Foorumi – Saabclub.fi

Puolisen tuntia ajeltiin vaan tyhjäkäyntihumppaa eestaas, kateltiin lämpöjä ja kokeiltiin vaihteita, toistaiseksi ihan hyvältä näyttää. Tyhjäkäynnilläkin vauhti on nykyisillä välityksillä ja potkureilla tosin aika kova, että noi laituroinnit on ainakin alkuun vähän jännempiä...

Rannassa käyty ja venepuolella lätinöitä

Hienosti näkyy saabeja kuvien taustalla

Mukavaa turinaa ja kuvia Vator-foorumilla. Ja eikun vene komiaan plaaniin, ja jotkut automerkit paaliin

Peukkuja

Aika huikeeta, että yhdellä koneella ja noin maltillisilla jengoilla nousee ja menee nättiä matkavauhtia! Vielä kun saat molemmat koneet toimimaan ja imulämmöt kuriin niin mennään tarvittaessa aika haipakkaa..

Cona kirjoitti:Aika huikeeta, että yhdellä koneella ja noin maltillisilla jengoilla nousee ja menee nättiä matkavauhtia! Vielä kun saat molemmat koneet toimimaan ja imulämmöt kuriin niin mennään tarvittaessa aika haipakkaa..

Kyllä noissa talkoissa molemmat koneet oli mukana, ykkönen tuli vaan sen muutama sata jengaa takamatkalla, kun oli mekaaninen este kaasuvivustossa koneen puolella joka huomattiin vasta kun rannassa ihmeteltiin liikeratoja. Mutta sen verran jäljessä tosiaan että synkkaan ei saanut. Ahdot pyöri molemmissa koneissa 0,4-0,6 välillä mittarien mukaan.

No mä jo vähän ihmettelinkin kun katoin peräaaltoa.

Meinasitko vetää imuputket kajuuttaan vai viedä jotain kautta raikkaaseen?

Nostetaan ne tohon avotilan sivuille, jäävät sitten verhouspaneelien taakse ja ulkolaitaan sivuille puhkastaan tonne taakse jossain vaiheessa reiät ritilöitä varten.

Kolmisen tuntia ajettu testihumppaa, venepuolella tarkemmat lätinät.

Pakolämpömittarit ei toimi oikein loogisesti ja toinen tykkää nollaantua itekseen, no sitä saa kun kiinalaista ostaa. Vaan nuo oli ainoat mitä pari vuotta sitten löysin pitkällä anturilla. Miltei kaikki kun oli mitoitettu auton konehuoneesta kojelaudalle ja noita ei ymmärtääkseni voi jatkaa.

Nyt jos jollain tulee mieleen hyvä pakolämpömittari ja pitkä anturi, siis luokkaa 5-6m nyt ainakin, kun ei aivan suoraan saa sitä karvaa tuolla kulkemaan, niin saa kertoa.

Nykyiset mittapäät on vedetty sovitekappaleella ahtimen laipan ja pakosarjan väliin, joten iloinen asia olis jos tuohon samaan reikään menis....

Hienoa!!!

Videota odotellaan

Tällaisella ratkaisulla ei varsinaisen anturikaapelin tarvitse olla tolkuttoman pitkä.

jcarlson kirjoitti:Tällaisella ratkaisulla ei varsinaisen anturikaapelin tarvitse olla tolkuttoman pitkä.

Ihan fiksu vaihtoehto, kiitos.

http://www.ebay.com/itm/10M-Silver-Tone ... Swu4BVpxKi

Tuossa on jatko johtoa k-Tyypin termoparille, jos nykyisetkin on toteutettu K-tyypin termoparilal
Toimivuudesta ja häiriöistä ei minulla ole tietoa.