Foorumi – Saabclub.fi

Olis se tuskasta jos aina pitäs tehdä jotakin vaikkei tarviskaan.

Tä!

Kai tarkastit sen etulokarin takimmaisen liimasauman? Meillä oli se kittisauma palasina ja just sama homma menossa.

900i kirjoitti:Kai tarkastit sen etulokarin takimmaisen liimasauman? Meillä oli se kittisauma palasina ja just sama homma menossa.

Tarkoitatko tuota?

Ei sisäloksu vaan ulkolokasuoja joka ruuveilla kiinni. Siinä ei ole kuin yksi liimasauma ja sekin mielestäni turha joka ei ole onnistunut tehtaalla. 2010 auto tämäkin. Eihän etuovien pintapellin etummaista saumaa ole liimattu ja mitään vikaa ei siinä ole. Siinä etuloksun käännetyn pellin välissä on jo niin hyvin ruoste välissä etten rupea peltiä auki kääntämään. Uudet tulee varmaan ostettua kun korjaus maalaus seuraavan kerran pettää. Fordin luukkuja vaihdettiin urakalla kun liima ei toiminut. Pari vuotta vanhoissa vag tuotteissa olen nähnyt esim konepellin takasaumassa tätä alkua myös.

Aivan juu.. Katsotaan kun pääsen niiden kimppuun.. Hiukan pohjatöitä ja maalausta nekin tarvitsevat.

Oon sitä mieltä että nää tulee räjähtämään käsiin jossain vaiheessa. Tuskin monikaan tietää tän liimasauma riskin. Se kun ei näy kuin siinä vaiheessa kun on jo myöhäistä.

Tuntuu olevan 93sissa jokainen liimasauma räjähdysherkkää aluetta. Odotan "innolla" koska tässä parisen vuotta uudemmassa sedanissa alkavat ovien liimasaumat kupruamaan ruostetta. Enkä usko että hyvissä ajoin (melkein uutena) tehty ruostesuojaus auttaa tähän ongelmaan! Samoin tuo takaiskarin "kiinnityspelti". Jossain vaiheessa korkkaa ja käy samanlailla kuin vanhoissa 900sissa.

Joo tämä emännän ajossa oleva on 2010ss. Koteloaineita pitää nyt kylvää riittävästi. Inerta maalia oli pohjamaalina. Ei vaan tahtonut kestää pintaväriä kiehumatta. Tuossa oli vielä piilossa nuo kohdat joten selvisi pensseli hommilla.

Kyllä viitsit vaivaa nähdä, arvostan! Itse en jaksa noin perusteellista työtä edes ajatella omaan käyttöpeliin. Tuntuu ruostuvan luvattoman paljon. Kestäköön minkä kestää, siirryn sitten johonkin muuhun merkkiin. Yli kymmenen vuotta vanhoista ei mitään saa, ja yli 15 v vanhaa ei tahdo kukaan huolia. Vanhempi 9-3 -02 on mulla oikeastaan vähemmän altis ruostumaan, josko sen koittaisi säästää.

Ei sinulla olisi mielenkiitoa tehdä sellaista lyhennettyä tiivistelmää kuvien kera esim klubilehteen?

Kovinkaan moni ei osaa ajatella että näin "uusissa" autoissa voisi olla edes ruostetta?

Varmasti monelle harrastaajalle arvokasta tietoa.

Saab.96 kirjoitti:Ei sinulla olisi mielenkiitoa tehdä sellaista lyhennettyä tiivistelmää kuvien kera esim klubilehteen?

Kovinkaan moni ei osaa ajatella että näin "uusissa" autoissa voisi olla edes ruostetta?

Varmasti monelle harrastaajalle arvokasta tietoa.

Katsotaan jossain vaiheessa..

KN/Lieto kirjoitti:Kyllä viitsit vaivaa nähdä, arvostan! Itse en jaksa noin perusteellista työtä edes ajatella omaan käyttöpeliin. Tuntuu ruostuvan luvattoman paljon. Kestäköön minkä kestää, siirryn sitten johonkin muuhun merkkiin. Yli kymmenen vuotta vanhoista ei mitään saa, ja yli 15 v vanhaa ei tahdo kukaan huolia. Vanhempi 9-3 -02 on mulla oikeastaan vähemmän altis ruostumaan, josko sen koittaisi säästää.

Näinhän se on näissä kolk..koslissa. Kyllä ajattelin pitää näistä huoli sen 10v ja katsoa sen jälkeen mitä autoa seuraavaksi. Olen laittanut 3vuoden aikan näihin kahteen autoon yhden hyvän (pari vuotta käytetyn) premium-auton verran euroja tiskiin, joten ajattelin tekeväni kerralla kuntoon. Jos ei tarvitsisi sitten hetkeen ruosteita paklailla. Toki helppo tehdä kun jonkinlainen paikka ja vehkeitä on kertynyt 15vuodessa, millä leikkiä. Tuosta toisesta SS en varmaan hetkeen luovu (aj.78tkm) jääköön se vaikka harrastekäyttöön. Tonnarini myin pois jo viime syksynä.
En kyllä tajunnut aloittaessani, että näin monessa paikassa alkavaa ruostetta olisi ollut. Vertaan vaikka edesmenneen isäni -00 kolkkiin, kun jokunen vuosi sitten tein siihen vähän vastaavaa projektia. Kuvittelin tässä tapauksessa, että pohjaa vähän hiotaan ja oven liimasaumaa paikkaillen ja loput olisi hoitunut pesulla ja ruosteenestoaineilla. Toivottavasti tuon SS:n liikkeessä tehty ruosteenesto toimisi paremmin vrt. kun ei mitään ruostesuojaa. Olkoon sen auton tarkastus vaikka ensi keväänä. Toki lokasuojat voi irroittaa ja pestä. Nyt ainakin tietää mistä etsiä suoraan, ettei tarvitse koko autoa purkaa..

Huoh! Tänään tuli käytyä auton alla poistamassa ruostekohdat mitä oli näkyvillä. Pari paikkaa jää valitettavasti, koska ne vaatisivat bensatankin irroituksen ja tällä kertaa en ajatellu sitä tehdä. Pari huomioitavaa kohtaa on juurikin tuolla bensatankin yläpuolella ja pakoputken lämpösuojuksen alla. Repäisin lämpösuojuksen takapöntön yläpuolelta pois ja peltisaumathan siellä oli alkanut kukkia. Taidan jättää koko lämpösuojan sieltä pois. Alkaa olemaan jo niin laho jokaisesta reiästä, ettei se siellä kauaa pysyisi kuitenkaan. Pohjan rälläköimiseen ja puhallukseen meni useampi tunti suojauskäsittelyn kanssa ja täytyy todeta, että onneksi urakka on ohi!! Enää ei puutu kuin konepellin, takaluukun ja ovien kotelosuojaus. Ruiskutin nyt tuolla aikaisemmin mainitseman "öljylitkun" tai sen tyylisen mömmön. Jännää tavaraa täytyy todeta ääneen. Peittää hienosti ja tunkeutuu kuin öljy, mutta on kuin maalia ja muistuttaa massaa. Ei kuitenkaan kovetu täysin vaan jää hiukan tahmeaksi ja se tuoksu. Siinä miten sen voisi näin näkemättä kuvailla. Tässä jälleen parisen kuvaa auton alta. Pahoittelen kuvien huonoa laatua, koska aurinko paistoi juuri väärästä suunnasta.

Onneksi tehtaalla laittoivat sentään konepellin alumiinista. Olisivat voineet tehdä kyllä muitakin osia siitä materiaalista niin ei lahoaisi koko auto.