Saab 900 S T16 -90 projekti päättynyt auto myyty

[JuHaU]

Sellainen käyttöviri ilman kummempia muutoksia olisi se lastu, kiinacooleri ja nykyisellä ahtimella n. 1 bar ahtoja. Tuottanee silloin sen 210-220hv/330-340Nm luokkaa.

Voisihan sitä tämänkin laitteen kanssa edetä pikkumuutoksin eteenpäin, kuten aikaisemmissakin laitteissa.

No katsotaan mitä sitä innostuu tekemään.

Se kyllä täytyy sanoa tämän laitteen hienoksi puoleksi, että tämän 6 kk aikana ei ole ollut muuta ongelmaa, kuin kostealla kelillä temppuileva keskuslukko.

Eli auto on täyttänyt paikkansa käyttöpelinä vallan mainiosti.

[JuHaU]

Ota k-lukon boxi käteen ja juota se usiksi 90% vioista tulee kuntoon tällä.
Boxi löytyy pelkääjän jalkatilan ilmakanavasta (hanskalokeron alta) pannalla kiinnitettynä. Ilmakanavan pään kiinnitysruuvin avaamalla saat taivutettua ilmakanavaa ja pääset irrottamaa boxin.

Tollaselta juotosvialta se kyllä vaikuttaakin. Täytyypä koittaa tuota vinkkiä.

[JuHaU]

.

[JuHaU]

Tänään Saabbi jätti matkan kesken aamuruuhkassa. Hyyti kuin saunalyhty.

Auto hinattiin kotiin ja alkoi vian selvitys.

Polttoainepuoli
1. Akkulaturi kiinni ja virtaa laiteeseen.
2. Releet ja sulakkeet tarkistettu (ecun ja torven releet vaihdettu päittäin varoiksi)
3. Takaluukusta verhoilut pois ja testattu bensapumpun virran saanti -> OK
4. pumppukin pörisee normaalisti ->OK
5. bensakiskosta varmistettu että bensaa tulee -> OK
6. check engine valo syttyy kun laittaa virrat päälle, mutta saammuu heti -> OK
7. releet naksuu hytissä kun virrat päälle -> OK

Sytkäpuoli
1. ei kipinää tulpalle
2. koitettu uudella puolalla
3. akku zippas ja starttitestit loppu

Selvittämättä jäi
1. sytkäpäätteen kunto lokasuojassa
2. hall anturi virranjakajassa - hajooko nämä useesti?

Onko tässä ecun lisäksi sytkälle oma ecu - ilmeisesti ei?

[Sukellusvene]

Voi olla sytytyksenohjainyksikkö lokarissa kärähtänyt.
Tai sitten jakajan kansi ja pyörijä tullut tiensä päähän.
Näissähän on polttoaineensyötölle Ecu , mutta sytytykselle ei muuta kuin se mikä lokarinpäällä on. Sen kunnon kai vastusmittauksella voi tarkistaa.

[S1mppa_]

jos meno loppuu kuin "saunan lyhty" kerta laakista, niin todennäkösesti on tämä virranjakajan sisällä oleva anturi antautunut, tai joku sen johdoista hankautunut, että ottaa maita runkoon, tai ihan vaan poikki.
itellä jätti tielle aivan yllättäen ja vika oli tässä hall anturissa.

[JuHaU]

No niin taas on auto kunnossa.

Vikaa tuli taas ajateltua "kalleimman kautta". Jotenkin näiden laitteiden kanssa tottunut siihen, että se on aina joku kallis osa kuin hajoaa.

Tällä kertaa tältäkin murheelta olisi selvitty oikealla eukäteishuollolla. Eli virranjakajan kannen ja pyörijän kun olisi vaihtanut etukäteen, niin tätäkään ongelmaa ei olisi tullut.

Eli vika selvisi uudella pyörijällä ja jakajan kannella. Pyörijän kärki ja nastat olivat hitsautuneet epäkelvoiksi.

[Sukellusvene]

Tuollainen vika yleensä varoittelee etukäteen, saattaa hyytyä kun kiihdyttää reippaasti ja veto palaa kun löysää kaasun. Joskus ollut sellainen vika jossakin vanhassa autossa. Tekikö oireita ennen tuota?

[JuHaU]

Tuollainen vika yleensä varoittelee etukäteen, saattaa hyytyä kun kiihdyttää reippaasti ja veto palaa kun löysää kaasun. Joskus ollut sellainen vika jossakin vanhassa autossa. Tekikö oireita ennen tuota?

Ei varoitellut kertaakaan ennen tuota tapahtumaa.

Vaimo sillä ajelee ja huomaa kyllä kaikki ominaisuudet välittömästi.

