Foorumi – Saabclub.fi

Se on se pavunlaskijamatematiikka. Huollon hinnan kun asiakas työntää oikeaan taskuun, mutta myyntipuolen kustannukset otetaan vasemmasta. Jos ei sisäinen laskutus toimi oikein (niin, että myyntipuoli laskuttaa huoltoa, jotta raha siirtyy oikeasta taskusta vasempaan), niin ei vaan voi auttaa.

No mun meni näköjään aika hyvin kumminki, tuosta ku ei tullu ku vartin keikat hakies ja viedes.
Akku siitä oli vaihdettu.

Mut joo. Kyllä tälläne laiska auton ostaja ainaki helposti osuu samaan paikkaan jossei tarvii ylimääräisiä taistella.

No logiikkahan tässä on tasan sama, kuin vähänkään isommassa yrityksessä, jossa on eri osastoja. Ne muut osastot on vaan riesa ja ovat nakertamassa oman osaston tulosta ja haittaamassa omia askareita.

Autoliikkeissä automyyjät ei ymmärtääkseni ole yleisesti kauhean suosittuja muilla osastoilla. Ovat aina "mankumassa" jotain palvelusta ja kiirekin olisi jne jne.

Toista se on muilla aloilla esim. teollisuudessa ja palvelualalla jne. jossa myyjät ovat niitä "kuninkaita", kun kantavat selkä vääränä asiakkaita ja rahaa taloon ja muut osastot hakkaa vaan euroja pihalle.

Cona kirjoitti: ↑

Ti Maalis 03, 2020 20:45

No logiikkahan tässä on tasan sama, kuin vähänkään isommassa yrityksessä, jossa on eri osastoja. Ne muut osastot on vaan riesa ja ovat nakertamassa oman osaston tulosta ja haittaamassa omia askareita.

Autoliikkeissä automyyjät ei ymmärtääkseni ole yleisesti kauhean suosittuja muilla osastoilla. Ovat aina "mankumassa" jotain palvelusta ja kiirekin olisi jne jne.

Toista se on muilla aloilla esim. teollisuudessa ja palvelualalla jne. jossa myyjät ovat niitä "kuninkaita", kun kantavat selkä vääränä asiakkaita ja rahaa taloon ja muut osastot hakkaa vaan euroja pihalle.

Offtopicia, mutta hyvä kommentti.

Itse olen ollut elämäni aikana 11 vuotta yhdessä Suomen halutuimmista, menestyneimmistä ja maineikkaimmista konepajateollisuuden työpaikoista, ja olen valitettavasti nähnyt tuon omaan "hiekkalaatikkoon" päin vetämisen ja toisten osastoiden "muroihin" kusemisen.

Kunkin osaston tuloskortti ohjaa ajamaan oman osaston etua, eikä koko firman edulla ja bisneksen hoitamisella yhtenä yksikkönä asiakkaiden hyväksi ole niin väliä. Sitten jos joku menee pieleen vaikka esimerkiksi tuotantoketjun "epäjatkuvuuskohdan" vuoksi, niin sitten kiistellään siitä minkä osaston syy se on. Älytöntä, kun pitäisi puhaltaa yhteen hiileen siitä myynnistä eteenpäin.

Se on totta, että myynti tuo eurot firmalle ja sitä pitäisi sen vuoksi kunnioittaa, mutta kyllä ne tuotantoketjun muutkin osastot ovat yhtä tärkeitä bisneksen hoitamiselle.

Tässä on tullut nyt listattua niitä välittömiä syitä miksi asiakkaan näkökulmasta homma on mulkerointia. Se juurisyy näiden takana on kuitenkin huono johtaminen ja väärin määritellyt alaorganisaatioiden tavoitteet.

En sitä sano, että isossa kansainvälisessä konsernissa olisi helppoa saada kaikki puhaltamaan samaan hiileen, mutta yksittäisen autotalon kohdalla sen ei pitäisi olla mikään amerikantemppu.

Itse tein aikanaan dippatyön yhteen Suomen suurimmista pörssiyhtiöistä. Pääsin kuuntelemaan yhtä toimitusjohtajan kvartaalikatsausta ja täytyy sanoa että ainakin itse olin vaikuttunut. Se että TJ jaksaa tulla sivutoimipaikalle ja kertoa miten firmalla menee, mitä lähitulevaisuudessa tapahtuu ja miksi nyt toimitaan niinkuin toimitaan, antoi aika hyvän vaikutelman. Ainoa mikä jäi tuosta ajasta kaivelemaan on se, etten nostanut omia ja vaimon opintolainoja ja laittanut niitä ko. yrityksen osakkeeseen. Olisi nyt yhden Turkasen verran nettona arvo-osuustilillä

Olin tuon jälkeen muutaman vuoden kaupungin hommissa ja huomasin kyllä eron johtamisessa ja sen myötä toimintakulttuurissa.

AZP kirjoitti: ↑

Ke Maalis 04, 2020 07:41

Se juurisyy näiden takana on kuitenkin huono johtaminen ja väärin määritellyt alaorganisaatioiden tavoitteet.

En sitä sano, että isossa kansainvälisessä konsernissa olisi helppoa saada kaikki puhaltamaan samaan hiileen, mutta yksittäisen autotalon kohdalla sen ei pitäisi olla mikään amerikantemppu.

Juuri niin. Tästä on paljonkin keskustelua LinkedInin puolella.

