Foorumi – Saabclub.fi

Sukellusvene kirjoitti:Taitaa olla yleensä aina tuo tankinluukku ruosteessa , mitä näitä itelläkin ollut . Noilla konsteilla kyllä kätevää putsata tuollaisia osia ja kyllä äkkiä auton ulkonäkökin kohentuu .

Vielä ku oven tai kyljen sais yhtä helposti puhtaaksi

Kitin kuivutta hioin pinnan ja ruiskutin päälle valkoisen pohjamaalin.

Saab.96 kirjoitti:

Sukellusvene kirjoitti:Taitaa olla yleensä aina tuo tankinluukku ruosteessa , mitä näitä itelläkin ollut . Noilla konsteilla kyllä kätevää putsata tuollaisia osia ja kyllä äkkiä auton ulkonäkökin kohentuu .

Vielä ku oven tai kyljen sais yhtä helposti puhtaaksi

Eihän se tarvi ku riittävästi sitruunahappoa ja riittävän iso allas. Ei ehkä ihan nukkumalähiössä kannata kokeilla, saattaa se mukavaki naapuri heittäytyä kyyläksi

Pitäs olla toinen talli ruosteenpoistoon

Pohjamaalin kuivuttua vesihioin vielä pinnan jotta siitä tulisi mahdollisimman sileä. Sitten ryhdyin ruiskuttamaan värimassaa.
Ruiskutin molemmille puolille yhteensä kolme kerrosta massaa.





Värimassan kuivuttua 10 minuuttia ruskutin päälle lakan. Ruiskutin kolme kerrosta lakkaa molemmin puolin tankin luukkua, nyt se toivottavasti pysyy ruosteettomana seuraavat vuodet.





On tuo nyt ainakin aiempaa parempi

Maalien kuivuttua asensin luukun takasin paikalleen. Värisävy osui hyvin lähelle ja olen tyytyväinen lopputulokseen.
Taas on yksi osan kokoon nähden valtava urakka tehty eikä kukaan muu kuin minä näe eroa entiseen.

Samalla kun puuhastelin kiinnitin tarrat oviverhoiluihin jossa on ohjeet ilmastoinnin käyttöön =) Sitten Saab pääsi taas raikkaaseen ulkoilmaan.

Tänään ei vanhus suostunut lähtemään käyntiin hän on seissyt maanantaista pihalla ja tässä tulos. Olisikohan se hemmetin kampiakselin asentotunnistin ottanut kosteutta????

KAA toimii yleensä kylmänä hyvin. Ei se toki kosteasta pidä, jos on hapristunut.
Mulla oli käynnistysongelmia ja ajoittain kevyttä nykimistä pintakaasulla. Lopulta sitten työpaikan pihassa rykäisi pahemmin, eikä meinannut käynnistyä. Kotimatkalla syttyi myös ce-valo ja auto tuntui tehottomalta. Vikakoodit viittasivat imm:iin tai alipainevuotoihin (laiha seos). Vaihdoin kaikki alipaineletkut, mutta mitään vaikutusta ei sillä ollut. Sitten IMM vaihtoon ja kaikki ongelmat hävisivät. Eikös sulla niitä vikakoodeja pitäisi siellä olla jonossa? Lue ne ensin, niin voidaan arvuutella lisää.

Lahti411 kirjoitti:KAA toimii yleensä kylmänä hyvin. Ei se toki kosteasta pidä, jos on hapristunut.
Mulla oli käynnistysongelmia ja ajoittain kevyttä nykimistä pintakaasulla. Lopulta sitten työpaikan pihassa rykäisi pahemmin, eikä meinannut käynnistyä. Kotimatkalla syttyi myös ce-valo ja auto tuntui tehottomalta. Vikakoodit viittasivat imm:iin tai alipainevuotoihin (laiha seos). Vaihdoin kaikki alipaineletkut, mutta mitään vaikutusta ei sillä ollut. Sitten IMM vaihtoon ja kaikki ongelmat hävisivät. Eikös sulla niitä vikakoodeja pitäisi siellä olla jonossa? Lue ne ensin, niin voidaan arvuutella lisää.

