Foorumi – Saabclub.fi

Omaan kuuppaan kun halusin "vanhaa" näköä, niin en silloin sopivampaa löytänyt kuin Motonetin Kölnin V6:n piuhat. Ylimääräistähän niissä on, mutta kun ovat mustat ja jakajan puolen liittimissä oikeat 90° kulmat, niin saivat kelvata. Kipinän tuotossa ei ainakaan ole ollut ongelmia.

Kauheen monta kuvaa tollasesta hommasta
Kaasaria putsailtu ja korjaus-sarja asennettu.
Kaasuttimen kiihdytyspumpun kanavan kuula ja paino oli hävinny ajan saatossa.
Siihen ihmemies laitto pappa-tunsan ohjauslaakerin kuulan. Ja painoksi laitettiin pätkä 3.5mm poranterän varresta, kai se toimii

Mikko_H kirjoitti:Omaan kuuppaan kun halusin "vanhaa" näköä, niin en silloin sopivampaa löytänyt kuin Motonetin Kölnin V6:n piuhat. Ylimääräistähän niissä on, mutta kun ovat mustat ja jakajan puolen liittimissä oikeat 90° kulmat, niin saivat kelvata. Kipinän tuotossa ei ainakaan ole ollut ongelmia.

Ok, ei tullunna kauheeta vastaus ryntäystä mutta pidetään tämä mielessä. kiitos!

Oliko takalokareissa tosiaan noin paljon mittavirhettä, vai oliko tossa repsikan puoleisessa vaan tila pakoputkee varten. Taitaa jäädä puskurit pois?
Eikös tossa toimi kaikki vanhempien ford konsernin v-koneitten sytkäjohdot vakio puolalla, paitsi että puolan johdon pituus ei yleensä riitä. Omassa on jotkut hyper super hitec silikoni piuhat jenkki tarvike liikkeestä hankittuna, eikä aiheuta ratioon mitään häiriöö, jakajana toimii uudempi kärjetön. Noita piuhoja sai ainakin siihen aikaan ihan mitan mukaan valittuna. Noh siitäkin on kohta 20 vuotta aikaa!

Ok,ok. Netistä löyty... Olikohan mister-auto vai mikäseoli myi kuuppeliin ngk:n sytytys johdosarjaa. Pitää varmaan laittaa tilaukseen.

Joo se kolo on tosiaan sille pakoputkelle... Mielessä on pyöriny jotku kylkiputket.... Tai sitte putket suoraan taakse. Ei tiiä vielä
Ajatus olisi kyllä laittaa puskimet. Taakse pitäisi ostaa parempi kuntoinen.

Dih, Kaasuttajaan askarreltu käsiryyppy. Toimii mukavan jouhevasti.
Vaijeri & pidike pitäisi vielä tehä jotenkin.
Sitte väkertelin tollasen ilmanputsarikotelon, Tuohon sopii myös tuo orkkis suodatinkin.
Nuo huohotin reijät tukin koritinalla, halusin päästä vähän sitä johonkin testailemaan

Aloitin koritinalla harjoittelun. Aika kivaa puuhaa. Nyt vaan pitäis käydä ostaa lisää tinaa
Sitte tein tollasen kyltin.

Kaikkee pientä taas tehty. Tinaa ostettu lisää, sitä myös tuli turattua noihin etulokareihin... Muuten ihan jees mutta tossa kuskinpuolen lokarissa on jotain vanhoja kittikorjauksia Nooh saa kelvata toistaseks.

Pari tippaa tinaa laitettiin noihin peilien reikiin. peeppi peilit laitettiin kummalliki puolelle... Eipä noista paljoa mitään näe
Maskin kunnostusta aloitettu...

Piti luopua omista takaiskaripatenteista, ne oli niin lyhkäset ettei meinannu saada renkaita vaihdettua ku oli niin ahdasta Alle tuli sitte kybin öljyiskarit.

Löysin nytte sen haarottimen tolle painemittarille, Painelinja on myös kytketty mittariin.

Aattelin asentaa sähköflektin tähän. Lyhkäsempi hihna (porche 911) on myös hommattu

Renkaiksi: rock n roll coker classic, Ja vanteet käväsi vannepajalla.

Jorina jatkukoon... Listareijät tinasin umpeen... Aikas hyvässä kunnossa oli noi alaosat mielestäni... pientä pintaruostetta oli mitkä lähti sit hiomalla pois.





Alavesiletkuun tuli anturille paikka. Huomaa pieni pingotus



Noi käkkärin läpivientikumit korjasin jollain kumisaapasliimalla.



Pissapoika sai uuden paikan.
Akunkin virittelin tuohon niin pääsin vähän testailemaan sähköjä.
Pyyhkijät sain pelaamaan pienen ihmettelyn + paksumman prikan asennuksen jälkeen.
Vähän tuntu se moottori tehottomalta? Sillon kun tämän auton sain, niin nuo pyyhkijät oli hirttäytyny täysin jumiin... oiskohan sillä jotain osuutta asiaan?

Lämpökytkimen paikan siirtäisin ylävesiletkuun. Toimii kuupan ylävesiletkussa todella loogisesti, voi jopa olla, että kytkimen ollessa alavesiletkussa lämmöt pääsevät nousemaan turhan korkealle?

Hihnaksi passaa mainiosti saabisteille tuttu 975mm(satkun kiilahihna).

hmmmm. jos muistan oikein, niin luin jostain tähän neuvoja: vesi kiertää yläletkun kautta syylarin läpi alaletkuun jossa anturi sijaitsee. näin ollen kun lämmöt nousee niin puhallin alkaa puhaltamaan jäähdytintä. ja anturi siinä samalla haistelee lämpöjä.
sitte kun on jäähdytetty tarpeeksi niin anturi katkaisee puhaltimelta virrat.
mulla on tossa 92° anturi...

kuullostiko sepustukseni loogiselta? vai olenko käsittänyt tämän ihan väärin?

Mä en tiedä mitä olet lukenut, mutta omassa kuupassa toimii todella loogisesti ylävesiletkussa Sijaintihan vaihtelee autoissa ihan järjestelmästä riippuen, miten auton suunnittelijat parhaaksi nähneet.
Foorumin syövereistä vinkin ylävesiletkuun kytkimen asentamisesta lueskelin aikoinaan.

Itsellä juurikin muistaakseni 92c kytkin(900 turbosta) ja mietiskelin vain miten lähellä keittämistä käy, jos on alavesiletkussa, koska lämpömittarin mukaan flekti kytkeytyy jonkun verran yli puolenvälin jälkeen. Veikkaan, että alavesiletkussa on tuolloin paljon vähemmän asteita.

Arvailen vain, testaamallahan se selviää.

EDIT voithan sinne vaihtaa sitten pienemmän lämpötilan omaavan kytkimen, jos lämmöt tuolla nousevat liian suureksi, sen ollessa alavesiletkussa.

esim katsomalla tee se itse vihosta veden kiertosuunnan sekä sisäpiirin tiedon että lämpö nousee aina ylöspäin voi päätellä erinäisiä asioita tämän anturin paikan tienoilta

lähelle termarikoteloa jos mahdolista

Ok, mutta jääränä meinasin tuota kyllä kokeilla alaletkussa
Hyvä pointti oli tuo matalempi asteinen anturi! Taidampa sellaisen hommata het ensimmäisenä. Mielessä on myös pyörinyt erillinen mittari lämmöille -> yläletkuun. Miltä kuullostaa?