Foorumi – Saabclub.fi

Tänään hain akselien luovuttajan (OG900 16 valve 1993), josta otamme pyöränavat , ja taka-akselin
Kiitos vaan !

Tänään vein konepellin , ja ovet sovitukseen , ja potilas näytti tältä







Hitsaukset liki tehty , akselien luovuttaja lähti Stenalle



Kyllä se siitä

Nyt on luukut sovitettu , ja hitsaukset ovat valmiit





Ja sitten taas luukut säilöön !



Seuraavan kerran kun päivittelen toivottavasti koppakin on väreissä ?

Nyt vaikuttaa hyvältä.

tetammi kirjoitti:Nyt vaikuttaa hyvältä.

Katotaan nyt

Ehdotuksia mikä ahdin tuohon ässän moottoriiin ? Etanolilla tarkoitus ajella .

hyvoneju kirjoitti:

tetammi kirjoitti:Nyt vaikuttaa hyvältä.

Katotaan nyt

Ehdotuksia mikä ahdin tuohon ässän moottoriiin ? Etanolilla tarkoitus ajella .

Paljonkos on tehotavoite?

Paljonkos on tehotavoite?

Kait sitä hiukan enempi mitä ex etanoli pelissä oli (9-5 2.3) , onhan tämä kuitenkin vähän kevyempi

hyvoneju kirjoitti:Paljonkos on tehotavoite?

Kait sitä hiukan enempi mitä ex etanoli pelissä oli (9-5 2.3) , onhan tämä kuitenkin vähän kevyempi

Mitsu 19 tai aero tonnarista pienempi mitsu (manuaali) vaihteisesta

Varmaan pitäis hankkia samantien pakosarja johon sais erillisen hukkaportin , niin olis aikas paljon enempi ahdin vaihtoehtoja ? Nokka-akselit lähtee ruottiin hiottavaksi , ja samalla tehdään toisen harrasteen varamoottoriin nokka

hyvoneju kirjoitti: Ehdotuksia mikä ahdin tuohon ässän moottoriiin ? Etanolilla tarkoitus ajella .

Joku nykyaikainen kuulalaakeriahdin olisi hyvä tällaiseen vanhempaa tekniikkaa olevaan moottoriin. Saisi kivasti heräävyyttä koneeseen ja tuotto olisi aivan eri luokkaa, kuin vakio Mitsulla.

hyvoneju kirjoitti:Varmaan pitäis hankkia samantien pakosarja johon sais erillisen hukkaportin , niin olis aikas paljon enempi ahdin vaihtoehtoja

Totta tuokin. Ulkoisella portilla saat lisäksi hallittua ahtopaineita helpommin ja ei tarvitse koko ahdinta päivittää, jos esimerkiksi pakopaineet alkavat vaivata.

Tämähän ei ole ilmeisesti tulossa museoon, niin miksi pysyä alkuperäisratkaisuissa.

Onkos mitään hajua hiekkapuhaltajista /maalareista turkua liki ? Akseleihin väriä ...

Onko jollakulla tietoa noista vanhan-/uuden jaon napojen laakerien koosta (sisämitat) , olishan se kiva säilyttää

"orkkiksena"

Ja 99:n tehostettua hammastankoa saa hiluineen saa tarjota ?

http://www.hiekkahuolto.fi/yhteystiedot.html

Tuolla onnistuu ainakin puhallus ja maalaus.

99:n tehostettu ohjaus on tosi harvinainen ja toimivana viel harvinaisempi.
Joku täällä on sovittanu satkun hammastangon ysiysiin mutten muista ketä...
Kiinnitykset taitaa mennä uusiks mutta rattiakselin kiinnitys saattaa sentään sopii.

tetammi kirjoitti:
99:n tehostettu ohjaus on tosi harvinainen ja toimivana viel harvinaisempi.
Joku täällä on sovittanu satkun hammastangon ysiysiin mutten muista ketä...
Kiinnitykset taitaa mennä uusiks mutta rattiakselin kiinnitys saattaa sentään sopii.

On pari noita irtonaisia satkun hammastankoja tuossa , ja vähän niitä sillä silmällä olen katsellutkin ?
Siinähän on vetaripoteron takana sellaiset tasaiset paikat johon luultavasti pitäis porata reiät niitä
satkun isoja kiinnityspultteja varten ? Joku kun olis tehnyt , vois vaikka kuvista varmistaa ...
Epäilen hiukan tuota rattiakselin suoraan sopivuutta , näyttäis satkun rihla paksummalta ?

pitää asentaa oma tehostin paketti paikoilleen ettei tuu heikkona hetkenä myytyä sitä.

nalleolut kirjoitti:pitää asentaa oma tehostin paketti paikoilleen ettei tuu heikkona hetkenä myytyä sitä.

Myy !