Saab 96GL Super -78 "SnöbeSämpylä"

[kärkkäinen]

Kyllä tommosella kelpaa ajella. Saabia parhaimmillaan.

[Saabinsti]

Mukava kun jonkun silmää miellyttää Useimmat näyttää nauravan, kun tuolla ajelee

Vikkaa pukkaa, virrat häviää autosta. Eli vaikka avvaimen kiäntää virta-asentoon nii mittää ei tapahu. Vähän sormilla heiluttelee lukon takaa johtoja niin virrat löytyy taas : En ole jaksanu vielä kyyristyä katsomaan mikä siellä on ongelma, pitää rallien jälkeen sitten paneutua asiaan ja korjailla pois.

[Saabinsti]

No niin nyt se kuuppa ei sitten suostunut käynnistymään ralliin lähtiessä. Virtalukon pohja ilmeisesti oli tyhjentänyt akun. No sain käynnistettyä apuvirralla ja nitkuttelemalla pohjaa sain silloin virrat päälle ja startattua auton, melkein puolen tunnin leikkimisellä.

Rallin ajan auto seisoi ja sen jälkeen lähti hyvin käyntiin(tosin pohjaa piti taas nitkutella), sitten se teki pari kertaa kotiin ajaessa 50km päästä semmoista, että kesken ajon pohja hävitti kaikki virrat ja auto sammui. Nitkuttelemalla käyntiin ja kotona jaksoin jo vähän tutkia sitten asiaa.

Pohja oli tulikuuma ja polttanut parit liittimet pilalle, sekä pohjan irroituksen jälkeen totesin sen entiseksi. No ei muu auttanut, kun tänä aamuna tehdä varastusjohdot
Eli nyt lähtee hienosti käyntiin. Tein hienot haaroitukset ja nyt on helppoa ajella siihen asti, kun käyn kotipaikkakunnalla ja puran varaosa-autosta virtalukonpohjan.

Yksi johto kiinni(saadaan virrat päälle+sytkävirta ja toisella irtojohdolla tökkii niin käynnistyy. Sammutus tapahtuu ensimmäinen johto irroittamalla.

[CompiCoupe]

On kyllä vimpampäälle komee!

[Saabinsti]

Kiitosta vaan

Akku piti vielä vaihtaa uuteen. Ilmeisesti otti ihteensä näistä virtalukon temppuiluista(olisiko sytkävirrat esim. jääneet yöksi päälle) pääsi kahdesti tyhjenemään ja nyt latasin täyteen ja testasin akun. Käynnistysvirta ladattuna 248A (EN), kun pitäisi olla vajaata 600A (EN). No nyt uusi 65Ah Euroglobe paikallaan niin pääsee taas monia vuosia.


EDIT: Sen verran jäi sanomatta, että ei se kuuppa paljoa bensaa kyllä hörpi. Viime tankin keskikulutus oli 6,89 L/100KM. Ajo oli maantiepainotteista 100km/h ja 80km/h rajoitus alueilla, mutta sisälsi kyllä yli 50km kaupunkipyöritystäkin.

[Saabinsti]

Pientä taas
-Ratin keskiön ruuvit vaihtui uusiin rosterisiin
-Maskin ruuvit vaihtui rosterisiin
-Takavalojen ja etuvilkkujen ruuvit vaihtui rosterisiin

Huomenna olisi tarkoitus vaihtaa vetarin maljat puolelta toiselle. Kokeillaan loppuuko tärinä.

Niin ja Powerspark kärjetön sytytys on tilattu ja maksettu--->>>Odotellaan

[Saabinsti]

Tämän aamun tuloksia.
-Kello korjattu, kelalle menevä ilmeisesti ylikuumenemissuojanasta(?) oli hapettunut ja sulanut katki, sekä kärjet olivat kipinöineet itsensä aivan mustiksi.(liekkö kipinöineet kärjet laukausseet suojanastan???)

Tinasin ylikuumenemissuojan kiinteäksi ja puhdistin kärjet. Tämän jälkeen putsailin koneiston ja laitoin ohutta öljyä ja uuden taustavalon polttimen. Nyt se tikittää siellä ja katsotaan illalla mihin suuntaan säädetään

-Mittariston taustavalot vaihdettu (monta taustavalon polttimoa niissä muuten on?)
-Takalasinlämppärin napin taustavalo vaihdettu

Kuvia kellon korjuusta:


Kärjet hiottuna


Katkennut lanka tinattuna

[Saabinsti]

Vaihtelin vetarinkupit puolelta toiselle. Turha homma...ihan kun ois vähän vähentyny, mutta taitaa olla mielikuvituksen tuotetta. Taitaa porsia loota? Liekköhän kestää Uudessakaupungissa pyörähtää.....pitäisi saada motivaatio remonttiin.

Kelloa joutui hieman säätämään nopiammalle. Oli jäänyt 5minuuttiä jälkeen tässä 5 tunnin aikana.

[Saabinsti]

Uuteenkaupunkiin mennään luotettavalla VAGgilaisella ja Saab jouti purkuun, kun sain motivaatio piikin

Eli nyt rupesin etsimään tärinää ja tällä hetkellä moottori irrallaan odottaa, että käyn tallilla seuraavan kerran ja kasaan. Olisin kasannut muuten jo eilen, mutta mahdoton migreeni pakotti lepäämään.