Just olin lähdössä lukemaan niitä koodeja kaverin luo kun teki tuon tenän
Sunnuntaina niitä luetaan uudestaan

Asentoanturin voi kans testata että ottaa johtoliitoksen auki ja mittarilla mittaa näkyykö vastusrvoa kun starttaa . Jos ei niin on rikki ja vaihtoon.

Sukellusvene kirjoitti:Asentoanturin voi kans testata että ottaa johtoliitoksen auki ja mittarilla mittaa näkyykö vastusrvoa kun starttaa . Jos ei niin on rikki ja vaihtoon.

Toi on hyvä tietää! En usko että se tällä kertaa oli syyllinen koska lähti niin pian käyntiin sen jälkeen kun saatiin se talliin. Ei se olisi oikeasti ehtinyt kuivua tuossa ajassa....

Saab.96 kirjoitti:

kaseva kirjoitti:Nätti satku! Varsinkin talvirenkailla tai siis orggiskapseleilla varustettuna todella nätti. Uskoisin, että nuo uudet pellivanteetkin istuu hienosti.

Kiitos
Nuo on kyllä ihan aluvanteet, tietäisikin mitkä... Kokoa 5,5"x15" ET 40

No nii-i. Aluthan ne on. Tän siitä saa kun selailee foorumia ajatukset ihan jossain muualla. Oli alla sitten alut tai kapselit tai pellit niin todella nätti silti.

Lopultakin sain tilattua liimaa kattoverhoilun liimaamista varten. Tilasin kaksi purkkia 3M Foam Fast 74 Spray liimaa, lisäksi ostan Pattexin gel kontaktiliimaa katon rungon "kyllästämistä" varten, näin sprayliima ei imeydy liikaa katon runkoon ja kiinnityksestä tulee kestävämpi.

Seuraavksi pitäsi sitten purkaa sisäkatto irti ja lähtee poistamaan vanhaa kangasta....

Liimat tuleekin vasta 7.2 joten sisäkaton kimppuun pääsee vasta sen jälkeen.
Odotellessa päätin puuhastella muuta....

Edellinen omistaja kertoi että jos tankin tankkaa täyteen alkaa bensa haista ikävästi. Todennäköisin syy on että bensatankin "ämpärin" kannen
o-rengans vuotaa. Olen tähän asti tankannut vain 3/4 osaa tankista jotta tiiviste ei vuotaisi. Jotta o-renkaan saa vaihdettua pitää olla erikoistyökalu
jolla irroitetaan iso muovirengas "ämpäri" on kiinni bensatankissa. Päätin tehdä työkalun itse neliöputkesta jotta siitä tulisi riittävän tukeva.





Leikkasin neliöputkesta tarkkaan mitoitetut palat ja viistin kulmat. Sitten hitsasin kulmat yhteen ja päälle vielä 22 mm mutterin jottä pääsee kääntämään työkalua vaikkapa räikällä. Lopuksi sovitus että työkalu on sopiva.





Seuraavaksi sitten kokeilemaan työkalua

Aloitin irroittamalla sähköliittimen ja sitten otin varovasti nitkuttamalla polttoainelinjat irti. Sen jälkeen käänsin kiinnikerengasta työkalulla. Yllätyin siitä miten löysällä rengas oli, tämä saattaa olla yksi syy siihen että bensa haisee jos tankki on täysi.





Sitten pesin ja puhdistin kaikki osat, ja huomasin tankkivarusteen kannessa halkeaman. Tämä halkeama on varmasti toinen syy bensan hajuun.



Tuolla foorumin mallikohtaisessa osiossa tätä jo onkin hieman ihmetelty, tämä pumppu on ilmeisesti vanhemman mallin 16v autosta kuten ilmeisesti koko tankki?

Uutta pumppua saa Saabiantilta mutta on liian kallis korjaus mun makuun, yritän joko löytää ehjän kannen tai sitten koetan liimata/hitsata tuon kuntoon....