Foorumi – Saabclub.fi

Vaihtelin eilen aamulla uudet käsijarruvaijerit. Vanhat alkoivat olla kohtalaisen jumissa ja jarrukengät jäivät laahaamaan. Eihän tuo kauhean paha homma ollut, vaikka kolmisen tuntia ottikin. Säätää vielä pitäisi - ja vissiin käyttää säätömuttereita jengatapissa, kun uustuotantovaijeireiden kierteet on erit vanhoihin verraten.

Korjasin myös jumittavan virtalukon - CRC:llä. Pari suhausta ja johan kääntyy avain kevyesti.

Sonett pantiin talviteloille toissapäivänä. Nyt pidetään peukkuja, että pressutalli kestää nämä kovat syysmyrskyt. Talven aikana olisi ohjelmassa lattiaverhoiluiden leikkausta ja kanttausta.

Lattiaverhoilut on vielä tekemättä, mutta Sonett sai tänään alle uudet renkaat. Hommasin Yokohamat kokoa 175/65R15. Tuo koko antaa ihan kivaa ilmettä Sonettiin.
Säiden haltija vähän sotki suunnitelmia, kun eilisen päivän tuli lumiräntää jo sulien ja kuivien teiden päälle. Tänään siis joutui ajamaan osittain sohjossa. Niin, Sonett on siis nyt taas virallisesti liikenteessä. Odottelen kyllä vähän kelien parantumista, ennen kuin seuraavan kerran lähden liikenteeseen.

Onse kyllä omalla härskillä tavallaan niin pirun komea!

Hienoa että kesäautot aletaan pikkuhiljaa kaivaa pois säilöistään. Ei muuta ku helatorstaina sitte Hyvinkäälle WST:hen näytille Saapa nähdä saadaanko Oulusta tälle vuodelle useampaa ku yhtä autoa tonne.

Juha K kirjoitti:Hienoa että kesäautot aletaan pikkuhiljaa kaivaa pois säilöistään. Ei muuta ku helatorstaina sitte Hyvinkäälle WST:hen näytille Saapa nähdä saadaanko Oulusta tälle vuodelle useampaa ku yhtä autoa tonne.

Ainakin alustava loma-anomus on hyväksytty.

On muuten ero kuin yöllä ja päivällä vanhoilla ja uusilla renkailla. Vanhoilla tuntui motarinopeuksissa kuin olisi kuulalaakereilla ajanut. Uusilla kulkee kuin juna.

Tuli lauantaiaamuna leikeltyä uudet lattiaverhoilut tehtyjen kaavojen pohjalta. Pitää koesovittaa ja tarvittaessa vähän muokata ennen kuin vien ne verhoilijalle kantattaviksi.



Alla vertailun vuoksi kuva verhoiluista, jotka Sonettissa olivat aikaisemmin. Nämä eivät siis ole originaaliverhoilut.

Tätä kyllä täytyis käydä katsomassa ihan livenä! Maukkaan näkönen kampe mistä täytyy olla kade

Laittelin tänään uudet lattiaverhoilut paikalleen. Täytyy sanoa, että ensiyrittämällä onnistui ihan ok. Pikkaisen jäi vänkärin puolelta tuo päämatto vajaaksi. Pitää varmaan jossain vaiheessa tehdä uusi.

Keskikonsoli ei ole vielä paikallaan, kun minä onneton menin astumaan sen rikki ja jouduin sen ehjäämään ennen maton liimausta.









Huomenna kohti etelää ja WST:ä.

Tulikin puhelu Logiran säiliöautosta jyväskylän pohjoispuolelta että Tero on bongattu matkalla kohti pohjoista Epäilivät allekirjoittaneeksi, vaikkeihan meillä ole edes samanväriset menopelit...

Timppa

Muistankin kyseisen säiliöauton nähneeni. Eikös Timo sinun pelisi ole tällä hetkellä näytillä?

No niin, WST:sta kotiuduttu ja Sonett pelasi kohtuudella. Mitä nyt paluumatkalla katosi aika tyystin jarrut. Pientä lisäjännitystä ajosuoritukseen. Pedaali meni aivan keveäksi eikä loppuvaiheessa enää pumppaamallakaan saanut painetta pysymään polkimessa. Jarrunesteet eivät ainakaan olleet vajentuneet, kun sen puolimatkassa tarkistin. Liekö ilmauksen tarpeessa?

Jep, siellähän se lepäilee tämän vuoden.

Tosiaan WST:stä palatessa katosi Sonettista jarrut ja piti sitten ottaa itseä niskasta kiinni ja alkaa käyttään tuo pääsylinteri irti.

Todettakoon nyt, että pääsylinteri on mahdollista irrottaa ilman, että kytkimen pääsylinterin irrottaa ensin pois tieltä. Se vaatii näppäriä käsiä ja kärsivällisyyttä sekä mieluusti kaverin avuksi. Yksinkin onnistuu mutta voi vaatia vähän enemmän aikaa. Itselläni meni kolmisen tuntia, kun pähkäilin ja ähersin ylemmän kiinnityspultin kanssa. Tässä olisi se kaveri ollut hyvä, kun olisi pitänyt kiinni pultista konehuoneessa, kun toinen löysää kabiinin puolelta mutteria.

Irroitin ensimmäiseksi etummaisen banjopultin, jossa jarruvalojen kytkin on kiinni. Sen jälkeen pääsi ottamaan taaemmaisen banjopultin löysemmälle. Ihan auki asti sitä ei saa, kun tulee kytkimen pääsyltty tielle. Tämän jälkeen ähräsin jarrusylinterin kiinnityspultit auki ja vedin koko hoitoa sen verran ulommaksi, että pääsin löysäämään taaemmaisen banjopultin auki. Jarrunestesäiliöltä tulevan letkun irroitettuani syltty tulikin nätisti pois.


Mitä tästä nyt sitten oppi? Varmaan sen kaverin hommaamisen, niin tuon saa todennäköisesti vajaassa tunnissa irti, tottuneena ehkä jopa puolessa. Ja kytkimeen ei tosiaan ole pakko koskea. Sopivasti puljaamalla homma hoituu.

Nyt sitten pitäisi ruveta aukaisemaan itse syltty...

Tänään sain lopulta pääsylinteriä purettua sen verran, että mäntä on ulkona. Pitäisi vielä keksiä jokin sopiva tuurna, että saisi itse männän osiin ja pääsisi vaihtaan noita tiivisteitä.

Oli hiukkasen tiukassa siinä männän suulla oleva nylonholkki. Piti jokunen reikä siihen porata, että lähti pois. Onneksi ei ainakaan mihinkään kriittisiin kohtiin tullut naarmuja tai koloja tuossa männässä.