1990 SAAB 900 S LPT-IC

[JuHaU]

Vikadiagnoosi tehty - nyt odotellaan tuloksia...

Omistaja saa kertoa lisää.

[Arski1]

Vikadiagnoosi tehty - nyt odotellaan tuloksia...

Omistaja saa kertoa lisää.

Kiitoksia JuHaU avusta!

http://i.imgur.com/QWS1V.jpg

Tuossa näkyy anturi olevan katki/hajalla, heiluu tuon raudan mukana, mitä luultavammin on tässä nyt vikana. Otin koko virranjakajan irti koneesta ja alkaa purkutyöt seuraavaks, Yksi juttu mikä panttaa on että miten tuon rautalautasen saa tuosta irti että pääsee siihen "pohjaan" käsiksi, Pitäiskö lähtee vaan nostamalla?

[JuHaU]

Kiitoksia JuHaU avusta!

http://i.imgur.com/QWS1V.jpg

Tuossa näkyy anturi olevan katki/hajalla, heiluu tuon raudan mukana, mitä luultavammin on tässä nyt vikana. Otin koko virranjakajan irti koneesta ja alkaa purkutyöt seuraavaks, Yksi juttu mikä panttaa on että miten tuon rautalautasen saa tuosta irti että pääsee siihen "pohjaan" käsiksi, Pitäiskö lähtee vaan nostamalla?

Sen sokan jo otinkin irti siitä "triggeripyörästä" ja laitoin sinne apukuskin jalkatilaan. Joku saa kertoa miten se purkautuu. Todennäköisesti ulospäin vetämällä.

[nalleolut]

eikö ehjän jakajan vaihto ois helpompi ku purkaa vanhaa..

[JuHaU]

eikö ehjän jakajan vaihto ois helpompi ku purkaa vanhaa..

Arski sai multa auton mukana uudet hilut tuonne sisälle, niin eikös ne kannata nyt sitten sinne vaihtaa.

Todennäköisesti purku osa voi olla enemmän ajettu ja kokee saman kohtalon kuitenkin pikapuolin.

[Mertmi]

Jotenkin väkisin tulee mieleen omat kipuilut 99 turbon lämpöjen kanssa. Ruiskussa oli häikkää ja lopulta paljastui että myös sylinterikansi oli halki. Ei muuten helpottanut vian hakua. Tein paljon turhaa työtä. Mielestäni laihalla käyminen toki aiheuttaa kuumenemista, mutta ei se niinpaljoa kuumuta konetta että se tyhjäkäynnillä keittää. Sen yleensä aiheuttaa ilmalukko jäähdytyksessä ja/tai huono jäähdytin (etenkin jos flekti huutaa kokoajan).

[JuHaU]

Tässä tapauksessa todennäköisin syy on tuo viallinen triggeröinti. Auto ottaa paikallaan hienosti kierroksia, eikä paisariin synny painetta, eikä putkesta tule ko ongelmiin viittaavaa höyryä. Kaasun helppaus paukauttelee putkessa ja se viittaa sytytyshäiriöihin. Ajossa auto ei jaksa ottaa kierroksia. Ei ole ihme jo se väkisin ajamalla lämpeää.

[Arski1]

Onko kellään kokemuksia tuon virranjakajan avaamisesta ja miten se mahtaa käydä, tässä koitettu jo useampikin konsti mutta tuntuu että tuon akselin ei kuuluisikaan lähteä tuosta.

http://i.imgur.com/NZidq.jpg
http://i.imgur.com/HsK7W.jpg
http://i.imgur.com/aX2UK.jpg

[jus]

Miksi haluat purkaa?

Naputtelet nokka-akselia vasten tulevan sakarapalan lukitustapin akselista pois niin saat vedettyä akselin ulos jakajan rungosta. Pitää saada tuettua se pääty aika tukevasti ja lyötyä aika napakasti...



Jos meinaat Hall-anturia vaihtaa, riittää vetää sakaralevy akselilta. Lukkorengas pois, ulosvetimellä ja kenties vähän lämmittämällä pitäisi tulla.
http://townsendimports.com/Web/engine_f ... ildpg1.htm
http://townsendimports.com/Web/engine_f ... ildpg5.htm
http://townsendimports.com/Web/engine_f ... ildpg6.htm
http://townsendimports.com/Web/engine_f ... ildpg7.htm
http://townsendimports.com/Web/engine_f ... ildpg8.htm

[Arski1]

juu, anturia vaihtamassa, ja vihdoinkin irtos.

ongelmasta seuraavaan

http://i.imgur.com/gUZyp.jpg

uusi anturi tuntuu olevan hieman erilainen kuin edeltäjänsä. tuossa tuo itse anturi on eri kohdassa kuin vanhassa,

http://i.imgur.com/QCCwd.jpg

Tuohon koloon pitäisi tulla johtojen liitin, mutta anturi tulee tielle

e:

T O I M I I !

Sain virranjakajan kasaan, laitoin kiinni ja koitin käynnistää, ensin kävi 350 rpm eikä vastannut kaasuun , ajattelinpa sitten että jos kääntäis virranjakajaa , mahtaako reagoida mitenkään, siitä sitten virranjakajaa vähän myötäpäivään ja lähti tulille kuin tehtaalta tullut! Vielä kerran kiitoksia JuHaU:lle joka diagnosoi tuon vian, olis pitäny suoraan soitella niin olis varmaan satkun säästänyt

Vähän tarvii vielä "rempata" että saa virranjakajasta lähtevien 3 johtojen päähän esim liitin, ja kutistesukkaa ympärille, Myös tuo kolo josta johdot tulee täytyy peittää jollain ettei mene paskaa sisään.

[JuHaU]

T O I M I I !

Asiaa!!!

Nyt ilmeisesti jaksaa taas mennä yli 2 500 rpm.

Eikös ne uudessa anturissa olevat "pinnit" kuulu sinne alkuperäiseen liittimen runkoon.

[Arski1]

Juu ihan ok kiertää, en saa sitä liitintä virranjakajaan kiinni kun se anturi sattuu olemaan reiän kohdalla tiellä. (liitin ei mahdu siihen) pitää keksiä joku toinen ratkaisu

[JuHaU]

Kuis hyrrää?

[Arski1]

Kuis hyrrää?

Hyvin pelaa

Tuossa maanantaina fiksailin putken kuntoon = ei rämise enää millään kierrosalueella. oli Katin ja etuputken liitos huonosti jonka takia katti otti "Lämpörautaan" kiinni. En ole viellä saanut talvirenkaita vaihdettua niin menee kyllä luisteluksi tuolla liikenteessä. maanantainahan on "kesä" taas ja näyttäisi olevan koko viikon plussan puolella.

[Arski1]

Nyt on saab siirtynyt talviaikaan.





Sen verran kireessä oli nuo pultit että piti käyttää 1,5 metristä metallitankoa vipuvartena