Saab 9000 2,0T Airflow

[Jokke A]

Onko tuo pohja tosiaan alkuperäistä kevyempi?

[TeePee]

Alkuperäinen oli oikeasti yllättävän painava. Olisihan se tietysti keventynyt, jos olisin halunnut pestä kaikki alustamassat pois siitä. Mutta mitä turhia kun tuo alumiinilevy on kevyempi ja hienomman näköinen.

Eihän tuo uusi ratkaisu tosiaan paina juuri mitään. Tuo hitsaamani kehikko ehkä 3kg ja alumiinilevy tuskin kiloakaan. Suurin syy takaluukun pohjan uusimiseen oli päästä vararengaskotelosta eroon ja saada tankki ja bensapumput asennettua helposti ja näyttävästi.

Jos nyt oikein alkaa ajattelemaan niin eihän siinä paljoa säästynyt painossa (ehkä pari kiloa), mutta kun karsii joka paikasta vähän, niin se tekee yhteensä paljon

[TeePee]

Tänään on saatu takaluukun pohjan tukikehikko hitsattua kiinni ja sen päälle tuleva alumiinilevy leikeltyä oikeanlaiseksi. Huomenna täytyy käydä töissä leikkelemässä vielä muutamia muita alumiinilevyn paloja muualle autoon.

Moottorille sain tehtyä tänään sen verran että kampura on kiinni ja yhden mäntä+veivi yhdistelmän sain istutettua paikoilleen suhteellisen monen yrityksen jälkeen. On tuo männänrengaspuristin jo tainnut nähdä parhaat päivänsä kun ei meinannut millään onnistua... Täytyy vielä huomenna kuitenkin purkaa koko komeus ja tarkistaa päittäisvälys liuskat, että onko ne kunnolla paikoillaan. Kun pyörittää kampiakselia niin yhdessä kohdassa tuntuu pyöriminen vähän ahdistavan.

[Jope]

Onko runkolaakeripukit ja paikalla olevan kiertokangen pukki varmasti oikein päin?

[TeePee]

Onhan ne. Ei niitä runkolaakeripukkeja mielestäni edes saanut väärinpäin, kun niissä oli sellaset ohjuritapit. Kampura ahdisti siinä yhdessä kohdassa jo ennen kun laitoin veivin ja männän paikoilleen. Nekin laitoin vaan kokeeksi kun piti varmistua, että on tullut tilattua oikeat osat

EDIT: Ei ahdista. Hyvin pyörii.

[TeePee]

Taas on saatu jotain aikaan. Elikkäs kun eilen sain todettua että osat olivat varmasti oikeat niin tänään sitten aloitin ruuvailemaan niitä kiinni.

Mäntien mukana tuli todella hyvät asennus ohjeet. Piti kylläkin soittaa TuPe tulkkaamaan, kun itse en tuota englantia ymmärrä kovinkaan hyvin Mutta lopulta sitten kun ohjeet oli muutettu myös minun aivojeni ymmärtämään muotoon niin aloitin asennuksen.

Ohjeissa oli hieno taulukko, josta pystyi katsomaan kuinka suuri välys männänrenkaissa pitää olla kun ne on puristettuna sylinteriputken sisällä. Mitat sattui olemaan tuumissa niin nekin piti sitten muuntaa millimetreiksi.
Vaihtoehtoja taulukossa oli monia:

*Dirt, ATV, Snow, PWC
*High-Performance Street/Strip
*Street-Moderate Turbo/Nitrous
*Late Model Stock
*Circle Track/Drag Race
*Blown Race Only
*Nirtous Race Only

Jokaiselle oli määritetty oma tietty suositus välys. Päädyttiin tuohon vaihtoehtoon numero 3. Laskettiin, että välys piti olla ylemmässä männänrenkaassa 0,46mm ja alemmassa 0,506mm. Välysmitan avulla sain aika tarkasti oikeat välykset. Ylempi on nyt niin että 0,4mm ja 0,05mm liuskat mahtui väliin. Alemman renkaan katsoin niin että välys oli 0,5mm. Elikkä nyt on 0,01mm tarkkuudella oikeanlaiset välykset. Mukavaa hifistelyä pitkästä aikaa.

Kuvassa näkyy rako johon piti saada oikea välys
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img831795.jpg

Kaksi mäntää liikkuu jo hienosti pytyissään, huomenna aamupäivästä pitää vielä loput kaksi käydä asentamassa.
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img831774.jpg

[TeePee]

Käväisin töissä "varastamassa" kaikenlaista pikkunippeliä ja nappelia mitä tarvitsen projektissa. Mukaan tarttui pehmoista tiivistenauhaa, itse porautuvia ruuveja ja lattarautaa sopiva pätkä, että saa turvakaaret hitsattua koriin.

Aamupäivällä asensin loput kaksi mäntää koneesen ja kiinnitin bensapumput omille paikoilleen. Illemmalla varmaan jatkuu...
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img832718.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img832719.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img832720.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img832691.jpg
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img832692.jpg

[TeePee]

Eh heh...todella vitsikästä.

[api]

minkä paksusta jöötii on toi bensalinja? siis sisämitta.

