Foorumi – Saabclub.fi

jcarlson kirjoitti:Mulla on hajonnut kone, B235R. Kyllä tuosta lohko joutaa kun saan sen pois nostettua, on muuten ehjä lohko mutta yksi pytty vähän naarmuilla. Hieman hakkautunut kansi ja öljypohjakin löytyy jossa on reikä.

Tuo voisi sopia tarkoitukseen. Laitan sulle yv.

Olenko ymmärtäny oikein et kun mulla ois tollanen -96vm 900 2.0i turbon tekniikka et sen perään käy tuo omegan laatikko? mites kytkin? onko kytkin akseli laatikossa peräti sama vai mistä käypänen levy?

Käy suoraan omegan laatikkoon. Kytkinakseli ihan sama ja saabin levy käy kyllä

Itse väkertelin jigin saabin B204 romusta BMW M3 sen ZF S5D320Z vaihteistolle.



http://i4.aijaa.com/b/00072/13158144.jpg

Etupätkän jyrsittiin Omegan automaattivaihteistosta ja se hitsattiin paikallisella konepajalla sen ZFn loppupätkään. Jigiä saa lainata jos kiinnostaa ruveta hommaan.

Valmis tekele



http://i11.aijaa.com/b/00616/13246258.jpg

Tuon pitäisi kestää ainakin voimaa jo jonkinverran.

Todella hyvä askitoteutus!

Ruotsinpojat on myös duunannu välilaippaa (ihan nettikaupassa myynnissä) jolla saa koneen jatkoksi Chevyn powerglide, th400/700 ja jtn manuaaliaskejakin... PG ainakin kestää voimaa, toki käyttö on soveliaampaa tuohon suoralla-ajoon. Kaverilla on tollanen PG kiihdytysautossa, jossa öbaut 930hp ja yli 1000nm vääntöä...

Piti ihan selvitellä millaisella vaivalla tollasen lodjun noin muten sais sopimaan. Turbiini yms... Päädyin kuitenkin ahtamaan bemun oman m10, sen sijaan että oisin Saabin mootorin laittanut. Budjettihommia kuitenkin leikkikalu rata/jäärata-autoon...

Briteistä saa myös tilattua kytkinkoppaa jolla saa mustangin manuaaliaskin suoraan kiinni. Siinäkin tosin mitä googlasin niin vakiona väännönkesto oli jtn 400nm luokkaa, joten kustannusten puolesta vähän huono vaihtoehto....