Pientä päivitystä tähänkin projektiin. Muutin ton kepin pitkittäis liikkeen vivuston rakennetta yksinkertaisemmaksi, eli vähemmän osia, vähemmän välystä.
Tähän kohtaan kanssa pieni päivitys ylimmän pallonivelen kiinnityskohtaan. Saa nivelen/tangon suorempaan.
Pientä päivitystä tähänkin projektiin. Muutin ton kepin pitkittäis liikkeen vivuston rakennetta yksinkertaisemmaksi, eli vähemmän osia, vähemmän välystä.
Tähän kohtaan kanssa pieni päivitys ylimmän pallonivelen kiinnityskohtaan. Saa nivelen/tangon suorempaan.
Lootaan piti laittaa vielä extra kumityynyt vinosti taaksepäin ettei pääse liikkumaan pituus suunnassa.
Jotenkin tuntuisi että yksinkertaisin vaihdevivusto on tuossa 016 askissa (vaihdekepin kara sivussa) kuin tuossa 013
Joten tässä ollaan vähän kahden vaiheilla??
On se helpompi. Niitä taitaa olla uudemmissakin audeissa. Vanhempia vaan on vaikea löytää ehjiä. On muuten aikas paljon painavampi kun toi 013 loota joka on kokonaan alumiiniseosta. Käyttävät noita 016 lootia kasikoneittenkin jatkonakin. Multa löytyy sitten muutam uus laakeri vanhempaan 016 lootaan jos sellasta meinaat laittaa.
Kuupan oma painaa 35kg.
016 painaa 55kg. (Keskiosa täyttä valurautaa.)
013 painaa ehkä 45kg. Voi olla vähemmänkin kun ei tullut punnittua silloin kun vaihdoin tilalle.
Lisäpainon keulilla kyllä huomaa vaikka kaikki ylimääränen onkin yritetty siirtää taakse.
Mutka ajossa taas tulee vielä enempi esille kuupan taipumus kallisteluun. Muutenhan toi on hyvinkin lepposa matka ajossa kun ei tarvi konetta huudattaa 4000:ssa. Vapaakytkintä kyllä tulee ikävä.
Ei tarvi mitään vahvistuksia. Joissain vuosimalleissa on hitsattu tuki palat etu iskareitten yläpään kohdalle konehuoneen puolelle. Sellaset laitoin omaanikin joka on -76.