[f-19]

Ohjeissa oli hieno taulukko, josta pystyi katsomaan kuinka suuri välys männänrenkaissa pitää olla kun ne on puristettuna sylinteriputken sisällä. Mitat sattui olemaan tuumissa niin nekin piti sitten muuntaa millimetreiksi.
Vaihtoehtoja taulukossa oli monia:

*Dirt, ATV, Snow, PWC
*High-Performance Street/Strip
*Street-Moderate Turbo/Nitrous
*Late Model Stock
*Circle Track/Drag Race
*Blown Race Only
*Nirtous Race Only

Jokaiselle oli määritetty oma tietty suositus välys. Päädyttiin tuohon vaihtoehtoon numero 3. Laskettiin, että välys piti olla ylemmässä männänrenkaassa 0,46mm ja alemmassa 0,506mm. Välysmitan avulla sain aika tarkasti oikeat välykset. Ylempi on nyt niin että 0,4mm ja 0,05mm liuskat mahtui väliin. Alemman renkaan katsoin niin että välys oli 0,5mm. Elikkä nyt on 0,01mm tarkkuudella oikeanlaiset välykset. Mukavaa hifistelyä pitkästä aikaa.

Kuvassa näkyy rako johon piti saada oikea välys
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img831795.jpg

Muistan hämärästi joskus lukeneeni että männänrenkaan katkosvälys pitäisi mitata tietystä kohtaa sylinteriä. Toki eihän tuolla väliä jos sylinterit porattu kokonaan läpi jolloin välys on sama joka johdassa sylinteriä (vrt. kulunut sylinteri, alhaalta enemmän kulunut kuin yläreunasta).

[TeePee]

minkä paksusta jöötii on toi bensalinja? siis sisämitta.

Sisähalkaisija on 10mm.

Ohjeissa oli hieno taulukko, josta pystyi katsomaan kuinka suuri välys männänrenkaissa pitää olla kun ne on puristettuna sylinteriputken sisällä. Mitat sattui olemaan tuumissa niin nekin piti sitten muuntaa millimetreiksi.
Vaihtoehtoja taulukossa oli monia:

*Dirt, ATV, Snow, PWC
*High-Performance Street/Strip
*Street-Moderate Turbo/Nitrous
*Late Model Stock
*Circle Track/Drag Race
*Blown Race Only
*Nirtous Race Only

Jokaiselle oli määritetty oma tietty suositus välys. Päädyttiin tuohon vaihtoehtoon numero 3. Laskettiin, että välys piti olla ylemmässä männänrenkaassa 0,46mm ja alemmassa 0,506mm. Välysmitan avulla sain aika tarkasti oikeat välykset. Ylempi on nyt niin että 0,4mm ja 0,05mm liuskat mahtui väliin. Alemman renkaan katsoin niin että välys oli 0,5mm. Elikkä nyt on 0,01mm tarkkuudella oikeanlaiset välykset. Mukavaa hifistelyä pitkästä aikaa.

Kuvassa näkyy rako johon piti saada oikea välys
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img831795.jpg

Muistan hämärästi joskus lukeneeni että männänrenkaan katkosvälys pitäisi mitata tietystä kohtaa sylinteriä. Toki eihän tuolla väliä jos sylinterit porattu kokonaan läpi jolloin välys on sama joka johdassa sylinteriä (vrt. kulunut sylinteri, alhaalta enemmän kulunut kuin yläreunasta).

Siitä en tiedä miten kuluneessa sylinterissä, tässä tosiaan koko matkalta porattu 92mm.

Molempiin b-pilareihin on nyt leikelty lattaraudat. Ei muuta kun hitsausta vaille. A-pilareihin teen varmaan huomenna vasta.

[ASTech]

Oliko joku erityinen syy tehdä kaaret siten, että ne eivät tue koria, lisää kiertojäykkyyttä tai suojaa matkustajia tms.?

http://www.garaget.org/?car=14960&image=590077

[TeePee]

Oliko joku erityinen syy tehdä kaaret siten, että ne eivät tue koria, lisää kiertojäykkyyttä tai suojaa matkustajia tms.?

http://www.garaget.org/?car=14960&image=590077

Millä perusteella ei tue koria, lisää jäykkyyttä, suojaa matkustajia tms.? Olisi mukava tietää miten olet tuohon tulokseen päätynyt

[Japso]

Uskoisin että Astech meinaa tuota samaan kulmaan tulevien putkien hitsausta useaan eri pisteeseen korissa. Normaali tyyli noissa selviää täällä:

http://www.vhtracing.com/pt3.htm

[TeePee]

No sitä itsekin epäilin, mutta täytyy muistaa että tässähän ei ole kyseessä mihinkään kilpailuluokkaan tulevat täysin sääntöjen mukaiset kaaret tms... Nämä aivan varmasti jäykistää koria. En ole koskaan väittänyt että nämä olisi parhaat mahdolliset kaaret. Tämä on ensimmäinen tämän tyyppinen projekti jota rakennan. Varmasti on vielä paljon opittavaa mutta mielestäni kaaret ovat nyt riittävän hyvät siihen tarkoitukseen mihin olen ne ajatellut. Eli omaksi iloksi liikenteeseen ja omaksi iloksi radalle.