Tuolla juttua enemmän, sekä kuvia: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 59#p961059

Eli syyllinen oli kytkimessä. Vaihtoon menee -Kytkinlevy -Paineasetelma -Vauhtipyörä -Painelaakeri -KA-stefa

Tilalle tulee hyväksi havaittua käytettyä.-Paitti stefa uusi

[Saabinsti]

Jatkan yksinpuhelua.

Viikonloppuna olisi tarkoitus mennä laittamaan auto nippuun.
Samalla voisi askarrella paikalleen kärjettömän sytytyksen, joka saapui jo viime viikolla postissa.

Ja nyt on myös säädettävä tihkukytkinkin saatu! Kiitos "nalleoluelle". Oli juuri semmoinen mikä hakusessa(täsmälleen samanlainen, mikä oli ukon kuupassa aikoinaan).

[Saabinsti]

Päätin silloin aikoinaan kasausvaiheessa vaihtaa tuulettimenlaakerin samalla, kun kuupan moottorin on ruennut pitämään kuumana kummallista ruminaa, jonka oletin kuuluvan laakerista.....kuinkas kävikään.

ELOKUUSSA.....sain kasattua ja se penteleen tuulettimenlaakeriin prässätty laippa oli venähtänyt ja koeajolla päätti lentää (juurikaan ilmoittamatta)tuulettimen siivikko syyläristä läpi.

TÄNÄÄN...Ja sitten siis pari kuukautta seisoi, kunnes tänään purin ja laitoin ehjemmän laipan luakeriin, sekä ehjän syylärin.

Ja se alkuperäinen vika(tärinä), poistuiko? EI.....muut tärinät hävisi(eli liikkeellelähtö), mutta vedättäessä vatkaa vieläkin.

Ja ei hävinnyt toinenkaan vika, eli rumina lämpimänä(jonka oletin siis kuuluvan siitä tuulettimen laakerista). Eli siis edelleen kuuluu moottori lämpimäksi ajettuna, joutokäynnillä seisoessa tasaisin väliajoin -----RUMMM........RUMMM........RUMMM
Mistähän lie kuuluu? Fiiberit?

No pesin kuupan ja siirsin talvilevolle....jatketaan ensi kesänä sitten vaihteiston vaihdolla ja koneremontillako????..........jaa-a...saas nähä.

[Saabinsti]

Tämäkin saabi on taas ajossa.

Kuupasta saatu tärinä pois laikkaamalla etujousista 1.5kierrosta pois. Nyt toimii liikkumavälineenä tämän kesän

Pääsiäisenä suoritettu pientä remonttia johon kuului:
-Vaihteiston vaihto toiseen (turhaan)
-Moottorin tukikumit
-Simonssiin joustohaitari
-Konehuone kaavittu puhtaaksi (ei löytynyt ruostetta)
-Jakopäänkotelo vaihdettu toiseen, mistä tuulettimen laakerin laippa poistettu ja hitsattu umpeen
-Öljypohja käytetty auki ja putsattu, uusi tiiviste
-Termostaatti uusittu
-Sähköflekti asennettu, ylävesiletkun lämpökatkaisin ohjauksella
-Pa-pumpun tiiviste
-Öljyt+suod+jäähdnesteet+vaiht.öljyt
-Satkun lyhyempi hihna, kun ei hihnaflektiä enää
-Kärjetön sytytys
-Parempi syyläri, missä alakiinnikkeetkin ehjät
-Vetoakselin sisäpään neulalaakerit, 2 uusittu, muut käyty läpi

Vappuremontti
-Vetarin murrokset avattu ja rasvattu
-Etujousia lyhennetty 1.5 kierrosta
-Täydellinen putsi putsi autolle
-Mittariston himmennin ohitettu
-Asennettu säädettävä tihku
-Saab rallitalli tarra tuulilasin ylälaitaan
-Venttiilit säädetty+tiivisteet koppiin
-Tuullasin pyyhkijät
-Virtalukonpohja

Jotain pientä saattoi unohtua. Tällä hetkellä vaivaa jarrujen vinkuminen, mitä ajattelin huomenna vilkaista. Niin ja avaimia ei saa heiluttamatta keppiä, pakkilukon puolelle.

Moottorista kuuluu edelleen RUMM.....RUMM......RUMM ääni. En anna sen haitata. Fiiperit oli ihan OK kun jakokoppa oli auki.







Kolme seuraavaa vappukuvia







Ja viimeinen tältä päivältä

[Saabinsti]

Kuva lauantai päivän puuhailulta.

Eli maanantai-tiistai, rupesi oikea etujarru jäämään päälle, poljin napsahtelemaan ja muuta mukavaa. Kuvassa keskellä ylhäällä oleva ruuvi oli pääsylinterin sisältä pettänyt ja repinyt jenkat männästä mennessään.
Piti ottaa toinen mäntä ruuveineen varaosa-autosta, putsailla hilut ja kasata uusilla tiivisteillä ja hyvähän siitä tuli. Matka jatkuu....

[mestari]

samaa vikaa oli jo 80n luvun lopussa kun joutui korjaileen pää sylkkyä
ihme että näinkin pitkälle pääsi

[AnttiK]

Hienolta näyttää!

Onko jo kertynyt käyttökokemuksia Volvon moottorinkumeista ja pakoputken joustohaitarista? Onko niillä merkitystä suuntaan tai toiseen?