Ei kansainvälisessä yrityksessä välttämättä pysty saamaan kaikkia puhaltamaan yhteen hiileen, koska kulttuurierot ja asennoituminen työhön saattavat olla hyvinkin erilaisia. Mutta kunhan saisi edes maayhtiön porukat puhaltamaan yhteen hiileen.

Tästä yhtenä esimerkkinä sellainen juttu, että on ensimmäistä kertaa saatu myytyä Suomeen jotain toistaiseksi ainutlaatuista, ja sitten kun homma ei toimikaan, pitäisi saada tukea tuotekehityksestä ja heidät käymään paikan päällä. No ketään ei tule, kun ei kuulema ole määrärahoja, eikä 60 km matkaan lähdetä, jos ei saa päivärahoja

McStadey kirjoitti: ↑

Ke Maalis 04, 2020 11:37

Itse tein aikanaan dippatyön yhteen Suomen suurimmista pörssiyhtiöistä. Pääsin kuuntelemaan yhtä toimitusjohtajan kvartaalikatsausta ja täytyy sanoa että ainakin itse olin vaikuttunut. Se että TJ jaksaa tulla sivutoimipaikalle ja kertoa miten firmalla menee, mitä lähitulevaisuudessa tapahtuu ja miksi nyt toimitaan niinkuin toimitaan, antoi aika hyvän vaikutelman. Ainoa mikä jäi tuosta ajasta kaivelemaan on se, etten nostanut omia ja vaimon opintolainoja ja laittanut niitä ko. yrityksen osakkeeseen. Olisi nyt yhden Turkasen verran nettona arvo-osuustilillä

Olin tuon jälkeen muutaman vuoden kaupungin hommissa ja huomasin kyllä eron johtamisessa ja sen myötä toimintakulttuurissa.

Toivottavasti ei ole se sama yhtiö, jossa minä olin töissä 11 vuotta.
Johtaminen on mennyt vuosi vuodelta huonommaksi, ja firmasta vuotaa seulan lailla ammattitaitoisia ja kokeneita työntekijöitä pois.
Osa johtajista vetää hommaa vielä tehtaanjohtajan tyylillä, johon eivät kuulu mahdollisuus nykyaikaisiin etätöihin jne.
Sanotaan, että suuri valtamerilaiva kääntyy hitaasti, mutta kyllä johtamistyylin on muututtava melko ketterästi, sillä varsinkin nuoremmat työntekijät (milleniaalit) eivät ole tottuneet mikromanageeraukseen, vaan lähtevät pois modernimmin johdettuihin työpaikkoihin.

Itse kun työskentelen ns. tukitoiminnossa, asia ei ole niin omalla työpöydällä, mutta on käsittämättömätöntä miten vähän osaoptimoinnista puhutaan. Meillä tähän ei nyt varmaan tarvettakaan, mutta yleisemmin ajateltuna.

Täähän on menny henkeväksi

Mahtaakohan täällä foorumilla vaa montaa sellast pamppuu pyörii et vois ottaa opiks

Monta asiaa myös allekirjoitan kun tuo Nokia/Microsoftin nousu ja tuho tuli koettua.

Vähän arkisempaa on et vaihdoin likan kolkiin H7 lyhyen polttimon ja samalla uusisin plusjohtoon abikon ku oli ottanut lämpöö.
Eiks näihin myyty jotain korjausliitintäkin, en löytäny webshopist. On vaa aika ankee saada se peltilipare pysyy siten ettei tee oikkarii polttimon kantojen väliin.

Heh. Tripis näytti olevan nyt 2250kilsaa ja reilu kaks viikkoo on siis huristellu. Jos tahti pysyy samana niin ei tarvinne murehtii et tuleeko dieselvero kuolletettuu..

motonet ja biltema myy liitintä johdonpätkillä.

tetammi kirjoitti: ↑

Ke Maalis 04, 2020 21:42

Mahtaakohan täällä foorumilla vaa montaa sellast pamppuu pyörii et vois ottaa opiks

Tuskinpa

Eräs pörssiyrityksen johtaja sanoi minulle noin 3 vuotta sitten, että "ei kukaan pörssiyhtiön maayhtiöissä enää ajattele asioita esimerkiksi 5 vuoden päähän. Tärkeintä on päästä parhaillaan meneillään olevan tai seuraavan kvartaalin tavoitteisiin, tai jopa ylittää ne."

^Jenkkifirmassa myyntijohto heräsi koomasta kaksi viikkoa ennen kvartterin loppua ja vonkasi siirtämään toimituksia aikaisemmaksi eli tämän kvartterin puolelle

Taas piha tyhjenty...


Luultavasti kone pääsi vielä jatkaa elämää, reilu 300tkm ajettu T5 matalapaineisena ei pitäis olla aivan valmis.
Webastollaki vielä

Likkaki sattu kotiin kerranki ihmisten aikoihin, vaahtoa kummempaa ei kerinny duunaa

Voiko kysyä, mitä pesuvaahtoa käytät?

Voihan sitä kysyy...
Joku puuilost ostettu tai korrekin. Pitänee tsekata.

Oli muute aikaste keväne keli +7C
Eilen pääsi hetken näyttii motarilla kesänopeuksista, reipas kiihdytys ja kilsan päästä joutu jo jarruttelee ku muut ei olleet ilmeisesti huomannee nopeuden nostoo..