Foorumi – Saabclub.fi

axtec kirjoitti:Hyvältähän tuo näyttää
Koska näkyy jämsän yössä keräämässä mainetta?

No ehkä palttiarallaa kuukauden, vähän yli ehkä, sisällä
Toivottavasti tietysti aiemminkin, mutta on sen verran vielä ajoja jäljellä autokoulussa, ja on tuossakin vielä hommaa jäljellä.

Ajotunnit on kyllä mennyt mukavasti, kun pääasiassa on puhuttu ajattajan kanssa autoista, lähinnä Saabeista ja jenkkiautoista, joka kerta

f-19 kirjoitti:205/55R16 voisi raapia kaariin. Tuskinpa nuo 195/55R16 kuitenkaan kun halkaisijaa on teoriassa 0.6mm vähemmän kuin vakiorengastuksessa.

Juuri näin.
Renkaiden kanssa lähdettiin maltilliselle linjalle, joka sopii kokonaisuuteen. Veikkaan, ettei auto lähde lapasesta renkaiden vuoksi, kun ajetaan lain ja asetusten mukaisesti. Vanteita on oikaisun yhteydessä sorvattu pari milliä keskiöstä ohuemmaksi, joten tuo 6,5" vanne menee tuolla renkaalla nyt aika hyvin lokasuojan linjojen mukaisesti. 195-55-16 on lähes millilleen sama ulkohalkaisijaltaan kuin alkuperäinen 185-65-15. Tätä pidettiin lähtökohtana. Omien kokemusteni mukaan matala profiili ja leveä kulutuspinta ei ole miellyttävin yhdistelmä Suomen uraisille teille. Rata-ajosta en puhu mitään, mutta tämä tulee ihan jokapäiväiseen ajoon. TM:n testin mukaan Nokian Hakka H oli ihan kelpo rengas ja kotimainen, myös renkaassa oli valmistusmaana made in Finland. Ihan vaan periaatteen vuoksi varsinkin tässä maailman tilanteessa.

onko tuo spoileri CC tonnarin bridge? näyttää vaa aivan samankokoluokan spoilerilta. (itse joskus olen tuommosee satkuu semmoista sovittanu, istu ku nenä naamaa )

Jamppa kirjoitti:onko tuo spoileri CC tonnarin bridge? näyttää vaa aivan samankokoluokan spoilerilta. (itse joskus olen tuommosee satkuu semmoista sovittanu, istu ku nenä naamaa )

Näyttää kyllä epäilyttävästi CC-tonnarin bridgeltä, mutta on silti 900 oma bridge spoileri (lisävarustekirjassa (vuodelta 1992) numerolla 116 005 406)

Pitääpi oikein jälleen kehua,auto on rakennettu juuri siihen tyyliin,johon omani rakentaisin.Tällainen auto on parhaimmillaan pystärinä ja viellä nuo vanteet ja korisatsi.Harmaa nahkasisusta ja v4 moottori niin paketti valmis.

Suppari kirjoitti:Pitääpi oikein jälleen kehua,auto on rakennettu juuri siihen tyyliin,johon omani rakentaisin.Tällainen auto on parhaimmillaan pystärinä ja viellä nuo vanteet ja korisatsi.Harmaa nahkasisusta ja v4 moottori niin paketti valmis.

V4 ????
Ollaan ajateltu lähinnä T16 konetta tuonnempana.

Minusta pojan ajatukset auton suhteen ovat olleet hyvin linjassaan. Kokonaisuus on ihan nätti ja kuitenkin se on tehty aika pienillä muutoksilla. Harmaat nahkat sopisivat minunkin näkemykseeni, mutta kunhan nyt saataisiin edes horisontit verhoilijan hellästä huomasta, että päästään kasaamaan penkit.

Hieno peli tulee! 10 pistettä.

Mertmi kirjoitti:Hieno peli tulee! 10 pistettä.

Kiitosta vaan.

En minäkään niistä nahkapenkeistä pahastuisi, oli ne sitten harmaat tai punaiset. Punaiset kiehtoisi siinä mielessä, että ovat lähes korinväriset
Ja kuten jo joskus täälläkin miettinyt, niin vain penkit ja ovipahvien kangassomisteet muuttaisi punaiseksi, muuten olisi sitten harmaata. Ei sekään varmaan huono

mie annan arvosanan 5 näin amispisteillä

Tänään jatkui hommat.

Vasen takajarru vaihdettiin, iskarin pultteihin irroitusöljyä ja lokasuojien listat hiottiin. Siinä tämän päivän saldo suurinpiirtein.

Ja aamulla, kun oli hieno auringonpaiste, niin isähän kävi nappaamassa oikein mukavan kuvan



Editti:Kuvan linkki korjattu.

Vaikka olenkin seurannut tätä projektia niin en muista että tuleeko alustaan jotain madallussarjaa?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

Mike Hunt kirjoitti:Vaikka olenkin seurannut tätä projektia niin en muista että tuleeko alustaan jotain madallussarjaa?

Aeron jouset tulee ja Bilsteinin iskarit.

Pyrimme siltäkin osin käyttämään vain Saabin alkuperäistä tuotantoa.

edit:
Aina sama temmellys noiden takaiskarien kanssa. Pultti hitsaantuu huolellisesti kiinni puslaan. Kun ei pääse tarpeeksi auton alle ( ei ole autonosturia ) niin ei saa kunnolla annetuksi muulia pultille neljän kilon hienosäätövasaralla. Edellisellä kerralla halkaisin iskarin alasilmukan ja siten sain sitten sen irti. Onko parempia konsteja edullisesti tarjolla?

Takajousenkin kanssa oli näemmä muisti pettänyt ja hirmu tuskailu, että eihän tämä tänne mene. No ei menekään, jos akselipukki on akselin alla jämittämässä, ettei se pääse laskeutumaan tarpeeksi. Olenkohan tulossa vanhaksi, vai enkö tee tarpeeksi remonttia, kun ei muista, miten hommat menee.....

Toivottavasti nyt on menossa viimeinen 900 takaiskarien vaihto. Ai niin, olikos 99:ssä sama homma.....

Alkaa näyttämään jo melko hyvältä. Jos löytyy kunnolinen kamera, ottakaa toki HDR-kuvia, näkyy koko auto paljon paremmin yhdessä kuvassa.

Sapetti kirjoitti:Alkaa näyttämään jo melko hyvältä. Jos löytyy kunnolinen kamera, ottakaa toki HDR-kuvia, näkyy koko auto paljon paremmin yhdessä kuvassa.

Niin tuota, onko tämä nyt käsitettävä siten, että on raportoitu liikaa ja yksi HDR -kuva riittäisi? Autoa tässä rakennetaan eikä harrasteta valokuvausta. On kuviteltu, että nuoren pojan ensimmäinen määrätietoinen hanke saattaisi olla kiinnostava niine kuvineen, mihin meillä on kalustoa ja mahdollisuuksia. Joka hommaan ja harrasteeseen ei rahat riitä kuten varmaan kaikilla muilla. Jos raportti ja kuvat ovat kovin heikkolaatuisia, ei niitä kannata katsoa tai lukea. Pitää muistaa, että rakentaja on 17v. ja tekee parhaansa niin hankkeen kuin kuvienkin suhteen koulun ohessa. Minusta onnistuminen on ollut vähintäänkin hyvä noilla mahdollisuuksilla.