Foorumi – Saabclub.fi

Oisko noi tykit ne tonnarin versio jotka on joku sitten vaihtanut tohon?

On noita tykkivanteita saanut uudemmallakin jaolla, silloin tuossa pulttikehällä pitäisi näkyä sen ohjuritapin reikä. Esim näin...


Tuo vanteen ulkonäkökin on hieman erilainen eri valmistajasta johtuen. Olisikohan sinun vanteissasi vain hitsattu vanhat reiät umpeen ja tehty uusi jako? Lähikuva paljastaisi hieman enemmän ja vanteen takaa näkisi totuuden. Onko nuo nyt kuitenkin pulteilla kiinni, siis ei muttereilla?

Matti

Pulteilla ovat kiinni ja ohjurin reikä on vanteessa.

Asia harvinaisen selvä, hyvälle näyttää tykit uudemmassakin satkussa. Pariin otteeseen olen nähnyt Kokkolassa viistokeulasatkun, jossa on alla nuo uudemman jaon tykkivanteet ja vieläpä kiillotetulla reunalla, niinkuin kuvakin lisävarustekataloogissa näyttää. Ne on sitten tyylikkäät vanteet, etenkin tumman auton kanssa.

Edit... yksi kysymys vielä vanteista: ovatko 5,5 vai 6 tuumaa leveät? Nuo uudemmat tykit on 6" vanteita.

Matti

Kerkesin jo tuossa miettiä, että mikä seka sikiö käsiin on maailmalta sattunut No joo jotenkin olivat 6 tuuman oloiset nuo vanteet kun niitä alle pyörittelin. Täyttä varmuutta tällä hetkellä ei ole kun en auton vieressä seisoskele.

Jostakin pitäisi laittaa kromilistat tuohon etupuskuriin. Ei kellään sattuisi olemaan ehjiä etupuskurin kromilistoja? Miten lienevät kiinni edes alunperin olleet?

Ekös noi ole GB vanteet?
http://jpowell.tripod.com/saab-wheels/GB/index.html


On saanut 108*4 jakoisena. Ei vissiin ole sama asia kuin tykkivanteet. Olivat jotkut amerikkalaiset replikavanteet miniliteista.

Kaverilla oli tuollaset c:ssä.

Täällä tuntuu lähes kaikki Saabin pinnavanteet olevan tykkivanteita, joten kai noille GB:nkin vanteille sellainen nimitys voidaan myöntää. Minun mielestäni ne ainoat oikeat on juurikin tuo postaamassani kuvassa näkyvä ja niiden edeltäjät. Valmistaja taisi olla Ronal. Mulla on kyllä jossain tallessa vanha esite 80-luvulta, jossa on nuo kaikki eriväriset vaihtoehdot tarjolla tuosta minilitestä, joka taas on jenkkivanne ja se alkuperäinen ainoa oikea.

Matti

Kyllä nuo alla olevat vanteet ovat GB:n valmistamat. Tänään käyn ostoksilla huomista "kevät" huoltopäivää varten. Vaihtuu öljyt/suodattimet, maski vaihtuu kromiseen ja jos vielä sen ahtopainemittarin värkkäis kiinni johonkin. Ai niin ja oishan tuo "se varma kotimainen" tarrakin jonka voi liimata takalasiin Mitähän muuta tuota vois laittaa? Mieli tekisi laittaa jemmassa olevat turbo merkit tuohon mutta mutta sehän menis jo tuunaamisen puolelle

APC:ta ei kannata laittaa vaan ennemmin ostaa n. 45e rajapaineventtiilin jolla saa ahdot säädettyä varmemmin ja toimivammin. Ässästä alkaa bensa loppua oransseilla 290cc suuttimilla n. 0.8-0.9barin jälkeen eli kannattaa jonkinlaista lisärikastusta harkita.

Jakke_ kirjoitti:APC:ta ei kannata laittaa vaan ennemmin ostaa n. 45e rajapaineventtiilin jolla saa ahdot säädettyä varmemmin ja toimivammin. Ässästä alkaa bensa loppua oransseilla 290cc suuttimilla n. 0.8-0.9barin jälkeen eli kannattaa jonkinlaista lisärikastusta harkita.

Samaa mieltä, APC:n jos välttämättä haluaa hifistellä paikoilleen, niin pistää sen korkeintaan nakutuksen ledivaloa vilkuttelemaan, mutta ei anna sen ohjailla ahtoja.

Ennen APC ohjasi ahtoja, mutta "sekosi" ku paineanturi meni rikki. Sen jälkeen muka ohjannu nakulediä, mutta nakuledi vilahtaa yleensä vaan sillon ku lisärikastin kytkeytyy päälle tai pois eli ottaa häiriötä rikastimen johdoista. Ja muutaman kerran päässy nakuttamaan kunnolla kun säädeltiin sytytystä eikä nakuledi vilahtanutkaan (kokeiltu kahta eri nakuanturia eikä niitä ole kiristetty liikaa).

Joistain ajattelin kaivaa siitä huolimatta tuon apc:n ja "hifistellä" sen paikoilleen. Onko noissa 16 venttiilisten apc palikoissa eroa vai onko ne kaikki samanlaisia eli vuodesta -84 eteenpäin.

Eikös torillakin ollut juuri yksi paketti myynnissä ja hinta erittäin kilpailukykyinen

Suosittelen APC:n asennusta. Turvallisesti saat huomattavasti lisätehoja. Järjestelmä on aika yksinkertainen, mutta kuten kommenteista voi lukea niin ei se aina toimi halutulla tavalla. Hyvä on myös muistaa että korva ei kuule sitä koneelle vaarallisinta nakutusta. Sitten kun tulee kuuluvaa kolinaa (vasarointi ääni) niin nakutus on jo vähän eri luokkaa.

Tulipas tänään tehtyä kevät huolto, josta tuossa ylempänä mainitsinkin. Ö-suodattimen oli joku tainnut aiemmin vetästä avaimella kiinni kun oli lievästi sanottuna tiukassa. Avaimenkin ostin tuota varten mutta sen sai heittää heti menemään oli sen verran marketti avain. Kiitokset vjbremerille vihjeestä hakata meisseli läpi suodattimesta.. lähtihän se sillä tavalla vaan siitä huolimatta sai väntää ihan tosissaan.

Eikös se foorumin apc ollut t8:n apc? Sehän ei taida käydä 16 venttiiliseen.

Kaveriksi 16-venasen omistamiseen suosittelen Bentley Publishersin Saab 900 16-valve Official service manualia (Saab part No. P/N 02 16 861, Bentley Stock No. S993, ISBN 0-8376-0313-7).