Saab 900 S T16 -90 projekti päättynyt auto myyty

[JuHaU]

Vaihdoin termarin kun oli vähän vilpoista pakkasilla. Nyt on kopissa taas lämpöä ihan riittävästi.

Takajarrut tarttis rempata jossain vaiheessa.

[JuHaU]

Nyt olis pientä jumppaa tiedossa. Lämmöt oli päässyt melkein punaselle ja konehuoneesta oli kuulemma tullut sauhua.

Vedet oli päässyt karkaamaan koneesta. Pienen tutkiskelun jälkeen näyttää siltä, että
vesi tulisi kannen tiivisteen välistä koneen edestä.

Purin ahtoputket pois edestä ja putsasin kannen päädyn.Peilillä ja taskulampulla koitin
katsella sinne ahtaaseen koloon. Kun koneelle antaa kierroksia, niin vettä ruiskuu oikein kunnolla.

Nyt on mietinnässä, että pitäisikö koko kone nostaa pois ja laittaa samalla kytkin ja tutkia kaikki öljyvuodot. Koneen alaosa on ainakin kohtuullisessa rasvassa.

Nyt olisi myös oiva tilaisuus päivittää ahdin isompaan.

[tetammi]

Siinä päädyssähän on sellanen lyhyt 90asteen kulmal oleva vesiletku mikä tyypillisesti porsii jossain vaiheessa.
Omassakaan ei ollu kuin ihan pieni reikä mutta vettä koko konehuone täynnä.

Aattelin vaan varmistaa et josset sata varma oo että vesi tuli kannen välist niin kannattaa tuo viel tsekata.

[JuHaU]

Siinä päädyssähän on sellanen lyhyt 90asteen kulmal oleva vesiletku mikä tyypillisesti porsii jossain vaiheessa.
Omassakaan ei ollu kuin ihan pieni reikä mutta vettä koko konehuone täynnä.

Aattelin vaan varmistaa et josset sata varma oo että vesi tuli kannen välist niin kannattaa tuo viel tsekata.

Kumiletku ja termarin tiiviste ovat ehjiä. Ne tuli tarkistettua ennen purun aloitamista.

Pakosarjakin on jo irti. Jakopäänkopassa on ilmeisesti jemmassa jotkut pultit. Ne ja imusarja vielä irti, niin saa avata kannenpultit.

Hieman menee enemmän aikaa, kun ekaa kertaa Saabin konetta availen.
Pakko tutkia vähän vinkkejä netistä ennen seuraavaa työvaihetta.

[tetammi]

Pakosarjakin on jo irti. Jakopäänkopassa on ilmeisesti jemmassa jotkut pultit. Ne ja imusarja vielä irti, niin saa avata kannenpultit.

Ettei olis ne pari vielä kiinni mitkä on kannen pohjassa kiinni...

[Suabisti]

Siinä päädyssähän on sellanen lyhyt 90asteen kulmal oleva vesiletku mikä tyypillisesti porsii jossain vaiheessa.
Omassakaan ei ollu kuin ihan pieni reikä mutta vettä koko konehuone täynnä.

Aattelin vaan varmistaa et josset sata varma oo että vesi tuli kannen välist niin kannattaa tuo viel tsekata.

Totta. Tuota ei pysty oikein muulla korvaamaan, kuin alkuperäisellä.
Nuo on muutenkin kiven alla, mormoritiskiltä odotin kerran 2kk kyseistä letkua.

[Turbo16]

90-asteen letkun kävin just tuossa viime viikolla ostamassa ja kesti tullla 2 päivää. Tiedä sitten onko tapaus kohtaisia eroja, mutta suosittelen ostamaan sen marmoritiskiltä vielä kun saa

[JuHaU]

Vanha Volvisti teki oikean diagnoosin, eli pahvi siellä oli antautunut (onneksi).
Hyvä tuuri myös, että vesi tuli ulos, eikö mennyt palotilaan.



Piti sitten tiskata kompurakotelokin.



Huomenna jos putsais kannen ja lohkon, niin pääsee aloittamaan niputusta.

[JuHaU]

Ettei olis ne pari vielä kiinni mitkä on kannen pohjassa kiinni...

No juurikin ne oli vielä avaamatta. Toinen noista oli kyllä aika haastavassa paikassa. Joutu oikein menemään auton alle "outoa hommaa kannen vaihto puuhassa".

[JuHaU]

Eilinen ilta meni osien puhdistuksessa ja paikalleen laitossa. Kohtuullisesti tuossa sitä osaa olikin. Loppujen lopuksi kaikki pultit, mutterit ja prikat asettuivat takaisin paikoilleen, eikä yhtään jäänyt ylitse, eikä mitään jäänyt puuttumaan. Ahtimen vedenpaluu linjan kanssa oli hiukan haastetta, kun ahtimen rungossa oleva sovite ei meinannut mennä paikoilleen.

Täksi illaksi jäi vielä osien kiristys momenttiin, nokat, kiristäjä ja kannen pultit. Sitten venakoppa paikoilleen ja uudet rasvat koneeseen ja uudet jäähdytysnesteet.

Jotta ei pääsisi liian helpolla huomasin, että hantin puoleinen vetarin suojakumi on halki.

[JuHaU]

Nyt ei olisi sitten kuin tuon vetarin suojakumin vaihto ja konepellin nosto paikalleen jäljellä. Kone käy nätisti ja yhtään vuotoa ei näkynyt olevan. Testiajollakin on käyty ja hienosti pelittää.

Taas ollaan yhtä kokemusta rikkaampana. Tämä oli eka kerta kun piti vaihtaa kansipahvia mihinkään laitteeseen sen rikkoontumisen vuoksi.

Muuten koneita on tullut avattua ja kasattua kyllä useampia.

[jcarlson]

Kuvassa pahvi ei näyttänyt alkuperäiseltä vaan tarvikkeelta, ei tainnut olla Elring-merkkinen?

[JuHaU]

Kuvassa pahvi ei näyttänyt alkuperäiseltä vaan tarvikkeelta, ei tainnut olla Elring-merkkinen?

En itseasiassa edes katsonut. Täytyy tarkistaa, kun se on vielä tallin pöydällä.

Ei ollut Elring merkintää pahvissa. Huoltokirjassakaan ei ollut mainintaa, että kansi olisi ollut pois paikoiltaan. Täytyy vielä kysästä mielenkiinnosta alkuperäiseltä omistajalta.

[JuHaU]

Tänään illalla aloittelin sitten apukuskin puolen ulomman vetarin suojakumin vaihtoa.

Päätin tehdä homman pidemmän kaavan kautta ja irroittaa vetarin pöydälle puhdistusta varten.

Pultit aukesi yllättävän helposti ja nivel oli helppo putsata vanhoista rasvoista työpöydällä. Sisemmän vetarin maljan rasvat olivat aika lirua jo.

Jos huomenna saisi etukulman takas nippuun ja auton ajoon tiistaiksi.

[JuHaU]

Auto on taas ajossa.

Seuraava proggis on sisälämppärin johtosarjan asennus ja kojelaudan ja keskikonsolin polttomoiden vaihto.

Edit: Emäntä lähti autolla luottavaisin mielin aamulla töihin ja taisi joopa päästä perillekin.