9000 Aero -97 - pientä kivaa pikkuhiljaa

[j0ne]

Eihän tommoisista öljynpaineista tyhjäkäynnillä kannata huolestua..?
Itselläkin paineet ~1.0bar tyhjäkäynnillä (kone kylmänä 4.0-4.5bar) ja sitten kun vähänkin painaa kaasua niin vähintään sinne reiluun 2.0 baariin nousee. Normi ajossa 3.4-4.0bar.

Joo olkoon näin ainakin jos ei valoa polta.

Enemmän ne paineet suuremmilla kierroksilla vaikuttaa.

Niinp, ja kierroksilla tuntuu painetta olevan hyvin. Vois testata vielä laittaa sen mutterin takasin sinne jousen alle että miltä ne paineet sitten näyttäs.

DP tai joku resonoi nyt vaan prkleesti, hirmu jurina kuuluu konehuoneesta tietyillä kierroksilla. Pitää koittaa aukasta vbandit ja kiriä uudestaan.

[Sumzi]

DP tai joku resonoi nyt vaan prkleesti, hirmu jurina kuuluu konehuoneesta tietyillä kierroksilla. Pitää koittaa aukasta vbandit ja kiriä uudestaan.

Ettei olis pakoputken lämpöpellit? Siinä 1500-2000 kierrosten kohdilla..?
Itsellä menee putki hieman vinossa auton alla ja vähän liian lähellä niitä peltejä... Välillä rämisee/ resonoi jo pelkällä tyhjä käynnillä.


Ja tosiaan sitten kun öljynvalo syttyy niin taitaa olla jo peli menetetty.. Taitanee vaan silloin syttyä kun painetta on enää se...
...no silloin kun ei ole enää ollenkaan sitä painetta
Jos tyhjäkäynnillä se paine on lähellä baaria niin hyvä niin.

[j0ne]

Ettei olis pakoputken lämpöpellit? Siinä 1500-2000 kierrosten kohdilla..?

Resonointi johtui vuotavasta DP:n liitoksesta.

Jotain pientä nysväilin eilen:






http://picasaweb.google.fi/jouni.mietti ... 8475941826

[9000cse]

Eihän tommoisista öljynpaineista tyhjäkäynnillä kannata huolestua..?
Itselläkin paineet ~1.0bar tyhjäkäynnillä (kone kylmänä 4.0-4.5bar) ja sitten kun vähänkin painaa kaasua niin vähintään sinne reiluun 2.0 baariin nousee. Normi ajossa 3.4-4.0bar.

Mulla ainakin oljynpaineet tyhjäkäynnillä 2barissa lämpimänä ja kylmänä vähän yli 5barin.

[j0ne]

Mulla ainakin oljynpaineet tyhjäkäynnillä 2barissa lämpimänä ja kylmänä vähän yli 5barin.

Samoin on kaverillakin, itellä tyhjiksellä tommoset paineet valvolinen 20w-50 ölleillä. Hyvinhän tuo eilen tuntui pelaavan monen viikon tauon jälkeen kun vein talvilevoille halliin(nyt diamondit sisässä).

Viimeiset kuvat syksyltä http://picasaweb.google.com/jouni.miett ... bSyksy2010

[j0ne]

Kevään aikana säätöjä haettu ja perushuoltoa tehty.

Nopeusmittausta ajatellen Lappeeseen lähden testaamaan miten IAT käyttäytyy skooppi pellin kanssa.

[j0ne]

Muutaman käytetyn uretaanipuslan sain käsiini niin piti ne vihdoinkin asennella. Eteen kallistuksen vakaajan runkopuslat ja tukivarren takapuslat.



Tukivarren takapää irti:


Kallistuksen vakaajan alapää ja keskiosa irti:


Vähän vääntely ja tuskailua ja puskat vaihtaen ja kasaus (itseasissa kuvissa näkyy olevan jo urskipuslat paikoillaan). Nuo takapuslat näkyi olevan scantechiä eli joku ne joskus vaihtanut ilmeisesti...