************************************

Mimmonen kytkin tähän kannattaa uusia, jos tekee kytkin rempan. Painelaakeri ainakin vingahtaa toisinaan. Pidon kanssa ei ole ollut ongelmia, mutta jos kuitenkin päivittää tuon ahtimen jossain vaiheessa isompaan.

Laatikon rajoitteet on tiedostettu, mutta ei kait vakio-osilla kannata kasata, jos remppaan ryhtyy.

Tietäjät voisivat kertoa myös vaihtoehdot osanumeroineen.

[JuHaU]

Tänään tarttui matkaan mukaan orggis coolerisarja metallisella päädyillä varustetulla kennolla ja alkuperäisillä putkilla.

Oikeaa pussihousumeininkiä...

Ja tuota kytkinäkään ei ole vielä tullut vaihdettua, kun vielä tuntuu pelittävän.

[JuHaU]

Auto on sen verran vähäisessä ajossa, että tänään aamulla viikon huilin jälkeen oli batteri aivan lopussa.

Onneksi tuossa toisen merkkisessä ruotsalaisessa kesäautossa oli juurikin samankokoinen akku joutilaana, niin se paikoilleen ja taas kovaa ajoa.

Käytetyt työkalut olivat
- 10 mm lenkki akunkenkien irroitukseen
- pihdit akun kiinnikkeen siipimutteiden avaukseen
- tippakannu jolla voitelin akun kiinnikkeen kierretangot
- pyöröviila akun kenkien hoonaukseen
- tasaviila napojen putsaukseen
- vaseliinia napoihin

Kuvia ko operaatiosta en katsonut tarpeelliseksi ottaa.

PS: paikoillaan ollut akku oli merkkiä TOYOTA hyi...

[JuHaU]

Pientä huoltopäivitystä jälleen. Viime viikolla Volvomiitistä tullessa latausvalo alkoi palamaan ajossa ja lähti pois vasta + 4 000 rpm kierroksilla. Tarkistus, että hihnat ovat kireällä ja onnella koittamaan kotiin pääsyä.

Tämäkään vika ei ilmoitellut itsestään etukäteen.

Auto selvisikin omin avuin kotiin. Tänään hain uudet laturin hiilen 9.90 € ja asensin ne paikoilleen.

Samalla asentui alkuperäinen coolerisarja keulille. Saa nähdä huomaako emäntä parantuneen latauksen (voiman).


Pitäisköhän tuo konehuone pestä?

[Suabisti]

Pientä huoltopäivitystä jälleen. Viime viikolla Volvomiitistä tullessa latausvalo alkoi palamaan ajossa ja lähti pois vasta + 4 000 rpm kierroksilla. Tarkistus, että hihnat ovat kireällä ja onnella koittamaan kotiin pääsyä.

Tämäkään vika ei ilmoitellut itsestään etukäteen.

Auto selvisikin omin avuin kotiin. Tänään hain uudet laturin hiilen 9.90 € ja asensin ne paikoilleen.

Samalla asentui alkuperäinen coolerisarja keulille. Saa nähdä huomaako emäntä parantuneen latauksen (voiman).


Pitäisköhän tuo konehuone pestä?

Ainakin huomaa nyt paremmin mitä osia on uusittu
Pesu on aina kyseenalainen, sen jälkeen voi saada mittaristoon syttymään aina ihana CE-Valon <3

[JuHaU]

Ainakin huomaa nyt paremmin mitä osia on uusittu
Pesu on aina kyseenalainen, sen jälkeen voi saada mittaristoon syttymään aina ihana CE-Valon <3

No pesin nyt kuitenkin sen konehuoneen. Ei ainakaan pesun jälkeen ollu mitään ongelmia käynnistyksen tai Check Engine valon kanssa. Katotaan lähteekö vielä huomenna käyntiin.

[JuHaU]

Pakoputkisto vaatii pientä huoltoa. Takapöntön lähtö taka-akselin ylitykselle oli vähän hapan ja nyt siinä on uusi natsa. Pitäis mennä laittamaan putki vielä paikoilleen, niin olis leimakunnossa taas.

Ainiin se takarekisterikilven valo pitää vaihtaa vielä.

EDIT 20/4:

Rekisterikilvenvalo vaihdettu ja pakoputki asennettu paikoilleen.
Kustannukset 0.5 € polttimo ja 2 € klemmari.

Auto leimattu huomautuksitta hyvillä päästöarvoilla.

Päästöt kierroksilla

CO: 0.25
O2: 0.4
HC: 40

Melkein tulee kukkasia pakoputkesta, kun ajelee 20 vuotiaalla ruotsittarella.