakin tyhjäkäyntikierrokset on kylmällä koneella ihan samanlaiset. Kovilla pakkasillakin laskee startin jälkeen alle tonniin.

Tyhjäkäyntiin omassa Turbossa on eniten vaikuttanu jakajan, by-passin ja bensapaineensäätimen alipaineletkujen vaihto ja tietenkin bensansuodattimen vaihto. Kakkosvaihteella olleseen "nykimiseen" auttoi ilmanvaihdon alipainepöntön letkun vaihto väliltä imusarja-alipainepönttö ja rengaspaineiden tarkistus eli lisääminen

Kohta puoliin, kun tulee taas hammasharjan vaihto niin putsaan tyhjäkäyntimoottorin (vai mikä se nyt onkaan) hammaharjalla ja Würthin puhdistussprayllä. CRC:n Bräckleeniäkin olen kuullut suositeltavan.

[Eski]

Tässä vielä kuva uudesta ja kiiltävästä lisäilmavenasta. Onkos uudemmissa satkuissa tuota venttiiliä enää ollenkaan?



Eski

[Eski]

Mahtava onnistumisen tunne lisäilmaluistin vaihdosta sai aikaan sellaisen innostuksen, että asensinpa Aeroon ahtopainemittarin. Tallista löytyi vanha Equusin mittari ja Speedpartsin mittariteline, joka on varta vasten Saab900:n A-pilariin suunniteltu. Tuli jälleen kerran voimisteltua kojetaulun alaosa irti ja takaisin, sekin homma alkaa jo sujumaan... Tältä viritys näyttää luonnossa:







Eski

[dimebak]

Joo, kyllä tuo lisäilmaluisti löytyy. Taisinpa itse tuossa edellä puhua tyhjäkäyntimoottorista mutta lisäilmaluistihan tuo taitaa ja onkin nimeltään. Toisinaan mulla luisti ei oikein kerkeä mukaan ja saattaa tyhjäkäynti tippuu tosi alas, saattaa jopa sammua. Tämä tapahtuu yleensä jos kiihdytän ja painan kytkimen pohjaan, yleensä vielä risteyksessä.

Hienon näköinen kapistus sisältä tuo sun Aero. Itte taidan olla sen verran uutuuden haluinen tai jotain, kun tuo vanhempi mittaristo tökkii mun mielestä. Voi olla, että olen tottunut noihin pyöreämpiin numeroihin

Mulla oli tuossa jokin aika sitten mielessä tuollaisen sisustan värisen kojelaudan hankinta. Vaalea kojelauta olisi ihan jees tuohon Turboon, kun on vaalea sisustakin (joka tosin kaipaa autofiksarin pesua ).

Eipä sitä muuta kaipaa kuin ilmastointia, vakkaria, red-boxia ja tuota vaaleampaa kojelautaa. Ja tuossa järjestyksessä, ainakin tämän kesän perusteella

[Eski]

Oletko kokeillut onko bypass-venttiili ehjä? Tuo vedosta sammuminen voi johtua myös siitä. Nimimerkillä kokemusta on... Vanhemmissa ei ole tyhjäkäyntimoottoria ollenkaan.

Tuli laitettua Speedpartsin viri-APC-purkki kiinni autoon tuon ahtopainemittarin kunniaksi ja parhaimmillaan Equussin viisari kävi 1,1 viivalla, mutta eihän se siellä kauaa pysynyt Ihme kyllä mittari näyttäisi toimivan ihan hienosti. Sama mittari oli edesmenneessä T8-Luxissa, niin neula väpätti tyhjäkäynnillä, mutta nyt ei vapise ja tuntuisi näyttävän ihan järkeviä arvojakin...

Eski