Projektina 99 combi coupe GL super turbo

[Mertmi]

Se etummainen on purettava, mutta ei ole kovinkaan houkuttelevaa alkaa koekaniiniksi. Kuten on tiedossa, joutuu ottamaan vedet pois koneesta, jotta syylärin saa irti ja pääsee käsiksi etutukeen. Omissa varastoissa on yli 300tkm ajettuja osia. Ei juuri houkuttele edes kokeilumielessä alkaa sellaista asentamaan.

[Lahti411]

Jep, kyllä mä omanikin purkasin, kun halusin nähdä, mitä siellä sisällä piilee. Ja siksipä ajattelinkin, että ne etummaisen kannattimenkin kumit voisi löytyä jostain tarvikekatalogista, kun ovat niin yksinkertaiset (ufon muotoiset kiekot, ei mitään sisään valettuja puslia tms.)
Jos nyt ei halua lorotella vesiä pois, niin saa sen syylärin nuuka mies ilmankin pois Käännät termarille menevän letkun ylöspäin ja jätät syylariin kiinni. Samoin paisarille menevä letku heti irrottamisen jälkeen ylös ja joku tulppa päähän. Syylärin kun varovasti nitkuttlet paikoiltaan ja nostat mahdollismman suorassa ylös, niin pysyy vedetkin sisällä. Olen muuten itse näin kerran tehnyt Ja konepeltikin oli vielä paikoilaan! Säästin näin ainakin kaksi euroa, kun operaation aikana vesiä poistui järjestelmästä ehkä vain litran verran!
Tulipas vielä mieleen, että mitenhän mahtaisi moottori väristä, jos niiden etukumien tilalle teetättäisi vaikka uretaanista tai muusta vähän tanakammasta materiaalista korvikkeet.

[nalleolut]

juuh 99:sis saa syylärin nostettua koneen päälle.....rautalangalla vaikkapyyhkijän varsiin kii...

[Mertmi]

Niin ei sinänsä mikään kauhea homma tuo pelkkä etutuki, muistutan tähän, että nostin koneen pois keulalta kahden tunnin päästä konepellin irroittamisesta. Etummaisen tuen saa varmaan pois kun nostaa pannua etupään korvakeesta. Täytyy edetä niin, että otan yhden etutuen jemmasta purettavaksi. Siitä sitten kumeja tutkimaan.

Tsekkasin niitä Volvon tukia. Ne on ainakin Motonetissä alle 8€ kpl. Oliko niistä tarkempaa havaintoa onko sopivat siis vasenta vai oikeaa? Entä kun ainakin viritettyihin bensa-Volvoihin laittavat dieselin kumeja. Olisiko sama ratkaisu Saabiin?

[Lahti411]

Juu, kyllä ainakin minä seuraan tätä projektia melkein päivittäin, että moottorin nostot ja muut urakoinnit on tiedossa Kannattaa sitten ottaa laturi pois, ennen kuin alat kampeamaan moottorin etupäätä -mulla nimittäin otti vähän siipeensä laturin säätöjalka, kun laturi junttaantui lämppärikoteloa vasten...
Ainiin, sullahan oli H-moottori, eli en tiedä kuinka siinä jää laturille tilaa, kun moottorin etupäätä nostaa.
Yritän selvitellä tarkemmin, mitkä Volvon tuet tämä kyseinen harrastaja, joka niitä minulle näytti, oli ostanut.
Niin, ja kuskin puolen kumitassua en ainakaan itse onnistunut mitenkään vaihtamaan moottorin ollessa paikoillaan. Vaatinee moottorin noston tai notkeat näpit. Kyllähän siihen kumituen alimmaiseen mutteriin pääsee vetaritunelista käsiksi, mutta ahdasta on!

[Mertmi]

Niin, ja kuskin puolen kumitassua en ainakaan itse onnistunut mitenkään vaihtamaan moottorin ollessa paikoillaan. Vaatinee moottorin noston tai notkeat näpit. Kyllähän siihen kumituen alimmaiseen mutteriin pääsee vetaritunelista käsiksi, mutta ahdasta on!

Niinhän se käytännössä onkin. Sivutuissa on ulkokierteet ylös ja alaspäin. Vetaritunnelin puolella siis mutterit, samoin moottorinkorvakoiden päällä. Veikkaan, että pannua voi nostaa syylärin irroituksen jälkeen ylöspäin letkuja yms. irroittamatta senverran, että saa tuet vaihdettua. Oman auton kanssa tuo lukkopelti lamppuinen ja rensseleineen on niin helppo saada pihalle, jotta ei erikseen ole tullut kertaakaan syyläriä irroitettua lukkopellin ollessa konetilassa. Maski pois, konepellin avausvaijeri irti sieltä matkustamon päästä (yksi ristipääruuvi). Alhaalla on kaksi M8 mutteria, sivuilla pultit lokareihin ja lamppujen kehyksistä alimmat ruuvit 2kpl per puoli. Vesiletkut irti, valojen pistokkeet, flektin pistoke ja flektin anturin johdot ja sittenpä koko hoito lähteekin irti. Purkuun menee ehkä jotain 10 minsaa. Omassa noiden lisäksi vielä akkutelineessä toisestapäästään kiinnioleva alkuperäismallin b-turbon suojapelti.

[Lahti411]

Tässä katalogissa olisi niitä tärnänvaimennuskumeja jos jonkinmoisia:
http://www.korjakumi.fi/mp/db/file_libr ... met102.pdf

Noista voisi hyvinkin ainakin sivutuet löytyä. Pitäisi vaan selvitellä kumilaadun kovuus ja esim. öljynkestävyys.

[Mertmi]

Hyviä uutisia! Nyt on 99 kunnossa. Moottorin häiritsevät värinät ovat tiessään. Syyllinen oli vauhtipyörä, joka vipatti 0,2mm heittokellolla mitattuna! Tilalle on nyt asennettu varmasti ehjä limppu, joka on peräisin ex käyttiksestäni. Kun kytkin oli levällään, niin sinne meni uusi levy ja asetelma. Ei nähkääs huvittanut enää tuossa kohtaa ottaa mitään riskejä. Jotta kokonaisuus olisi uutta, myös uusi termostaatti meni paikalleen. Ei tuossa padassa olekaan enää muuta vanhaa kulutusosaa kuin tulpanjohdot, pyörijä turboahdin ja lohkolämmittimen vastus. Heh heh.

[Vesa Pohjalainen]

Mutta pääasia, että pelaa.

[Mertmi]

Arvaas Vesa oliko meikällä hymy herkässä kun ajelin kotiin? On siellä jotakin vielä mihin en ole koskenut, startti on siitä alkuperäisestä b-moottorista.

[CDTA]

Mikko, ole hyvä vaan

[Vesa Pohjalainen]

Muistitkos kietaista ilmastointiteippiä pään ympäri, ettei halkea, kun oikein kovin käy hymyilyttämään.

[CDTA]

Heh, teippi jäi kyllä laittamatta mutta kieltämättä hymy levis korviin asti kun luin Mikon viestin...mutta ei kuitenkaan niin paljoa että pää olis halennu

[Vesa Pohjalainen]

Mainio varokeino kuitenkin.

[Mertmi]

Pitkän murheellisen jakson jälkeen voi mennä jopa posket kipeiksi, kun hymyilyttää niin paljon Saabin ratissa.

Nyt tämän saabistin seuraava pitkäaikainen projekti onkin ihan lähipäivinä syntyvä perheen toinen lapsi. Meidän perheen uusivuosi voi olla hyvinkin jännittävä.

Hyvää uuttavuotta kaikille!