Foorumi – Saabclub.fi

TeePee kirjoitti:asentoanturi tuli laitettua oikein siihen ja johdot on ehjät.

Mittaa vaikka varmuudeksi sitten ruiskuboksin liittimeltä, että läpän ollessa kiinni läppäkytkimen tyhjäkäyntikoskettimelta tuleva johto on yhteydessä maahan ja yhteys aukeaa kun raotat kaasuläppää.

Jos vaikka olisi kuitenkin johto poikki tai kosketin karannut liitinrungosta. Ensiksi tietysti kannattaa mitata ihan vaan siitä läppäkytkimen liittimestä.

Onko moottori ennen toiminut ongelmitta tällä ruiskuboksilla, bensalastulla ja kaikilla muilla nyt asennettuna olevilla varusteilla. Mitä on sen jälkeen tapahtunut? Threadista ei oikein enää saa selvää kummasta autosta on kyse ja millä ruiskulla käyntiä yritetät nyt saada toimimaan...

Edelläoleva pätee-perus-LH:lle paitsi 2.4.2. Kerro ruiskuversio niin voidaan yrittää penkoa kytkiksiä.


EDIT: Katittomassa LH 2.2 vm 88:ssa läppäkytkimeltä taitaa tulla johdot ruiskuboksille napohin 3 ja 12. Kolmosnapa maadotettuna kun läppä on kiinni ja 12 maadotettuna kun läppä on yli 72 astetta auki. Mittaukset teet virrat pois päältä ja ruiskuboksi liittimestä irrotettuna.

PDF:n sivu 5: läppäkytkin on osanro 203.
http://kotisivu.mtv3.fi/jus/SAAB9000sah ... a87-88.pdf

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 402#359402

tema kirjoitti:Hajotaan loppuviikosta/ensviikolla yhdessä. Molemmilla samanlaista/erilaista vikaa. Itketään yhdessä ja hukutetaan huolemme viinaan. Lopuksi laitetaan Saabit mun iivarin mukana paaliin.

Vai mitä?

Kuulostaa asialliselta suunnitelmalta!

jus kirjoitti:
Onko moottori ennen toiminut ongelmitta tällä ruiskuboksilla, bensalastulla ja kaikilla muilla nyt asennettuna olevilla varusteilla. Mitä on sen jälkeen tapahtunut?

Moottori toimi 8tkm hyvin ilman mitään ongelmia. Sitten pultattiin kiinni T5-kansi, garrett gt28rs ahdin, isompi cooleri, T5 imusarja ja itse tehty pakosarja. Tämän operaation jälkeen auto ei ole toiminut enää kunnolla.

Täytyy tänään käydä vähän mittailemassa josko olis joku johto poikki?