[nalleolut]

lähteekö alkuperäiset tukivarren takapuslat miten kivuttomasti irti.. omaani pitäisi vaihtaa.... onnistuuko parkkipaikka tunkin varassa

siinä päällähän on se "tuki"levy se eka irti ja sit keskimutteri...

[j0ne]

lähteekö alkuperäiset tukivarren takapuslat miten kivuttomasti irti.. omaani pitäisi vaihtaa.... onnistuuko parkkipaikka tunkin varassa

siinä päällähän on se "tuki"levy se eka irti ja sit keskimutteri...

No ainakin runkoineen lähti helposti. Levy irti ja keskimutteri irti. Kallistuksenvakaajan päätä irti ja väänti sorkkaraudalla tukivartta alas ja pusla käteen.

Nuo minun urskipuslat oli valmiina rungoissaan niin ei tarvinnut entisiä tuhoja hakata puslia paikoilleen. Parissa tunnissa vaihtelin nuo tunkin varassa.

[Coltti]

Noi kallistuksen vakaajan puslat oli muuten taka-akselille, mutta älä suotta hätäänny, jos toimii hyvin edessäkin .

Toimiikos sun vaihteisto hyvin? ;

[j0ne]

Noi kallistuksen vakaajan puslat oli muuten taka-akselille, mutta älä suotta hätäänny, jos toimii hyvin edessäkin .

Haha, näkyy olevan bolt on eteenkin

Toimiikos sun vaihteisto hyvin? ;

Kyllähän tuo ainakin toistaiseksi

[j0ne]

Vaihtelin tänään eteen normi puslat ja urskipuslat takavakaajaan. Sieltähän paljastui puolitettu klemmari puslan ja kiinnikkeet välistä eli aika perus.

Piti kyllä näitten urskienkin kanssa laittaa kun muuten tuntui ettei saa tarpeek kireelle...

[j0ne]

Viperin kauko-ohjattavan keskulukko systeeminkin sain vihdoinkin asenneltua.





Tonnarin keskuslukkohan on (-) pulssiohjattu. Johtoja tarvis tuosta Viperistä kytkeä klukkoa varten siis aukaisu(-), lukitus(-), pari karvaa maihin (lukitustulo ja avaustulo) sekä tietysti normi maa ja jatkuva virta.

Tonnarin k-lukon boksin luokse tein tarvittavat liitokset: Jatkuva virta boksin napa 4(sininen), avauspulssi 1-napa (punainen) ja sulkupulssi 2-napa (keltainen).

Nämä navat 1 ja 2 on lukonkytkimiltä tulevat ohjaukset. Samanasian ajaisi navat 5 ja 6 boksilta jotka tulevat keskikonsolin lukituskytkimeltä.

Onhan tuossa noita ajonestoja, vilkun vilkutteluja, töötin kytkentöjä yms. mutta niitä en nyt jaksanut vielä ihmetellä.

Boksin työnsin tuonne orkkis k-lukon boksin taakse ja merkkivalon etukaiuttimen ritilään. Tuon ihme piirikortin mikälie vastaanotin onkaan työnsin myös tuonne samoille seuduille.

[j0ne]

Tulipas taas mieleen päivittää tätä kun otin talven jälkeen pommarin ajoon. Heti ekalla viikolla halkes tuulilasi, hukkiksen pidike murtui irti, vesiletku rupes vuotamaan, pakoputki rupes vuotaa jne.

Pitää nuo nyt korjailla ja sitten olisi tarkoitus muuttaa tuokin auto käymään E85. Pitää tuonne trionictuning puolelle laittaa softa hommat kunhan pääsen säätämään.

Toyo T1sport proxes renkaat tilasin camskillin kautta noiden sliksien H nopeusluokan renkaiden tilalle. 4kpl postikuluineen ~420€. Suomessa mitä kattelin niin sen satasen tai jopa kaks kalliimpia...

[Jontse]

Meinasitko soppapuolelle tehdä mitään, että saa varmasti riittävästi sitä viinaa?